CN202499632U - 施工升降机驱动体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种施工升降机驱动体，包括架体以及固定在所述架体上的定位板，所述定位板上设有一经电机驱动的齿轮组，所述齿轮组与一竖直的齿条相啮合，还包括一个以上背轮组件，所述以上背轮组件的各背轮与所述竖直齿条的背面相贴合，单个所述背轮组件分别由第一滚动轴承、安装所述第一滚动轴承的第一轴以及定位所述第一轴的偏心轴套组成，所述偏心轴套安放于所述定位板所开设的定位孔内。它通过一个偏向轴套来调整齿条背轮的位置以更合理的调整背轮与齿条间的间距，进而实现了在升降过程中整个驱动体的位置保持，避免出现晃动或卡死现象。

Description

施工升降机驱动体

技术领域

本实用新型涉及一种建筑机械，具体地说为一种施工升降机驱动体结构。

背景技术

现有的建筑施工设备中，用于人员及物料垂直输送或运输的是一个升降机，其上部设有驱动该升降机上下的驱动体，驱动体是施工升降机的核心部件，它的设计可靠性直接关系到施工升降机的性能。现有的驱动体在驱动升降机上下移位时，经常会出现晃动或卡死等影响运行稳定性和持续性的问题，其主要原因是由于在整个升降机上升或下降过程中，由于升降机是沿着一定的轨道运行的，当升降机的滚轮与轨道的配合出现问题导致。轻微状况下会出现升降机晃动或卡死，严重时会出现脱轨等事故；进而影响生产安全，影响施工进度等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种运行稳定性更好、运行更流畅的升降机驱动体。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种施工升降机驱动体，包括架体以及固定在所述架体上的定位板，所述定位板上设有一经电机驱动的齿轮组，所述齿轮组与一竖直的齿条相啮合，还包括一个以上背轮组件，所述以上背轮组件的各背轮与所述竖直齿条的背面相贴合，单个所述背轮组件分别由第一滚动轴承、安装所述第一滚动轴承的第一轴以及定位所述第一轴的偏心轴套组成，所述偏心轴套安放于所述定位板所开设的定位孔内。

作为本技术方案的进一步改进，还包括第二滚动轴承，所述第二滚动轴承的滚轮形成该驱动体用来贴靠升降导轨的靠轮，所述第二滚动轴承连接一偏心定位轴。

也作为本技术方案的进一步改进，还包括一将所述第一轴与所述定位板沿第一轴轴向锁紧的锁紧螺杆。

还作为本技术方案的进一步改进，所述第一滚动轴承的滚轮形成所述背轮组件的背轮，所述背轮具有一圆柱形外立面。

作为本技术方案的更进一步改进，所述第二滚动轴承的滚轮具有一滚轮支架，所述滚轮支架经一紧固螺栓与所述偏心定位轴连接。

作为本实用新型的优选实施例之一，所述靠轮具有一弧形外立面。

采用上述技术方案的施工升降机驱动体，通过一个偏向轴套来调整齿条背轮的位置以更合理的调整背轮与齿条间的间距，进而实现了在升降过程中整个驱动体的位置保持，避免出现晃动或卡死现象。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作一详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型长滚轮总成的结构示意图；

图4为本实用新型背轮总成的结构示意图；

图中：1——驱动板  2——驱动架  3——齿轮  4——两端支撑架5——侧轮安全板  6——长滚轮总成  8——背轮总成  9——背轮防护罩  10——中间支撑架  11——下支撑架  12——滚轮总成  61——偏心轴  62——滚轮  63——法兰盘  601——螺母  602——弹性垫圈  604——球轴承  608——螺栓609——弹性垫圈  81——圆压板  82——偏心套  83——轴84——背轮  85——端盖  16——安装孔  801——内六角螺栓  802——螺母  803——弹性垫圈  804——球轴承

具体实施方式

如图1至图2所示的施工升降机驱动体，左右驱动架2经驱动板连接为一体，经电机驱动的三个齿轮3竖直排成一行，提供了整个驱动体的驱动力，三个齿轮3将与一根竖直的齿条(图中未示意)的齿面相啮合，该齿条形成驱动体上下的一个齿形轨道，齿条的背面贴靠有上下两个背轮总成8的背轮，以保持齿轮3与背轮共同夹紧中间的齿条，并在齿轮转动过程中，背轮也贴合着齿条的背面并转动。单个背轮都具有一个背轮防护罩9。

驱动板1的背面由上而下分别设置了两端支撑架4、中间支撑架10和下支撑架11，上述所设置的各支撑架分别用来连接升降机的各个部位。

驱动体的上部左右两侧分别设置了两个长滚轮总成6，该总成的滚轮形成两个贴合左右轨道的侧轮(靠轮)，每个侧轮都对应一个侧轮安全板5。

在驱动体的上部设置了左右各两个滚轮总成12，其滚轮用来贴靠前后的轨道，形成另一方向的靠轮。

如图3所示，为长滚轮总成6的具体结构示意，球轴承604的外部为滚轮62(侧轮)，滚轮62的外立面为工作面，其工作面为弧形面，弧形面的弧度与所贴靠的左右两侧的圆柱形轨道的圆面弧度相适应；法兰盘63形成滚轮62的安装支架，滚轮62具有一中心轴O3；偏心轴61具有一中心轴O4，偏心轴61的左端开设有外螺纹，通过螺母601和弹性垫圈602，偏心轴61可以被定位在驱动板1或驱动架2上；通过转动偏心轴61来实现偏心位的调整；法兰盘63经螺栓608和弹性垫圈609与偏心轴连接紧固为一体，紧固位偏离中心轴O4，进而保持O3与O4不在一条直线上，这样在偏心轴沿O4转动时，滚轮62的中心轴O3空间位置发生变动，进而保持滚轮62的弧形外立面与相应轨道的间隙发生改变，实现了调整滚轮与轨道相对间隙的目的。

如图4所示，为背轮总成8的具体结构示意，驱动板1上开设有圆形安装孔16，偏心套82安装于该安装孔16中，偏心套82的偏心孔的中心轴线见图中O2所示，球轴承804具有一轴83，轴83安装于偏心套82的偏心孔中，轴83的中心轴线见图中O1所示，球轴承804(滚动轴承)的滚轮形成背轮84。沿偏心套82及轴83的轴向，内六角螺栓801、螺母802、弹性垫圈803以及圆压板81将轴套82、轴83连同球轴承804和背轮84进行锁紧定位，整个安装于驱动板1的安装孔16内；球轴承804的一侧为端盖85。

通过转动偏心套82来调整中心轴线O1和O2的空间位置关系，进而实现使用时背轮84的工作面与齿条背面的相对间隙的控制。具体调整方式为松开内六角螺栓801上的锁紧螺母802，转动偏心套82至相关位置，随后锁紧。

本实用新型提供了一种新型施工升降机驱动体。在驱动体上面设计了侧向偏心导轮可以调整驱动体的侧向间隙(参见图3)。驱动体上面还设计了两个偏心钩轮(即滚轮总成12)，可以调整驱动体的前后间隙。驱动体的下面设计了两个偏心靠轮，可以调整轮子间隙，保证运行平稳性。在中间驱动板上设计了两个带偏心的背轮(参见图4)，可以调整背轮间隙，保证齿条在受力情况下不产生弹性变形。

其中偏心钩轮和偏心靠轮的结构可以参照图3和图4中的两种偏心结构灵活选用。

本实用新型通过选用不同的偏心结构设计，进而实现不同轨道与不同滚轮间的位置可调整，以实现在驱动体驱动升降机上下移位过程中，升降机的平稳、有序运行。

Claims (6)

1.一种施工升降机驱动体，包括架体以及固定在所述架体上的定位板，所述定位板上设有一经电机驱动的齿轮组，所述齿轮组与一竖直的齿条相啮合，还包括一个以上背轮组件，所述以上背轮组件的各背轮与所述竖直齿条的背面相贴合，其特征在于，单个所述背轮组件分别由第一滚动轴承、安装所述第一滚动轴承的第一轴以及定位所述第一轴的偏心轴套组成，所述偏心轴套安放于所述定位板所开设的定位孔内。

2.根据权利要求1所述的施工升降机驱动体，其特征在于，还包括第二滚动轴承，所述第二滚动轴承的滚轮形成该驱动体用来贴靠升降导轨的靠轮，所述第二滚动轴承连接一偏心定位轴。

3.根据权利要求1所述的施工升降机驱动体，其特征在于，还包括一将所述第一轴与所述定位板沿第一轴轴向锁紧的锁紧螺杆。

4.根据权利要求1或3所述的施工升降机驱动体，其特征在于，所述第一滚动轴承的滚轮形成所述背轮组件的背轮，所述背轮具有一圆柱形外立面。

5.根据权利要求2所述的施工升降机驱动体，其特征在于，所述第二滚动轴承的滚轮具有一滚轮支架，所述滚轮支架经一紧固螺栓与所述偏心定位轴连接。

6.根据权利要求2或5所述的施工升降机驱动体，其特征在于，所述靠轮具有一弧形外立面。

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