CN202500903U - 小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元 - Google Patents

小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元。主要解决现有轮毂轴承存在成本高、密封性差、重量大、能耗高、使用寿命低以及稳定性差的缺点。该轮毂轴承单元主要包括内法兰、外法兰以及半内圈，所述内法兰穿过外法兰向外伸出，所述内法兰上设有与轮毂相连接的安装部，所述安装部为沿着内法兰的周边向外延伸呈星形且周向均匀分布的凸台装配螺栓的结构。内法兰螺栓位采用带凸台结构，既节省了材料，节约了成本又减轻了产品重量，游隙值的控制和密封件的改进还使产品具有密封性好、能耗低、使用寿命高以及稳定性好的优点。

Description

小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是指一种小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元。
背景技术
随着汽配行业自动化水平的快速发展，轮毂轴承的品种和使用环境也越来越多样化，各主机配套厂家都在不遗余力的进行新产品新工艺的研发改进，不断提高零部件的制造精度继而提高一次成品合套率改善产品使用性能，为了达到良好的使用性能要求对轴承游隙精度的控制无疑十分重要，游隙值不符合技术标准，将会影响负荷在滚动体之间的合理分布,轴承的旋转精度、振动值、寿命等都会受到影响。轮毂轴承在向高精度发展的同时，另一方面，低碳环保、节能减排的政策被贯彻到了各个领域，为了降低能耗及改善行驶的稳定性，轮毂轴承单元也在向低摩擦、紧凑型，小型化，轻量化的目标迈进。
轴承的摩擦力矩成分中密封造成的占很大部分，改进密封设计降低摩擦力矩可提高轮毂轴承的性能。橡胶制品在用作活动密封件时，如唇形密封，由于旋转轴转速高，在润滑状态不良时，密封区域生热大，导致胶料发粘裂口，粘附性增大，使转轴严重磨损。
实用新型内容
为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，解决现有轮毂轴承存在成本高、密封性差、重量大、能耗高、使用寿命低以及稳定性差的缺点。
本实用新型的技术方案是：一种小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，该轮毂轴承单元包括内法兰、外法兰以及半内圈，所述内法兰穿过外法兰向外伸出，所述内法兰上设有与轮毂相连接的安装部，所述安装部为沿着内法兰的周边向外延伸呈星形且周向均匀分布的凸台装配连接件的结构。
所述内法兰的端部设有伸出部分，所述内法兰通过伸出部分外翻固定住半内圈。
所述外法兰与内法兰之间设有氟化橡胶密封圈，所述氟化橡胶密封圈包括第一密封层、第二密封层、第三密封层以及环形钢架，所述环形钢架与外法兰的内壁相配合，第一密封层、第二密封层相叠加并且与内法兰径向相接触，所述第三密封层与内法兰轴向相接触，第一密封层、第二密封层、第三密封层另一端均附着在环形钢架上。
所述内法兰上设有第一沟道，沿所述第一沟道向半内圈方向处设有向下的台阶，所述半内圈设于所述台阶上，所述半内圈上设有第二沟道，所述第一沟道、第二沟道与外法兰的沟道之间设有保持架，所述保持架上设有钢球。
所述半内圈与外法兰之间设有传感器安装壳，所述半内圈上设有磁性编码器，所述磁性编码器由内围的多磁极磁性胶体和外围的环形刚架组成，所述传感器安装壳上的传感器接头安装孔与磁性编码器位置相对应。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：内法兰螺栓位采用带凸台结构，既节省了材料，节约了成本又减轻了产品重量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的另一角度结构示意图。
图3为本实用新型的图1中A处的结构放大图。
图中，内法兰1，外法兰2，伸出部分21半内圈3，安装部4，氟化橡胶密封圈5，第一密封层51，第二密封层52，第三密封层53，环形钢架54， 第一沟道6，第二沟道7，保持架8，钢球9，传感器安装壳10，多磁极磁性胶体11，环形钢架 12，传感器接头安装孔13。
具体实施方式
下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明：
