CN202467997U - 一种发动机排气管结构 - Google Patents
一种发动机排气管结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202467997U CN202467997U CN2011204971285U CN201120497128U CN202467997U CN 202467997 U CN202467997 U CN 202467997U CN 2011204971285 U CN2011204971285 U CN 2011204971285U CN 201120497128 U CN201120497128 U CN 201120497128U CN 202467997 U CN202467997 U CN 202467997U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- catalyzing unit
- ternary catalyzing
- engine exhaust
- exhaust
- exhaust manifold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种应用于发动机排气系统技术领域的发动机排气管结构，所述的发动机排气管结构包括排气歧管（1），三元催化器（2），排气歧管（1）设置为直接与三元催化器（2）连接的结构，排气歧管（1）包括排气口（3），三元催化器（2）包括三元催化器进口端（4）和三元催化包（5），所述的排气口（3）与三元催化器进口端（4）连接，本实用新型的发动机排气管结构，缩短了排气从排气歧管到三元催化器的三元催化包内的距离，从而减少了排气在传递中的热损失，使得发动机排气的热量能在最短距离传递到三元催化包，从而使得三元催化器能在最短时间达到起燃温度。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机排气系统技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机排气管结构。
背景技术
现有技术中，发动机排气歧管与三元催化器之间均是通过一段排气管连接，这样的结构，导致排气从排气歧管到三元催化器的距离过长，从而增加了了排气在传递中的热损失，使得三元催化器无法在最短时间达到起燃温度；同时，现有的发动机排气管均采用铸铁材料铸造而成，但是铸铁热惯性高，升温慢，这也是导致三元催化器不能快速达到起燃温度的直接原因，发动机无法快速达到凄然温度，直接造成发动机排放不达标。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够减少传递中的热损失，使三元催化器在最短时间达到起燃温度的发动机排气管结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种发动机排气管结构，包括排气歧管，三元催化器，所述的排气歧管设置为直接与三元催化器连接的结构。
所述的排气歧管包括排气口，三元催化器包括三元催化器进口端和三元催化包，所述的排气口与三元催化器进口端连接。
所述的排气歧管的排气口与三元催化器进口端设置为一体式结构。
所述的排气管结构采用不锈钢板材制作，所述的不锈钢板材包括SUH409L、SUS429JIL、SUS430JIL、SUS436JIL。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型的发动机排气管结构，将三元催化器通过三元催化器进口端直接与排气歧管的排气口直接连接，这样的结构，缩短了排气从排气歧管到三元催化器的三元催化包内的距离，从而减少了排气在传递中的热损失，使得发动机排气的热量能在最短距离传递到三元催化包，从而使得三元催化器能在最短时间达到起燃温度。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的发动机排气管结构的结构示意图；
图中标记为：1、排气歧管；2、三元催化器；3、排气口；4、三元催化器进口端；5、三元催化包。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种发动机排气管结构，包括排气歧管1，三元催化器2，所述的排气歧管1设置为直接与三元催化器2连接的结构。
所述的排气歧管1包括排气口3，三元催化器2包括三元催化器进口端4和三元催化包5，所述的排气口3与三元催化器进口端4连接。
所述的排气歧管1的排气口3与三元催化器进口端4设置为一体式结构。
所述的排气管结构采用不锈钢板材制作，所述的不锈钢板材包括SUH409L、SUS429JIL、SUS430JIL、SUS436JIL。
本实用新型的发动机排气管结构，将三元催化器通过三元催化器进口端直接与排气歧管的排气口直接连接，这样的结构，缩短了排气从排气歧管到三元催化器的三元催化包内的距离，从而减少了排气在传递中的热损失，使得发动机排气的热量能在最短距离传递到三元催化包，从而使得三元催化器能在最短时间达到起燃温度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种发动机排气管结构，包括排气歧管（1），三元催化器（2），其特征在于：所述的排气歧管（1）设置为直接与三元催化器（2）连接的结构。
2.根据权利要求1所述的发动机排气管结构，其特征在于：所述的排气歧管（1）包括排气口（3），三元催化器（2）包括三元催化器进口端（4）和三元催化包（5），所述的排气口（3）与三元催化器进口端（4）连接。
3.根据权利要求1所述的发动机排气管结构，其特征在于：所述的排气歧管（1）的排气口（3）与三元催化器进口端（4）设置为一体式结构。
4.根据权利要求1—3任一所述的发动机排气管结构，其特征在于：所述的排气管结构采用不锈钢板材制作，所述的不锈钢板材包括SUH409L、SUS429JIL、SUS430JIL、SUS436JIL。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204971285U CN202467997U (zh) | 2011-12-03 | 2011-12-03 | 一种发动机排气管结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204971285U CN202467997U (zh) | 2011-12-03 | 2011-12-03 | 一种发动机排气管结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202467997U true CN202467997U (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46916161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011204971285U Expired - Lifetime CN202467997U (zh) | 2011-12-03 | 2011-12-03 | 一种发动机排气管结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202467997U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104564287A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-04-29 | 江苏昊宸催化器科技有限公司 | 一种发动机尾气处理装置 |
-
2011
- 2011-12-03 CN CN2011204971285U patent/CN202467997U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104564287A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-04-29 | 江苏昊宸催化器科技有限公司 | 一种发动机尾气处理装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202467997U (zh) | 一种发动机排气管结构 | |
| CN202065041U (zh) | 一种发动机排气歧管和三元催化器总成 | |
| CN204458069U (zh) | 集成排气岐管式三缸机冷却水套 | |
| CN206592181U (zh) | 一种提高柴油机排气温度的装置 | |
| CN203403932U (zh) | 带有均流装置的三元催化器 | |
| CN202081948U (zh) | 汽车增压发动机排气歧管 | |
| CN202273740U (zh) | 带三元催化器的发动机排气歧管总成 | |
| CN201991596U (zh) | 汽车排气歧管总成 | |
| CN202683966U (zh) | 用于加工汽车铝合金发动机支架的模具 | |
| CN201486633U (zh) | 一种新型的排气歧管结构 | |
| CN204152619U (zh) | 一种排气后置发动机的排气歧管及催化器总成 | |
| CN203009031U (zh) | 一种模件式二级排气管系涡轮增压系统 | |
| CN103422954A (zh) | 带有均流装置的三元催化器 | |
| CN202883072U (zh) | 一种机动车排气系统 | |
| CN202732052U (zh) | 一种起燃时间短的涡轮发动机三元催化器结构 | |
| CN204386711U (zh) | 一种柴油机后处理装置 | |
| CN202360257U (zh) | 一种柴油发动机的进气系统 | |
| CN202431347U (zh) | 一种新型排气歧管紧耦合催化器结构 | |
| CN203239438U (zh) | 一种机动车排气歧管结构 | |
| CN108757123A (zh) | 船舶多级scr串联系统及其控制方法 | |
| CN204458070U (zh) | 集成排气岐管式三缸机缸盖 | |
| CN203925709U (zh) | 一种排气歧管总成 | |
| CN203547867U (zh) | 一种汽车排气岐管 | |
| CN203614170U (zh) | 一种机动车用scr消声器的结构总成 | |
| CN210889088U (zh) | 一种收获机械s型后处理总成dpf与scr连接管路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121003 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |