CN202499013U - 防急加速的悬挂式电子加速踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防急加速的悬挂式电子加速踏板，包括主体外壳，主体外壳穿过踏板臂固定在支架上，且密封包裹踏板臂的上端，踏板臂的内齿轮与安装在踏板臂内的内转动轴相啮合，内转动轴的一端穿过主体外壳与传感器相配合，内传动轴的另一端套在塑料衬套内，主体外壳和支架内设有内压缩弹簧和外压缩弹簧，内、外压缩弹簧的一端通过固定塞固定在主体外壳的内壁上，另一端通过弹簧活动塞固定在踏板臂的上端，支架的下端通过螺钉固定急加速外壳，急加速外壳内从上到下依次放置有塑料盖板、金属活动板、磁铁和磁铁套且与踏板臂相配合。本实用新型通过外壳内的塑料盖板、金属活动板、磁铁以及磁铁套使能防止急加速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防急加速的悬挂式电子加速踏板。
背景技术
电子加速踏板是针对传统的拉线踏板来说的，电子加速踏板是ETC(电子节气门控制系统)的重要组成部分。电子加速踏板装有位置传感器, 位置传感器根据其工作原理，主要有二种，一种是滑动电阻式，有机械接触摩擦,即所谓的接触式传感器， 另一种是利霍尔效应原理设计的传感器，不存在机械接触，即所谓的非接触式传感器。电子加速踏板的工作原理就是通过位置传感器，传送踏板踩踏深浅与快慢的信号到发动机电控单元， 由电控单元发出指令控制节气门的开度，从而使引擎提供与之匹配的动力。目前电子加速踏板正逐渐在各类车辆上广泛使用，特别是配备汽油发动机的车辆。对于配备柴油发动机的商用车，随着国家发动机尾气排放要求越来越严格，电子加速踏板由于具易于精确控制，省油，易于实现智能控制和故障快速排除，外布线安装方便等优点，电子加速踏板也逐步取代传统拉线踏板，使用也越来越广泛。
电子加速踏板根据其安装面不同可以分为地板式加速踏板和悬挂式加速踏板。地板式加速踏板一般安装在车身底面，结构比较复杂，占用面积较大，驾驶室不易清洁，而且地板式的电子加速踏板的复位弹簧多采用扭簧且裸露在外，工作环境比较恶劣,弹簧寿命低。悬挂式踏板虽能避免地板式踏板的不足，但传感器直接与踏板传动轴直接联接，振动冲击较大，传动精度差。另外，悬挂式踏板操控性不够好，很难把控车速，极易超速。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种防急加速的悬挂式电子加速踏板。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
防急加速的悬挂式电子加速踏板，其特征在于：包括主体外壳、传感器、踏板臂以及支架，所述主体外壳穿过踏板臂固定在支架上且密封包裹踏板臂的上端，所述踏板臂内设置有内齿轮，所述踏板臂的内齿轮与安装在踏板臂内的内转动轴相啮合，所述内转动轴的一端穿过主体外壳与传感器相配合，所述传感器固定在主体外壳上，所述内传动轴的另一端套在塑料衬套中，所述塑料衬套固定在支架上，所述主体外壳和支架围成的密封空间内设置有内压缩弹簧和外压缩弹簧，所述内压缩弹簧在外压缩弹簧内且设有间隙，所述内压缩弹簧和外压缩弹簧的同一端通过固定塞固定在主体外壳的内壁上，所述内压缩弹簧和外压缩弹簧另一端通过弹簧活动塞固定在踏板臂的上端，所述支架的下端长度长于踏板臂下端长度，所述支架的下端通过螺钉固定有急加速外壳，所述急加速外壳在踏板臂的正下方且与踏板臂设置有间隙，所述急加速外壳内从上到下依次放置有塑料盖板、金属活动板、磁铁和磁铁套且与踏板臂相配合。
进一步地，上述的防急加速的悬挂式电子加速踏板，其中，主体外壳和踏板臂之间安装有耐磨衬套。
更进一步地，上述的防急加速的悬挂式电子加速踏板，其中，主体外壳通过螺钉和螺母固定在支架上。
本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：
本实用新型通过外壳内的塑料盖板、金属活动板、磁铁和磁铁套与踏板臂相配合，在踏板臂的下压过程中使其金属活动板得到抗拒封闭的磁铁的吸附力而工作的，从而防止急加速，结构紧凑，容易维护。同时内压缩弹簧与外压缩弹簧在密封的空间内可以保证内外压缩弹簧的寿命以及控制弹簧力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
