CN202463833U - 加强型集装化钢支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种货物运输加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢卧装运输加固的加强型集装化钢支架。所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架的四边设有凹形卡槽，卷钢座架上焊接有人字型支撑座，所述的人字型支撑座上焊接有横挡，所述的横挡与卷钢座架之间焊接有加强筋。本实用新型使用时可通过人字型支撑座上焊接的横挡和与之配合的斜拉加强筋，对火车运输的卧装卷钢起到有效的固定作用，不会因为铁路提速后车辆起步停车卧装卷钢前后滑动或摇摆造成横挡变形或折断，使固定装置失效，解决了目前铁路运输卷钢捆绑加固费时费力，增加运输成本。克服了现有技术采用钢座对卷钢进行横向卧装吊车卡钳无法打开，装卸工序复杂的不足，降低了装卸时间和运输费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货物运输加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢卧装运输加固的加强型集装化钢支架。
背景技术
目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例最大，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是对卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来安放和紧固卷钢，加固方式或装卸工序费时、费力，所用加固材料多为一次性，加固装置成本高，并且现有的钢座架运输卷钢规格单一，没有通用性，也无法四边任意安放，当用箱式货车运输卷钢时，座架取放很不方便。本人虽然已经申请了改进型的纵向卷钢卧装支架，但在使用过程中发现，当由货车车厢运输卷钢，在车辆加速或起步、停车时，用来固定卧装卷钢的横挡承受撞击力度不够，容易变形或折断，导致固定装置损坏，无法安全固定卧装卷钢。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可有效阻止卧装卷钢前后滑动的加强型集装化钢支架。它克服了现有技术存在的上述不足。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是：所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架的四边设有凹形卡槽，卷钢座架上焊接有人字型支撑座，所述的人字型支撑座上焊接有横挡，所述的横挡与卷钢座架之间焊接有加强筋。
所述的人字型支撑座之间焊接有连接架和连接架，所述的横挡焊接在连接架上。
所述的加强筋为斜拉，设有一根、两根或三根。
所述的卷钢座架焊接有固定头，所述的横挡与固定头之间焊接有加强筋。
所述的卷钢座架上焊接有吊钩，所述的吊钩对角同方向设置，同一侧吊钩反方向设置。
本实用新型提供的技术方案的有益效果是：由优质槽钢、方钢、角钢和方管焊制成，其结构简单、使用方便、安全度高、通用性强，使用时支架可根据需要四边任意摆放在车厢底板上，并且通过凹形卡槽卡装在火车货运车厢两边的车立柱上。当运输卷钢时可通过人字型支撑座上焊接的横挡和与之配合的斜拉加强筋，对火车运输的卧装卷钢起到有效的固定作用，不会因为铁路提速后车辆起步停车卧装卷钢前后滑动或摇摆造成横挡变形或折断，使固定装置失效，解决了目前铁路运输卷钢捆绑加固费时费力，增加运输成本。克服了现有技术采用钢座对卷钢进行横向卧装吊车卡钳无法打开，装卸工序复杂的不足，降低了装卸时间和运输费用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的左视图；
图4是本实用新型的实际使用结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的纵向卧装卷钢支架所述的卷钢座架1由纵横设置的槽钢、方钢、角钢和方管焊接制成，卷钢座架1的四边设有凹形卡槽5，卷钢座架1上焊接有人字型支撑座2，两个相互对应的人字型支撑座2形成一V型槽口，用来卡套纵向卧装卷钢。所述的人字型支撑座2上焊接有横挡4，用来阻挡卧装卷钢前后移动，由于铁路提速后卧装卷钢的前后冲击力加强，只通过横挡4已经不能有效固定卧装卷钢，所以在横挡4与卷钢座架1之间焊接了加强筋9，增加了横挡4的抗冲击能力，使横挡4受力后不变形、不折断。所述的加强筋9为斜拉，目的是进一步增加抗冲击能力，加强筋9可以根据需要设置一根、两根或三根，当设置一根或两根加强筋9时，可直接把斜拉加强筋9焊接在卷钢座架1的主横梁端头和横挡4之间，当需设置三根或多根时，要在两根主横梁之间的卷钢座架1上焊接一块钢板形成固定头10，此时斜拉加强筋9焊接在固定头10和横挡4之间。所述的卷钢座架1上焊接有吊钩，所述的吊钩对角同方向设置，同一侧吊钩反方向设置，通过对角同方向设置的吊钩可方便快捷吊装起降卷钢座架1。
使用时，首先将卷钢座架1吊装上车厢，并通过两边的凹形卡槽5卡在车厢7两边的车立柱6上，以防止卷钢座架1纵横向移动。然后把需要运输的卷钢纵向卧装在卷钢座架1上两组相互对应的横向人字型支撑座2形成的V型槽口内，人字型支撑座2相互成对焊接在卷钢座架1上，一组可以根据需要设置一至五对，当运输多卷卧装卷钢时，为了保证运输安全和有效加固，在卷钢座架1上的人字型支撑座2之间焊接有固定连接架8和连接架3，此时也可以把横挡4焊接在连接架3上。为防止铁路提速后车辆起步、停车造成的卷钢前后滑动，在人字型支撑座2上焊接有横挡4，在横挡4与卷钢座架1之间焊接了斜拉加强筋9，增加了横挡4的抗冲击能力，使横挡4受力后不变形、不折断，保证了纵向卧装卷钢的安全运输，横向人字型支撑座2的设置既保证了卧装卷钢纵向装载的安全，又使吊车卡钳在装卸纵向卧装卷钢时能方便、快捷打开，克服了现有技术采用的钢座对卷钢进行横向卧装，吊车卡钳由于两侧车厢壁的阻挡无法打开，装卸工序复杂的不足，降低了装卸时间和运输费用。
本实用新型的加强型集装化钢支架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种加强型集装化钢支架，其特征在于：所述的卷钢座架(1)由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架(1)的四边设有凹形卡槽(5)，卷钢座架(1)上焊接有人字型支撑座(2)，所述的人字型支撑座(2)上焊接有横挡(4)，所述的横挡(4)与卷钢座架(1)之间焊接有加强筋(9)。
2.根据权利要求1所述的加强型集装化钢支架，其特征在于：所述的人字型支撑座(2)之间焊接有连接架(8)和连接架(3)，所述的横挡(4)焊接在连接架(3)上。
3.根据权利要求1所述的加强型集装化钢支架，其特征在于：所述的加强筋(9)为斜拉，设有一根、两根或三根。
4.根据权利要求1或3所述的加强型集装化钢支架，其特征在于：所述的卷钢座架(1)焊接有固定头(10)，所述的横挡(4)与固定头(10)之间焊接有加强筋(9)。
5.根据权利要求1所述的加强型集装化钢支架，其特征在于：所述的卷钢座架(1)上焊接有吊钩，所述的吊钩对角同方向设置，同一侧吊钩反方向设置。
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2012
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Addressee: Jiang Enquan Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121003 Termination date: 20180319 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |