CN202492211U - 一种机械升降式接驳过渡桥架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械升降式接驳过渡桥架，包括调节板(1)、过渡板(3)、横梁(5)、机架(6)、横梁拉杆(7)、丝杆(9)、传动机构、调节拉杆(12)、驱动装置，所述调节板(1)安装在机架(6)上方，调节板(1)一端设置过渡板(3)，另一端通过铰链(4)与机架(6)相连；调节板(1)下方设置一组横梁(5)；横梁(5)通过调节拉杆(12)、传动机构与驱动装置工作连接。本实用新型不采用液压装置，不仅结构更简单，而且同时考虑了运输车辆装货平台高于或低于站台两种情况下车辆与转台的接驳问题，实现了工作平台的统一。整体结构简单，维修保养便利，操作简易，运行稳定，适合于任何车辆站台与车辆接驳使用。
Description
技术领域
本实用新型属于物流设备技术领域，具体涉及一种站台与货车之间快速驳接，实现货物快速装卸的机械升降式接驳过渡桥架。
背景技术
随着物资集装化的发展，许多物流作业都是通过叉车直接对集装化包装进行装卸作业。然而，由于运输车辆平台高度的差异，叉车无法通过固定的装卸月台直接进入车厢内部。目前已经有一些设备试图解决站台高度与货车车厢高度差的问题。如移动式液压调节板(CN101205021A)就是这一种用于码头和货车快速驳接的设备，但是其主要用于解决站台的高度低于货车高度的问题；电动台边式液压调节板(200910106499.3)是将调节装置安装在站台边缘，可以解决站台高度低于或者高于货车车厢高度的状况。但是这些高度调节板主要采用液压模式，设备的造价高，且液压油缸在使用过程中的保养与维护成本较高。而一种地坑式集装箱货物装卸作业升降台(CN2285762)也是一种解决站台与货车高度差的问题，但是这种设备通过升降台的整体升降解决装卸问题，不利于提高快速连续作业效率。本实用新型采用机械式升降方式，不但能够解决站台与货车车厢高度差的问题，而且设备结构简单，运行稳定，维护成本低廉，能够实现叉车作业连续、稳定、高效的运行。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种便于装卸车辆(如叉车)快速通过，从而对集装化(如托盘)包装物品进行快速装卸的机械升降式接驳过渡桥架。
本实用新型的目的是这样实现的：包括调节板、过渡板、横梁、机架、横梁拉杆、传动机构、调节拉杆、驱动装置，所述调节板安装在机架上方，调节板一端设置过渡板，另一端通过铰链与机架相连；调节板下方设置一组横梁；横梁通过调节拉杆、传动机构与驱动装置工作连接。
本实用新型不采用液压装置，不仅结构更简单，而且同时考虑了运输车辆装货平台高于或低于站台两种情况下车辆与转台的接驳问题，实现了工作平台的统一。整体结构简单，维修保养便利，操作简易，运行稳定，适合于任何车辆站台与车辆接驳使用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1之俯视图；
图3为图2之A-A向视图；
图4为图2之B-B向视图；
图中：1-调节板，2-防滑条，3-过渡板，4-铰链，5-横梁，6-机架，7-横梁拉杆，8-防尘帘，9-丝杆，10-丝杆底座，11-传动齿轮，12-调节拉杆，13-螺母轴，14-辅助拉杆，15-传动链条，16-减速机，17-电机，18-辊子，19-调节拉杆连接架，20-连接轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述，但不以任何方式对本实用新 型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何替换或改进，均落入本实用新型限定的保护范围。
如图1～图4所示，本实用新型包括调节板1、过渡板3、横梁5、机架6、横梁拉杆7、丝杆9、传动机构、调节拉杆12、驱动装置，所述调节板1安装在机架6上方，调节板1一端设置过渡板3，另一端通过铰链4与机架6相连；调节板1下方设置一组横梁5；横梁5通过调节拉杆12、传动机构与驱动装置工作连接。
所述的过渡板3与调节板1之间设置防尘帘8，用于防尘和防止雨水浸入，打开防尘帘8后可以进行设备保养、维修与维护。所述的防尘帘8可用防水耐磨材料制作。
所述的调节拉杆12通过螺母轴13与丝杆9连接，丝杆9由驱动装置驱动。
所述的调节拉杆12上端设置辊子18，辊子18与横梁5滚动配合，并推动横梁5一端上升或者下降。
所述的调节拉杆12中部连接连接拉杆14，连接拉杆14通过连接轴20与机架6铰接，以保证调节板1在使用过程中的稳定。
