CN208357661U - 一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构,包括底座，所述底座上设有第一翅片轮组、第二翅片轮组以及折压边模。所述第一翅片轮组，用以翅片材料的整体压平；第二翅片轮组，用以将翅片材料两侧折成直角边；折压边模，将形成直角边的翅片慢慢往翅片内侧折压并压平。所述第一翅片轮组、第二翅片轮子以及折压边模沿前之后依次排列。本实用新型通过后面采用折边模具一体折边压平，大大节省了结构，节省了翻边机的使用材料，并且翻边稳定性高，大大提高了翻边的效率。

Description

一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构

技术领域

本实用新型涉及汽车换热系统，尤其涉及一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构。

技术背景

翅片用于汽车换热系统的水箱散热器芯体中。汽车在正常行驶，发动机产生热量，水箱散热器是将发动机热量通过水的解质运动，把高温区的水通过水箱散热器流向低温区，再把低温区的水送入汽车发动机内，周而复始起到发动机的降温作用。

在当今科技发达时代，水箱散热器的散热率是各个汽车同行追求高科技的指标。众所周知，在相同材质的情况之下，材料越薄越容易散热。但是过度薄了会影响翅片的强度，造成水箱散热器的刚性变差。由于翅片变薄，导致翅片的强度较低，通过把翅片翻边加强翅片强度。但是，现在的厂家往往通过工人手工翻折，效率过低。

现有技术中CN201720240148.1，一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构，包含有，第一翅片材料轮组，其用以将翅片材料整体压平；第二翅片材料轮组，其用以将翅片材料的两侧形成外翻翻边；第三翅片材料轮组，其用以将外翻翻边变成直角翻边；第四翅片材料轮组，其用以将直角翻边变成内翻翻边；以及第五翅片材料轮组，其用以将内翻翻边整体压平；其中，第一翅片材料轮组、第二翅片材料轮组、第三翅片材料轮组、第四翅片材料轮组及第五翅片材料轮组系前后依次排列。该专利存在以下缺陷：.涉及多个滚轮，需要用到多个电机，浪费资源；.滚轮在旋转过程中稳定性能较差，压边效果不好；.压装后的翅片紧密性不够。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构,包括底座，所述底座上设有第一翅片轮组、第二翅片轮组以及折压边模。所述第一翅片轮组，用以翅片材料的整体压平；第二翅片轮组，用以将翅片材料两侧折成直角边；折压边模，将形成直角边的翅片慢慢往翅片内侧折压并压平。所述第一翅片轮组、第二翅片轮子以及折压边模沿前之后依次排列。

优选的，所述第一翅片轮组包括两个第一电机和两个第一滚轮，两个所述第一电机的输出端均与两个所述第一滚轮相连接，两个所述第一滚轮系以上下相对的方式设置，两个所述第一滚轮轴线均系沿左右方向延伸，两个所述第一滚轮共同界定出供所述翅片材料通过的第一通过空间。

优选的，所述第一通过空间的纵向截面与压平状态的翅片材料的纵向截面相同。

优选的，所述第二翅片轮组包括两个第二电机、两个第二滚轮以及压块，两个所述第二滚轮分别位于水平放置的翅片两侧，两个所述第二滚轮之间设有托块，所述托块的顶端设有压块，两个所述第二滚轮、压块以及托块之间形成的第二通过空间。

优选的，所述第二通过空间的纵向截面与压平状态的翅片材料的纵向截面相同。

优选的，所述折压边模包括一个矩形块，所述矩形块内部设有第三通过空间，所述第三通过空间纵向截面靠近第二滚轮的一侧设有翅片进口，所述翅片进口纵向截面与第二通过空间的纵向截面模型相同，所述第三通过空间的另一侧为翅片压平出口，所述第三通过空间的内部从翅片进口到翅片压平出口之间两边的空间角度从度逐渐变为度。

优选的，所述第三通过空间的纵向截面与压平状态的翅片材料的纵向截面相同。

本实用新型的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构有益效果：本实用新型通过后面采用折边模具一体折边压平，大大节省了结构，节省了翻边机的使用材料，并且翻边稳定性高，大大提高了翻边的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的俯视图；

图2为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的侧视图；

图3为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的第一翅片轮组示意图；

图4为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的第二翅片轮组示意图；

图5为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的折压边模翅片进口示意图；

图6为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的折压边模翅片出口示意图；

图7为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的折压边模剖面图；

图8为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的第一翅片轮组加工成型结构示意图；

图9为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的第二翅片轮组加工成型结构示意图；

图10为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的折压边模加工成型结构示意图。

图11为本实用新型一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构的A出放大图。

附图标记说明如下：

1.底座；2.第一翅片轮组；3.第二翅片轮组；4.折压边模；5.翅片；21.第一电机；22.第一滚轮；23.第一通过空间；31.第二滚轮；32.第二电机；33.压块；34.第二通过空间；35.托块；41.矩形块；42.翅片进口；43.翅片压平出口；44.第三通过空间。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-11所示的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构，包括底座1，所述底座1上设有第一翅片轮组2、第二翅片轮组3以及折压边模4。所述第一翅片轮组2，用以翅片5材料的整体压平；第二翅片轮组3，用以将翅片5材料两侧折成直角边；折压边模4，将形成直角边的翅片5慢慢往翅片5内侧折压并压平。所述第一翅片轮组2、第二翅片5轮子以及折压边模4沿前之后依次排列。

