CN202500842U - 双阀控制单轨吊液压回路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双阀控制单轨吊液压回路系统，属于单轨吊液压回路系统技术领域，包括主液压回路、前锁紧装置、后锁紧装置、泵、安全阀I、安全阀III、顺序阀、换向阀I、换向阀II和安全阀II，安全阀I和安全阀II设在主液压缸的前腔，安全阀III设在泵的出液端，前锁紧装置、主液压回路和后锁紧装置三个部分为并联式连接，换向阀I设在前锁紧装置和后锁紧装置的进液前端，换向阀II设在主液压回路的进液前端，且与主液压回路间设有液压锁，换向阀I和换向阀II之间连有顺序阀，换向阀I和顺序阀均与泵的出液端连接。有益效果是使工人更容易地学习掌握操作方法，大大降低或避免误操作，提高工作效率。

Description

双阀控制单轨吊液压回路系统

技术领域

本实用新型涉及一种双阀控制单轨吊液压回路系统，属于单轨吊液压回路系统技术领域。 

背景技术

电缆拖移装置是广泛应用于矿井顺槽中的一种电缆托运矿用设备，可以大大提高劳动效率，减少工人的劳动强度。然而现有的液压控制系统包括主液压缸驱动装置、前锁紧装置和后锁紧装置三个独立控制部分，主液压缸驱动装置的液压缸前、后部分分别与前锁紧装置和后锁紧装置相连接，如图1所示，前锁紧装置、后所紧装置和主液压驱动装置分别采用一个独立的控制系统（各自连接一个换向阀），工人要配合操作三个换向阀，而且必须确保前、后锁紧装置一个锁紧一个松开，在此基础上工人需要判断主液压缸需要伸长动作还是缩短动作，操作比较麻烦，所以工人需要一段时间去学习掌握操作方法。此外，对于操作不熟练或疲劳的工人，很容易同时将前、后锁紧装置液压缸打开而去操作主液压驱动装置，尽管单轨吊上有机械闭锁制动装置，但诸如此类的误操作无疑降低了工作效率。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种双阀控制单轨吊液压回路系统，使工人更容易地学习掌握操作方法，避免或减少误操作，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双阀控制单轨吊液压回路系统，包括主液压回路、前锁紧装置、后锁紧装置、泵、安全阀I、安全阀III、顺序阀、换向阀I、换向阀II和安全阀II，安全阀I和安全阀II设在主液压缸的前腔，安全阀III设在泵的出液端，前锁紧装置包括弹簧复位式油缸，后锁紧装置包括弹簧复位式油缸，前锁紧装置、主液压回路和后锁紧装置三个部分为并联式连接，换向阀I设在前锁紧装置和后锁紧装置的进液前端，换向阀II设在主液压回路的进液前端，且与主液压回路间设有液压锁，换向阀I和换向阀II之间连有顺序阀，换向阀I和顺序阀均与泵的出液端连接。 

还包括设在泵出液端的压力表。

本实用新型的有益效果是：该系统比原来的液压系统最鲜明的特点在于有两个换向阀和顺序阀，主液压缸动作靠顺序阀和换向阀协同调节，靠前、后锁紧装置起到刹车制动的作用，在行走过程中不依赖于机械刹车装置。因此在平缓巷道中，在不需要机械刹车装置时，可以通过两个阀的配合达到整个装置向右或者向左运动的目的。工人在操作过程中，只需要同时将两个换向阀打到相同位置，或将两个换向阀打到相反位置，便可实现向所需方向持续运动的要求，容易掌握，大大降低了误操作带来的不利因素，提高工作效率。前、后锁紧装置的油缸为弹簧复位式油缸，在换向阀处于中位机能时，前、后锁紧装置油缸的弹簧可以自然将前后油缸锁紧，达到刹车的目的；主液压回路与换向阀II之间包含液压锁，其功能在于避免外力对主液压缸产生影响。