所述的丝杆9通过丝杆底座10安装在机架6上，所述的丝杆9尾部安装有传动齿轮11，传动齿轮11通过传动链条15与减速机16连接，减速机16由固定在机架6底部的电机17驱动。
所述的调节板1上设置防滑条2。
所述的防滑条2的间距为5～15cm，以防止叉车等卸载机械打滑。
所述的连接架19设置于调节板1下方，以防止调节板1经过反复碾压变形后仍能保持本实用新型处于正常工作状态，保证工作平稳可靠。
本实用新型通过普通机械结构实现，结构更加简单，克服了液压机械实现方式投资与维护成本高的弊端。下面以火车站台与运输车辆对接装卸货物为例说明本实用新型的工作过程：
当运输车辆装货平台高于车站站台时，启动电机17正转，减速机16将带动传动链条15，并通过传动齿轮11带动丝杆9正转。此时，螺母轴13将延着丝杆9前进，并带动调节拉杆12上升。安装在调节拉杆12端头的辊子18将延着横梁5向前滑动，并推动横梁5升起，从而带动调节板1升起。当调节板1升到适当位置，电机17停止工作，调节板1通过过渡板3与运输车辆装货平台实现无缝驳接。当运输车辆装货平台高度低于站台高度时，电机17反转，减速机16将带动传动链条15，并通过传动齿轮11带动丝杆9反转。此时，螺母轴13将延着丝杆9后退，并带动调节拉杆12下降。安装在调节拉杆12端头的辊子18将延着横梁5向后滑动，横梁5通过重力作用自然下降，并带动调节板1下降，完成接驳调整过程。
Claims (9)
1.一种机械升降式接驳过渡桥架，包括调节板(1)、过渡板(3)、横梁(5)、机架(6)、横梁拉杆(7)、丝杆(9)、传动机构、调节拉杆(12)、驱动装置，其特征是：所述调节板(1)安装在机架(6)上方，调节板(1)一端设置过渡板(3)，另一端通过铰链(4)与机架(6)相连；调节板(1)下方设置一组横梁(5)；横梁(5)通过调节拉杆(12)、传动机构与驱动装置工作连接。
2.根据权利要求1所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的过渡板(3)与调节板(1)之间设置防尘帘(8)。
3.根据权利要求1所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的调节拉杆(12)通过螺母轴(13)与丝杆(9)连接，丝杆(9)由驱动装置驱动。
4.根据权利要求1或3所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的调节拉杆(12)上端设置辊子(18)，辊子(18)与横梁(5)滚动配合。
5.根据权利要求1或3所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的调节拉杆(12)中部连接连接拉杆(14)，连接拉杆(14)通过连接轴(20)与机架(6)铰接，以保证调节板(1)在使用过程中的稳定。
6.根据权利要求3所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的丝杆(9)通过丝杆底座(10)安装在机架(6)上，所述的丝杆(9)尾部安装有传动齿轮(11)，传动齿轮(11)通过传动链条(15)与减速机(16)连接，减速机(16)由固定在机架(6)底部的电机(17)驱动。
7.根据权利要求1或2所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的调节板(1)上设置防滑条(2)。
8.根据权利要求7所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的防滑条(2)的间距为5～15cm。
9.根据权利要求1所述的机械升降式接驳过渡桥架，其特征是：所述的横梁(5)之间，调节板(1)下方设置连接架(19)。
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Cited By (2)
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| CN108128618A (zh) * | 2016-12-01 | 2018-06-08 | 深圳和丰洗净科技有限公司 | 一种传送组件过桥机构 |
| CN115748223A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-03-07 | 福州联泓交通器材有限公司 | 一种卷材自动送料裁切分类装置及其工作方法 |
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