CN202451250U - 一种可调发动机排气连接机构 - Google Patents

Abstract

一种可调发动机排气连接机构，它由排气软管通过锁紧与密封机构连接排气过渡段而构成。锁紧与密封机构由压紧母头、压紧公头、调整垫片和石棉填充材料，压紧母头内有锥形孔，排气过渡段插入压紧母头的锥形孔中，并在其位于锥形孔内的部分上装有调整垫片和石棉填充材料，第一调整垫片位于锥形孔内靠压紧母头底部一侧；压紧公头一端螺纹连接在压紧母头内，其端面紧压在第二调整垫片上；调整垫片由压紧公头的压紧沿锥形孔的圆锥面下移而开口收缩，锁紧排气过渡段；压紧公头另一端焊接排气软管。本结构方便调整排气连接机构的长度，并能保证连接的紧密和密封性。排气软管可以满足角度调节需要，由此可以满足不同发动机排气需求，重复使用性较强。

Description

一种可调发动机排气连接机构

技术领域

本实用新型涉及管道的连接机构，具体涉及一种可以在发动机NVH台架试验中使用的发动机排气连接机构。 

背景技术

在进行发动机NVH台架试验时，需要将发动机排气声音引至室外，但因为噪声需求不能完全使用波纹管,需要钢管防止辐射噪声。发动机的布置形式有多种，排气管道方式也有多种，同时考虑高温排气对室内其它设备的影响，所以就要针对不同发动机设计排气管连接机构。发动机排气的方向不同，在室内的位置不同，因此相互之间的排气机构能够借用的可能性很小。因为排气机构是硬性连接，在设计机构时需要花长时间精确测量，花较长时间的精准焊接。针对不同的发动机制定不同的排气机构，这样的做法有很多缺点，不仅费时又费力、还造成资源上的浪费。对制作排气机构的技术要求较高,影响工作效率,影响项目的开发进度。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便、可以调节长度的发动机排气连接机构，用于汽车发动机NVH台架试验，节省重复制作排气机构的时间与成本，降低制作排气机构的技术要求，提高工作效率。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下： 

一种可调发动机排气连接机构，它由排气过渡段、锁紧与密封机构和排气软管三部分构成，排气软管通过锁紧与密封机构连接排气过渡段。

所述锁紧与密封机构由压紧母头、压紧公头和第一调整垫片第二调整垫片和石棉填充材料，压紧母头内有锥形孔，排气过渡段插入压紧母头的锥形孔中，并在其位于锥形孔内的部分上装有第一调整垫片和第二调整垫片，在第一调整垫片和第二调整垫片之间的部分缠绕有石棉填充材料，第一调整垫片位于锥形孔内靠压紧母头底部一侧；压紧公头一端螺纹连接在压紧母头内，其端面紧压在第二调整垫片上；所述两调整垫片均为一开口环片，由压紧公头的压紧沿锥形孔的圆锥面下移而开口收缩，锁紧排气过渡段；所述压紧公头另一端焊接排气软管。 

所述压紧公头前端加工有一凸台，压紧于第二调整垫片上，同时起到对石棉填充材料厚度不同时的调节作用。无该凸台便需要每次压紧公头压紧母头的配合必须在同一位置，这样难度比较大。 

所述排气软管由金属波纹管制成，与压紧公头焊接在一起。 

压紧母头内有锥形孔为两段，靠压紧母头底部一方的锥形孔大于靠压紧母头顶部一方的锥形孔。 

上述结构，由于采用了排气过渡段，并且排气过渡段通过锁紧与密封机构连接排气软管，可以采用方便地调整排气连接机构的长度，并保证连接的紧密和密封性。而排气软管的使用可以进行角度的调节，以满足角度调节需要。由此可以满足不同发动机排气需求,重复使用性较强。 

本结构使用方便、快捷、可以调节长度、借用性较强，用于汽车发动机NVH台架试验的排气装置，可节省重复制作排气机构的时间与成本。降低制作排气机构的技术要求，提高工作效率。 

附图说明

图1 是可调式发动机排气连接机构的结构示意图； 

图2 是锁紧与密封机构的压紧母头的结构示意图；

图3是锁紧与密封机构的压紧公头的结构示意图；

图4 是调整垫片的平面结构示意图； 

图5是调整垫片的侧视图。 

图中：排气过渡段1、锁紧与密封机构2、压紧母头3、压紧公头7、第一调整垫片4、石棉填充材料5、第二调整垫片6、排气软管8、锥形孔9、凸台10、调整垫片的开口11。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明： 