附图说明

图1为现有的液压系统图；

图2为本实用新型的液压系统图。

图中：1、前锁紧装置，2、后锁紧装置，3、安全阀I，4、主液压回路，5、安全阀II，6、液压锁，7、换向阀II，8、顺序阀，9、压力表，10、泵，11、过滤器，12、安全阀III，13、换向阀I，101、换向阀，102、液压锁，103、安全阀，104、前锁紧装置，105、后锁紧装置，106、主液压驱动装置，107、过滤器，108、泵，109压力表。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型包括主液压回路4、前锁紧装置1、后锁紧装置2、泵10、安全阀I3和安全阀III12，还包括顺序阀8、换向阀I13、换向阀II7和安全阀II5，安全阀I3和安全阀II5设在主液压缸的前腔，安全阀III12设在泵10的出液端，前锁紧装置1包括弹簧复位式油缸，后锁紧装置2包括弹簧复位式油缸，前锁紧装置1、主液压回路4和后锁紧装置2三个部分为并联式连接，换向阀I7设在前锁紧装置1和后锁紧装置2的进液前端，换向阀II7设在主液压回路4的进液前端，且与主液压回路4间设有液压锁6，换向阀I13和换向阀II7之间连有顺序阀8，换向阀I13和顺序阀8均与泵10的出液端连接。 

进一步，还可在泵10的出液端设有压力表9，便于显示系统压力。

如图2所示，该液压系统中包含两个换向阀（换向阀I13和换向阀II7）。主液压回路4从主回路中独立出来，并在进液端增加了顺序阀8，顺序阀8的作用是，调节顺序阀8动作压力，使主液压回路4动作后于锁紧装置张开动作。当换向阀I13和换向阀II7同时打到左位时，前锁紧装置1液压缸锁紧，后锁紧装置2液压缸松开；主液压回路4液压缸后端（图中右侧）被释放；当主液压回路4压力达到调定值时，顺序阀8被打开，主液压回路4油缸大腔进液，液压缸向右伸长。当换向阀I13和换向阀II7同时打到右位时，后锁紧装置2液压缸锁紧，前锁紧装置1液压缸打开，主液压回路4液压缸前端（图中左侧）被释放，油缸小腔进液，向右收缩。以上为一个向右运动周期的循环步。当需要整个机构向左运动时，只需要将两个阀置于不同的位置（换向阀I13左位，换向阀II7右位；换向阀I13右位，换向阀II7左位）即可。

主液压缸动作靠顺序阀8来调节，靠前锁紧装置1和后锁紧装置2起到刹车制动的作用，在行走过程中不依赖于机械刹车装置。因此在平缓巷道中，在不需要机械刹车装置时候，可以通过两个阀（换向阀I13和换向阀II7）的配合达到整个装置向右或者向左运动的目的。此外，可在整个装置运动方向后部应根据巷道的平缓程度装有机械闭锁式制动装置。工人在操作过程中，只需要同时将两个换向阀（换向阀I13和换向阀II7）打到相同位置，或将两个换向阀（换向阀I13和换向阀II7）打到相反位置，便可实现向所需方向持续运动的要求。容易掌握，大大降低了误操作带来的不利因素，提高工作效率。

Claims (2)

1. 一种双阀控制单轨吊液压回路系统，包括主液压回路（4）、前锁紧装置（1）、后锁紧装置（2）、泵（10）、安全阀I（3）和安全阀III（12），其特征在于，还包括顺序阀（8）、换向阀I（13）、换向阀II（7）和安全阀II（5），安全阀I（3）和安全阀II（5）设在主液压缸的前腔，安全阀III（12）设在泵（10）的出液端，前锁紧装置（1）包括弹簧复位式油缸，后锁紧装置（2）包括弹簧复位式油缸，前锁紧装置（1）、主液压回路（4）和后锁紧装置（2）三个部分为并联式连接，换向阀I（7）设在前锁紧装置（1）和后锁紧装置（2）的进液前端，换向阀II（7）设在主液压回路（4）的进液前端，且与主液压回路（4）间设有液压锁（6），换向阀I（13）和换向阀II（7）之间连有顺序阀（8），换向阀I（13）和顺序阀（8）均与泵（10）的出液端连接。

2.根据权利要求1所述的一种双阀控制单轨吊液压回路系统，其特征在于，还包括设在泵（10）出液端的压力表（9）。

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