所述第一翅片轮组2包括两个第一电机21和两个第一滚轮22，两个所述第一电机21的输出端均与两个所述第一滚轮22相连接，两个所述第一滚轮22系以上下相对的方式设置，两个所述第一滚轮22轴线均系沿左右方向延伸，两个所述第一滚轮22共同界定出供所述翅片5材料通过的第一通过空间23。

为了提高一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构使用功能，所述第一通过空间23的纵向截面与压平状态的翅片5材料的纵向截面相同。

为了提高一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构使用功能，所述第二翅片轮组3包括两个第二电机32、两个第二滚轮31以及压块33，两个所述第二滚轮31分别位于水平放置的翅片5两侧，两个所述第二滚轮31之间设有托块35，所述托块35的顶端设有压块33，两个所述第二滚轮31、压块33以及托块35之间形成的第二通过空间34。

为了提高一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构使用功能，所述第二通过空间34的纵向截面与压平状态的翅片5材料的纵向截面相同。

为了提高一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构使用功能，所述折压边模4包括一个矩形块41，所述矩形块41内部设有第三通过空间44，所述第三通过空间44纵向截面靠近第二滚轮31的一侧设有翅片5进口42，所述翅片5进口42纵向截面与第二通过空间34的纵向截面模型相同，所述第三通过空间44的另一侧为翅片压平出口43，所述第三通过空间44的内部从翅片进口42到翅片压平出口43之间两边的空间角度从90度逐渐变为0度。

为了提高一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构使用功能，所述第三通过空间44的纵向截面与压平状态的翅片5材料的纵向截面相同。

本实用新型的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构工作原理：使用时，先将翅片5经过第一第一翅片轮组2压平，然后经过第二翅片轮组3折成直角；最后经过折压边模4完成压平，实现了翅片5的翻边，综上所述本实用新型通过后面采用折边模具一体折边压平，大大节省了结构，节省了翻边机的使用材料，并且翻边稳定性高，大大提高了翻边的效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构,其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设有第一翅片轮组(2)、第二翅片轮组(3)以及折压边模(4) ，所述

第一翅片轮组(2)，用以翅片(5)材料的整体压平；

第二翅片轮组(3)，用以将翅片(5)材料两侧折成直角边；

折压边模(4)，将形成直角边的翅片(5)慢慢往翅片(5)内侧折压并压平，

所述第一翅片轮组(2)、第二翅片(5)轮子以及折压边模(4)沿前之后依次排列。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构,其特征在于：所述第一翅片轮组(2)包括两个第一电机(21)和两个第一滚轮(22)，两个所述第一电机(21)的输出端均与两个所述第一滚轮(22)相连接，两个所述第一滚轮(22)系以上下相对的方式设置，两个所述第一滚轮(22)轴线均系沿左右方向延伸，两个所述第一滚轮(22)共同界定出供所述翅片(5)材料通过的第一通过空间(23)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构，其特征在于：所述第一通过空间(23)的纵向截面与压平状态的翅片(5)材料的纵向截面相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构,其特征在于：所述第二翅片轮组(3)包括两个第二电机(32)、两个第二滚轮(31)以及压块(33)，两个所述第二滚轮(31)分别位于水平放置的翅片(5)两侧，两个所述第二滚轮(31)之间设有托块(35)，所述托块(35)的顶端设有压块(33)，两个所述第二滚轮(31)、压块(33)以及托块(35)之间形成的第二通过空间(34)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构，其特征在于：所述第二通过空间(34)的纵向截面与压平状态的翅片(5)材料的纵向截面相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构，其特征在于：所述折压边模(4)包括一个矩形块(41)，所述矩形块(41)内部设有第三通过空间(44)，所述第三通过空间(44)纵向截面靠近第二滚轮(31)的一侧设有翅片(5)进口(42)，所述翅片(5)进口(42)纵向截面与第二通过空间(34)的纵向截面模型相同，所述第三通过空间(44)的另一侧为翅片压平出口(43)，所述第三通过空间(44)的内部从翅片进口(42)到翅片压平出口(43)之间两边的空间角度从90度逐渐变为0度。

7.根据权利要求6所述的一种汽车水箱散热器的翅片翻边机构，其特征在于：所述第三通过空间(44)的纵向截面与压平状态的翅片(5)材料的纵向截面相同。