由图所示，小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，主要包括内法兰1、外法兰2以及半内圈3，所述内法兰1穿过外法兰2向外伸出，所述内法兰1上设有与轮毂相连接的安装部4，所述安装部4为沿着内法兰1的周边向外延伸呈星形且周向均匀分布的凸台装配螺栓的结构。根据上述方案，内法兰螺栓位采用带凸台结构，既节省了材料，节约了成本又减轻了产品重量。
在本实用新型中，所述内法兰2的端部设有伸出部分21，所述内法兰2通过伸出部分21外翻固定住半内圈3，游隙值的控制使得半内圈3的稳定性更好。
在本实用新型中，所述外法兰2与内法兰1之间设有氟化橡胶密封圈5，所述氟化橡胶密封圈5包括第一密封层51、第二密封层52、第三密封层53以及环形钢架54，所述环形钢架54与外法兰2的内壁相配合，第一密封层51、第二密封层52相叠加并且与内法兰1径向相接触，所述第三密封层53与内法兰1轴向相接触，第一密封层51、第二密封层52、第三密封层53另一端均附着在环形钢架54上。密封圈橡胶由普通丁腈橡胶改用摩擦力矩更低的氟化橡胶，通过在生胶中添加减磨填料，生产出的氟化橡胶，有效地降低了胶料摩擦系数，改善了胶料的导热性，并且将密封圈的双唇结构增加到三唇，增强了密封性能。密封圈装配时，适当增加密封圈的装配深度，控制其与密封位之间的过盈量，得到密封性与摩擦力矩适中的最佳位置。
在本实用新型中，所述内法兰1上设有第一沟道6，沿所述第一沟道6向半内圈方向处设有向下的台阶，所述半内圈3设于所述台阶上，所述半内圈3上设有第二沟道7，所述第一沟道6、第二沟道7与外法兰2的沟道之间设有保持架8，所述保持架8上设有钢球9。轴承单元滚动体选用小直径钢球9作为承载体，在满足额定动载荷要求的前提下，压缩了产品空间，实现了一定的轻量化。
在本实用新型中，所述半内圈1与外法兰2之间设有传感器安装壳10，所述半内圈3上设有磁性编码器，所述磁性编码器由内围的多磁极磁性胶体11和外围的环形刚架12组成，所述传感器安装壳10上的传感器接头安装孔13与磁性编码器位置相对应。采用有源式传感器安装壳与内置多磁极编码器13相搭配的结构，替代电磁传感器带ABS齿圈的结构，有效降低了外界因素对传感器信号输出的影响，使在低速转动时输出的信号仍然稳定。
实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，包括内法兰（1）、外法兰（2）以及半内圈（3），所述内法兰（1）穿过外法兰（2）向外伸出，所述内法兰（1）上设有与轮毂相连接的安装部（4），其特征在于：所述安装部（4）为沿着内法兰（1）的周边向外延伸呈星形且周向均匀分布的凸台装配连接件（14）的结构。
2.根据权利要求1所述的小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，其特征在于所述内法兰（2）的端部设有伸出部分（21），所述内法兰（2）通过伸出部分（21）外翻固定住半内圈（3）。
3.根据权利要求1或2所述的小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，其特征在于所述外法兰（2）与内法兰（1）之间设有氟化橡胶密封圈（5），所述氟化橡胶密封圈（5）包括第一密封层（51）、第二密封层（52）、第三密封层（53）以及环形钢架（54），所述环形钢架（54）与外法兰（2）的内壁相配合，第一密封层（51）、第二密封层（52）相叠加并且与内法兰（1）径向相接触，所述第三密封层（53）与内法兰（1）轴向相接触，第一密封层（51）、第二密封层（52）、第三密封层（53）另一端均附着在环形钢架（54）上。
4.根据权利要求1或2所述的小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，其特征在于所述内法兰（1）上设有第一沟道（6），沿所述第一沟道（6）向半内圈（3）方向处设有向下的台阶，所述半内圈（3）设于所述台阶上，所述半内圈（3）上设有第二沟道（7），所述第一沟道（6）、第二沟道（7）与外法兰（2）的沟道之间设有保持架（8），所述保持架（8）上设有钢球（9）。
5.根据权利要求1或2所述的小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，其特征在于所述半内圈（1）与外法兰（2）之间设有传感器安装壳（10），所述半内圈（3）上设有磁性编码器，所述磁性编码器由内围的多磁极磁性胶体（11）和外围的环形刚架（12）组成，所述传感器安装壳（10）上的传感器接头安装孔（13）与磁性编码器位置相对应。
6.根据权利要求1或2所述的小游隙低摩擦力矩轮毂轴承单元，其特征在于所述连接件（14）为螺栓。
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