CN202480979U - 一种机动车大灯未关提示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机动车大灯未关提示装置，属于汽车大灯技术领域。它解决了现有技术中未有提示驾驶员停车后关闭大灯的电子电路等问题。该机动车大灯未关提示装置包括前组合灯、蓄电池和与点火钥匙开关连接的发动机，蓄电池通过大灯开关连接前组合灯，蓄电池和前组合灯之间串联连接有提示模块，提示模块包括串联于大灯开关与前组合灯之间的提示单元和继电器，提示单元的两端并联连接继电器的开关触点，发动机与继电器的线圈相连。该装置结构简单，具有有效提示驾驶员停车后关闭大灯的作用。

Description

一种机动车大灯未关提示装置

技术领域

本实用新型属于汽车大灯技术领域，涉及一种机动车大灯未关提示装置。 

背景技术

我们经常能看到白天开着大灯行驶的机动车，很多驾驶员误开了大灯或不小心碰到而启动大灯，根据公安部提供的数据，截止2007年底，全国机动车保有量为159777589辆，若1%的机动车白天误开大灯，行驶时间为1小时，大灯平均功率为10W，则全国每天在这上面浪费的电能约为15978KW.h,全年约合5831882KW/h，所浪费的电能数量相当可观。更有些由于白天室外光线充足，意识不到大灯已经开启，或晚上周围太黑用了大灯后，忘记关掉大灯而直接离去。当驾驶员停车离去后，机动车的大灯也一直处于开启状态，如果驾驶员一直没有发现就要等到机动车给大灯供电的蓄电池没有放电能力后才会熄灭大灯，但是蓄电池没电会造成机动车无法启动，给驾驶员的出行带来很大的麻烦。 

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种机动车大灯未关提示装置，该装置结构简单，具有有效提示驾驶员停车后关闭大灯的作用。 

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种机动车大灯未关提示装置，包括前组合灯、蓄电池和与点火钥匙开关连接的发动机，其特征在于，所述的蓄电池通过大灯开关连接前组合灯，所述的蓄电池和前组合灯之间串联连接有提示模块，提示模块包括串联于大灯开关与前组合灯之间的提示单元和继电器，所述的提示单元的两端并联连接继电器的开 关触点，所述发动机与继电器的线圈相连。 

点火钥匙开关启动发动汽车，发动机启动与发动机相连接的继电器线圈得电，继电器常开触点闭合，蓄电池电流直接流过继电器触点开关给前组合灯提供电能，当按下大灯开关则前大灯亮，此时的供电电流不经过提示单元，则汽车运行时提示单元不进行提示；当点火钥匙开关关闭汽车发动机发电时，继电器线圈失电，继电器触点断开，则此时的前组合灯的电源是由蓄电池流经提示单元给前组合灯提供电能，此时的汽车停止，但是前组合灯还亮着，则提示单元发出提示信号提示驾驶员关闭前组合灯。 

在上述机动车大灯未关提示装置中，所述的继电器为延时继电器，延时继电器内设置延时时间5分钟。由延时继电器确定提示信号的提示时间。 

在上述机动车大灯未关提示装置中，所述的提示单元为闪烁提示灯。提示灯具有闪烁的效果，使得提示信号更加明显，便于驾驶员察觉。 

在上述机动车大灯未关提示装置中，所述的提示灯为红色或绿色LED灯。红色或绿色的LED灯不仅在色彩上让人容易识别，同时也安装方便，占空间少。 

在上述机动车大灯未关提示装置中，所述的提示单元为蜂鸣器。这里用蜂鸣器发出鸣叫声进行提示驾驶员关灯。 

现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、本实用新型通过在原来的前组合灯供电电路上增加一个由发动机的启停进行控制的提示单元发出提示信号让驾驶员知道停车后前组合灯海未关，起到有效的提醒关闭前组合灯的作用。 

2、本实用新型通过增加继电器和提示单元完成该发明创造，使得该装置结构简单，几乎不增加汽车内的导线束。 

3、本实用新型提示驾驶员停车后要关闭前组合灯，以防一直没有发现等到机动车给大灯供电的蓄电池没有放电能力后才会熄灭大灯，则在蓄电池没电后的机动车发动发动不起来，要首先给机动车的蓄电进行充 电，照成很大的麻烦。同时及时的关闭前组合灯也是节约资源，环保的一种方式。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图中1、蓄电池；2、发动机；3、大灯开关；4、提示模块；41、提示单元；42、继电器；5、前组合灯。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1所示，本机动车大灯未关提示装置包括前组合灯5、蓄电池1和与点火钥匙开关连接的发动机2，蓄电池1通过大灯开关3连接前组合灯5，蓄电池1和前组合灯5之间串联连接有提示模块4，提示模块4包括串联于大灯开关3与前组合灯5之间的提示单元41和继电器42，继电器42为延时继电器，延时继电器内设置延时时间5分钟。提示单元41的两端并联连接继电器42的开关触点，发动机2与继电器42的线圈相连且接地形成回路。这里的提示单元41为闪烁提示灯也可以为蜂鸣器，或提示灯和蜂鸣器串连组合成提示单元进行提示驾驶员关闭前组合灯5的作用，同时选用闪烁的提示灯时可以选用颜色明亮的作为提示灯，可以为红色或绿色LED。 

点火钥匙开关启动发动汽车，同时与之连接的发动机2启动，此时与发动机2相连接的继电器42的线圈得电，继电器42的常开触点闭合，蓄电池1电流直接流过继电器42的触点开关给前组合灯5提供电能，当按下大灯开关3则前大灯亮，此时的供电电流不经过提示单元41，则汽车运行时提示单元41不进行提示；当点火钥匙开关关闭汽车发动机2发电时，继电器42的线圈失电，继电器42的触点断开，则此时的前组合灯5的电源是由蓄电池1流经提示单元41给前组合灯5提供电能，此 时的汽车停止，当前组合灯5还亮着，延时继电器控制指示灯或蜂鸣器在设置的时间内闪烁，则提示单元41发出提示信号提示驾驶员关闭前组合灯5。这样因白天误开大灯或是夜间较黑开启大灯来照亮周围在离开时却忘了关前组合灯5等情况都变得方便起来，满足人们对已智能化产品的人性化需求。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了蓄电池1、发动机2、大灯开关3、提示模块4、提示单元41、继电器42、前组合灯5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (5)

1.一种机动车大灯未关提示装置，包括前组合灯（5）、蓄电池（1）和与点火钥匙开关连接的发动机（2），其特征在于，所述的蓄电池（1）通过大灯开关（3）连接前组合灯（5），所述的蓄电池（1）和前组合灯（5）之间串联连接有提示模块（4），提示模块（4）包括串联于大灯开关（3）与前组合灯（5）之间的提示单元（41）和继电器（42），所述的提示单元（41）的两端并联连接继电器（42）的开关触点，所述发动机（2）与继电器（42）的线圈相连。

2.根据权利要求1所述的机动车大灯未关提示装置，其特征在于，所述的继电器（42）为延时继电器（42），延时继电器（42）内设置延时时间5分钟。

3.根据权利要求1或2所述的机动车大灯未关提示装置，其特征在于，所述的提示单元（41）为闪烁提示灯。

4.根据权利要求3所述的机动车大灯未关提示装置，其特征在于，所述的提示灯为红色或绿色LED灯。

5.根据权利要求1或2所述的机动车大灯未关提示装置，其特征在于，所述的提示单元（41）为蜂鸣器。 

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