CN202451319U - 改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管 - Google Patents
改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管，它包括：进气软管，长进气管，分流管，转换阀，进气腔，出气腔和稳压腔，通过调节使用进气管和分流管，能避免出现扭矩低谷，提高了乘坐的舒适性；在进气软管的一侧设有空气滤清器过滤掉了空气中的灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸，使发动机正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气装置。
背景技术
随着社会的不断进步与科学技术的不断发展，现在人们越来越关心我们的生活质量，当汽车发动机在运转时，既需要满足高功率化的要求，又要保证中、低转速，中、小负荷的经济性和稳定性，避免出现扭矩低谷，和保证乘坐的舒适性，因此，汽车的发动机在大转速范围内的动力性和经济性需要得到保证。
实用新型内容
发明目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气装置，避免出现扭矩低谷，并提高乘坐的舒适性。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管，它包括：进气软管，长进气管，分流管，转换阀，进气腔，出气腔和稳压腔，该进气管的两端分别设有进气软管和长进气管，进气软管和长进气管的中间处设有稳压腔，该进气管上设有分流管，所述的分流管的两端分别设有进气腔和出气腔，所述的进气腔与长进气管相连，所述的出气腔和稳压腔相连，进气腔和出气腔的中间处设有转换阀。
在进气软管的一侧设有空气滤清器。
有益效果：本实用新型提供的改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气装置，当发动机需要高转速，大功率时，打开转换阀，同时使用长进气管和分流管，管内反射的压力波能满足高速惯性效应的要求；当发动机在中低速、最大扭矩时，关闭转换阀，使用细长的进气管，管内反射的压力波能满足中、低速惯性效应的要求。通过调节使用进气管和分流管，能避免出现扭矩低谷，提高了乘坐的舒适性；在进气软管的一侧设有空气滤清器过滤掉了空气中的灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸，使发动机正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气装置，它包括：进气软管1，长进气管2，分流管3，转换阀4，进气腔5，出气腔6和稳压腔7。
该进气管的两端分别设有进气软管1和长进气管2，进气软管1和长进气管2的中间处设有稳压腔7，该进气管上设有分流管3，所述的分流管3的两端分别设有进气腔5和出气腔6，所述的进气腔5与长进气管2相连，所述的出气腔6和稳压腔7相连，进气腔5和出气腔6的中间处设有转换阀4，
在进气软管1的一侧设有空气滤清器8。
当发动机需要高转速，大功率时，打开转换阀4，一部分空气经进气腔5、转换阀4和出气腔6进入稳压腔7，另一部分空气进入长进气管2，同时使用长进气管2和分流管3，使得进入进气软管1的空气大增，管内反射的压力波能满足高速惯性效应的要求；当发动机在中低速、最大扭矩时，关闭转换阀4，空气经细长的进气管2，流入稳压腔7和进气软管1，管内反射的压力波能满足中、低速惯性效应的要求，通过调节使用进气管2和分流管3，能避免出现扭矩低谷，提高了乘坐的舒适性。
在进气软管的一侧设有空气滤清器8过滤掉了空气中的灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸，使发动机正常工作
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护。
Claims (2)
1.一种改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管，其特征在于：它包括：进气软管（1），长进气管（2），分流管（3），转换阀（4），进气腔（5），出气腔（6）和稳压腔（7），该进气管的两端分别设有进气软管（1）和长进气管（2），进气软管（1）和长进气管（2）的中间处设有稳压腔（7），该进气管上设有分流管（3），所述的分流管（3）的两端分别设有进气腔（5）和出气腔（6），所述的进气腔（5）与长进气管（2）相连，所述的出气腔（6）和稳压腔（7）相连，进气腔（5）和出气腔（6）的中间处设有转换阀（4）。
2.根据权利要求1所述的改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管，其特征在于：所述的进气软管（1）的一侧设有空气滤清器（8）。
Priority Applications (1)
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| CN 201220062060 CN202451319U (zh) | 2012-02-24 | 2012-02-24 | 改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管 |
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| CN 201220062060 CN202451319U (zh) | 2012-02-24 | 2012-02-24 | 改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管 |
Publications (1)
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| CN202451319U true CN202451319U (zh) | 2012-09-26 |
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ID=46867187
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202451319U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102588164A (zh) * | 2012-02-24 | 2012-07-18 | 太仓康茂电子有限公司 | 改善发动机在大转速范围内动力性和经济性的进气管 |
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2012
- 2012-02-24 CN CN 201220062060 patent/CN202451319U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20120926 Termination date: 20130224 |