图1：本实用新型的构造示意图。
具体实施方式
如图1所示，防急加速的悬挂式电子加速踏板，包括主体外壳3、传感器1、踏板臂10以及支架13，主体外壳3穿过踏板臂10固定在支架13上，主体外壳3通过螺钉2固定在支架13上且密封包裹踏板臂10的上端，主体外壳3和踏板臂10之间安装有耐磨衬套8，踏板臂10内设置有内齿轮，踏板臂10的内齿轮与安装在踏板臂10内的内转动轴9相啮合，内转动轴9的一端穿过主体外壳3与传感器1相配合，传感器1固定在主体外壳3上，内传动轴9的另一端套在塑料衬套中12，塑料衬套12固定在支架13上，主体外壳3和支架13围成的密封空间内设置有内压缩弹簧5和外压缩弹簧6，内压缩弹簧5和外压缩弹簧6内且设有间隙，内压缩弹簧5和外压缩弹簧6的同一端通过固定塞4固定在主体外壳3的内壁上，内压缩弹簧5和外压缩弹簧6另同一端通过弹簧活动塞7固定在踏板臂10的上端，支架13的下端长度长于踏板臂10下端长度，支架13的下端通过螺钉固定有急加速外壳11，急加速外壳11在踏板臂10的正下方且与踏板臂10设置有间隙，急加速外壳11内从上到下依次放置有塑料盖板17、金属活动板16、磁铁15和磁铁套14且与踏板臂10相配合，同时塑料盖板17贴紧金属活动板16。
内压缩弹簧5和外压缩弹簧6在主体外壳3和支架13之间的密封空间内，可以很好的保证内压缩弹簧5和外压缩弹簧6的使用寿命和弹簧力。
具体应用时，踏板臂10受踩踏力绕耐磨衬套8转动，从而带动踏板臂10的内部齿轮转动，而与之相啮合的内转动轴9产生转动，内转动轴9的转动带动与相配合的传感器1，使其传感器1内的转子跟着转动内转动轴9转动，使传感器1内的磁铁发生变化。由于霍尔效应，使传感器1的输出电压与转子的旋转角度成比例输出，从而可以精确控制速度。
在控制急加速时，其踏板臂10转动到急加速状态，踏板臂10的内部接触到塑料盖板17，当要继续下压踏板臂10时，就必须克服磁铁15对金属活动板16的吸附力，从而保证防止了加速过快，同时其急加速模块结构紧凑，容易维护。
综上所述，本实用新型通过急加速外壳内的塑料盖板、金属活动板磁铁以及磁铁套与踏板臂的配合能有效的防止急加速的情况，保证的人命安全，同时其结构紧凑，维护容易。内外压缩弹簧的在密封的空间内能保证其使用寿命和弹簧力。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.防急加速的悬挂式电子加速踏板，其特征在于：包括主体外壳、传感器、踏板臂以及支架，所述主体外壳穿过踏板臂固定在支架上且密封包裹踏板臂的上端，所述踏板臂内设置有内齿轮，所述踏板臂的内齿轮与安装在踏板臂内的内转动轴相啮合，所述内转动轴的一端穿过主体外壳与传感器相配合，所述传感器固定在主体外壳上，所述内传动轴的另一端套在塑料衬套中，所述塑料衬套固定在支架上，所述主体外壳和支架围成的密封空间内设置有内压缩弹簧和外压缩弹簧，所述内压缩弹簧在外压缩弹簧内且设有间隙，所述内压缩弹簧和外压缩弹簧的同一端通过固定塞固定在主体外壳的内壁上，所述内压缩弹簧和外压缩弹簧另一端通过弹簧活动塞固定在踏板臂的上端，所述支架的下端长度长于踏板臂下端长度，所述支架的下端通过螺钉固定有急加速外壳，所述急加速外壳在踏板臂的正下方且与踏板臂设置有间隙，所述急加速外壳内从上到下依次放置有塑料盖板、金属活动板、磁铁和磁铁套且与踏板臂相配合。
2.根据权利要求1所述的防急加速的悬挂式电子加速踏板，其特征在于：所述主体外壳和踏板臂之间安装有耐磨衬套。
3.根据权利要求1所述的防急加速的悬挂式电子加速踏板，其特征在于：所述主体外壳通过螺钉和螺母固定在支架上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114211958A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种加速踏板总成 |
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