参见图1，本连接机构由排气过渡段1、锁紧与密封机构2和排气软管8三部分构成，排气过渡段1由一段钢管制成。排气软管8由金属波纹管制成。排气过渡段1一端与发动机排气歧管相连，另一端与锁紧与密封机构2的压紧母头3侧连接，锁紧与密封机构2的压紧公头7侧与排气软管8连接。

结合图2和图3可见，锁紧与密封机构2由压紧母头3、压紧公头7、第一、第二调整垫片4和6、石棉填充材料5四部分组成。压紧母头3有内螺纹。压紧公头7有与母头相配合的外螺纹。压紧母头3中心有一个可使排气过渡段钢管穿过的圆孔。压紧母头内加工有两段锥形孔9，靠压紧母头底部一方的锥形孔大于靠压紧母头顶部一方的锥形孔。第一调整垫片4装在压紧母头靠底部的锥形孔9内，第一调整垫片4和第二调整垫片6之间夹有石棉填充材料5。压紧公头7一端通过螺纹连接在压紧母头3内，其端面紧压在第二调整垫片6上；排气过渡段从中心穿过压紧母头3、第一调整垫片4、第二调整垫片6并插入压紧公头7中，其长度可自由选择。如图4和图5所示，第一和第二调整垫片均为一开口环片，11为其开口，它们由压紧公头7的压紧沿锥形孔9的圆锥面下移而开口收缩，进而锁紧排气过渡段。压紧公头前端加工有一凸台10，凸台10的顶端顶住第二调整垫片6。 

以下是本机构的装配过程： 

先将排气过渡段1穿过压紧母头3、第一调整垫片4。排气过渡段1在锁紧与密封机构2中的位置超过压紧公头7上的凸台10。将石棉填充材料5缠绕在穿过第一调整垫片4圆孔的排气过渡段1上。缠绕完成后，在排气过渡段上套上第二调整垫片6，最后将压紧母头3与压紧公头7用螺纹连接起来。石棉材料受压紧母头3与压紧公头7的挤压，对连接段起到密封作用。第一和第二调整垫片4、6在锥形面的挤压下，开口收缩，夹紧排气过渡段1钢管。

Claims (7)

1.一种可调发动机排气连接机构，其特征在于：它包括排气过渡段（1）、锁紧与密封机构（2）和排气软管（8）；所述排气软管（8）通过锁紧与密封机构（2）连接排气过渡段（1）。

2.根据权利要求1所述的可调发动机排气连接机构，其特征在于：所述锁紧与密封机构(2)由压紧母头(3)、压紧公头(7)、第一调整垫片（4）第二调整垫片（6）和石棉填充材料(5)组成，压紧母头(3)内有锥形孔，排气过渡段（1）从中心插入压紧母头（3）的锥形孔中，并在其位于锥形孔内的部分上装有第一调整垫片（4）和第二调整垫片（6），在第一调整垫片（4）和第二调整垫片（6）之间的部分缠绕有石棉填充材料（5），第一调整垫片（4）位于锥形孔（9）内靠压紧母头底部一侧；压紧公头(7)一端螺纹连接在压紧母头(3)内，其端面紧压在第二调整垫片（6）上；所述两调整垫片均为一开口环片，由压紧公头(7)的压紧沿锥形孔（9）的圆锥面下移而开口收缩，锁紧排气过渡段（1）；所述压紧公头(7)另一端焊接排气软管（8）。

3.根据权利要求2所述的可调发动机排气连接机构，其特征在于：所述压紧公头前端加工有一凸台（10），压紧于第二调整垫片（6）上。

4.根据权利要求1、2或3所述的可调发动机排气连接机构，其特征在于：所述排气过渡段（1）是一段钢管。

5.根据权利要求1、2或3所述的可调发动机排气连接机构，其特征在于：所述的排气软管(8)是一段金属波纹管。

6.根据权利要求2所述的可调发动机排气连接机构，其特征在于：压紧母头（3）内有锥形孔为两段，靠压紧母头（3）底部一方的锥形孔大于靠压紧母头（3）顶部一方的锥形孔。

7.根据权利要求3所述的可调发动机排气连接机构，其特征在于：排气过渡段（1）在锁紧与密封机构（2）中的位置超过压紧公头（7）上的凸台（10）。

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