CN202449210U - 可垂直升降的飞机除冰清洗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可垂直升降的飞机除冰清洗车。在车辆底盘的前部设有除冰液储液箱以及组件；侧面设有箱式电气控制单元；中部设有注液泵及垂直升降平台；后部设有除冰液加热器；垂直升降平台顶部设有作业栏。除冰液储液箱出液管路依次串接：手动阀门、注液泵、电动阀、流量传感器、压力传感器、除冰液加热器以及流量调节阀和喷枪等。除冰车有加热、喷射、等待三个作业模式，不同的模式有不同的阀门开闭组合，由箱式电气控制单元控制。除冰液加热器为燃烧式结构，燃烧器与加热器装在一起。本实用新型外形体积小，采用电动底盘，垂直升降，适用于对中型民航客机的除冰作业，尤其是对机身关键部位的近距离除冰，同时也可以作为飞机表面的清洗车辆。

Description

可垂直升降的飞机除冰清洗车

技术领域

本实用新型属于机场民航专用设备，具体涉及一种针对中小型飞机可垂直升降除冰的清洗车。

背景技术

随着我国旅客运输量增多和民航规模的扩大，民航飞机运行的安全压力随之增大，尤其冬季民航机场飞机除冰保障能力不足是影响飞机安全运行的最大隐患之一。研究发现，如果机身上每平方厘米分布一个毫米直径的霜点，将造成飞机升力减小33％，极容易造成飞机在起飞过程中失速坠毁。因此飞机除冰和机身污染成为冬季影响飞机运行安全的主要原因。同时飞机除冰问题也是造成冰雪天气全国航班大面积延误的主要因素。

目前的飞机除冰车其作业能力一般覆盖全部机型，但除冰车价格昂贵，一般在200万左右。所以多数小型机场无力购买或购买数量很少，每年的折旧和维护也给这些小型机场带来很大的资金压力。在我国民航机队规模中，一般将机身×翼展＝47m×36m的飞机称为中小型飞机，(习惯称为中型民航客机)，目前中小型飞机的数量已经占到总飞机的70％多，而且中小型飞机的比例还在加大。此外，对于中小型飞机发动机下部等狭小空间区域，大臂折叠式除冰车很难达到近距离除冰。即使在非除冰期间，飞机表面也需要经常清洗。因此提供一种可以垂直升降的灵活小型除冰车，对中小型飞机的飞机除冰雪及清洗装备具有重要意义。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种具有垂直升降功能对中小型飞机进行除冰作业的清洗车。

以下结合附图对本实用新型的结构原理进行说明。可垂直升降的飞机除冰清洗车包括：车辆底盘、除冰液储液箱、电气控制单元、除冰液加热器、注液泵、垂直升降平台、作业栏、手动阀、电动阀、流量传感器、压力传感器、管路连接件、流量调节阀以及喷枪等。对于车辆底盘：其前部设有除冰液储液箱以及组件；侧面设有箱式电气控制单元；中部设有注液泵；后部设有除冰液加热器。在除冰液储液箱与注液泵之间安装垂直升降平台，垂直升降平台顶部设有作业栏用以进行除冰作业。除冰液储液箱的出液管路依次串接：手动阀门、注液泵、第一电动阀、第一流量传感器、第一压力传感器、除冰液加热器、第二压力传感器、第二流量传感器、第二电动阀、管路连接件、流量调节阀和喷枪。除冰液储液箱的回液管路设有第三电动阀，并联接于第二流量传感器与第二电动阀之间的管道上，除注液泵和第一电动阀之间的管路设有第四电动阀并联接于除冰液储液箱的回液管路，其目的是除冰液喷射时需要具有一定的温度，而当喷射结束时燃烧器自动熄火，为了避免由于除冰液加热器温升的逾度而引起锅炉高温。因此需保持除冰液温度，除冰液在可以除冰液储液箱内进行自体循环。

而且除冰液加热器的上方依次装有燃烧器、第五电动阀和燃油箱。

而且除冰液加热器为燃油式加热器。

而且除冰液加热、喷射、等待三个模式的运行由箱式电气控制单元控制。

而且车辆底盘的中部焊有基座，垂直升降平台安装在基座上，车辆底盘为线控电动底盘。

而且所述管路连接件与流量调节阀之间用软管连接，流量调节阀与喷枪固定连接为一体置于垂直升降平台顶部的作业栏上。手动阀以及电动阀不同的开启组合方案，构成不同的作业模式。

本实用新型的特点以及有益效果是，设计提供的中小型飞机除冰清洗车，主要满足中小型的飞机进行除冰作业的需求。因为具有整体外形体积小、成本低廉，电动底盘机动灵活且作业平台垂直升降，可非常方便对飞机关键部位的近距离除冰作业。这种飞机除冰车不仅可以作为对大型除冰车的补充，完成某些大除冰车难以到达部位的除冰作业，同时也容易实现多车协调的集中除冰作业。在提高了飞机除冰作业效率同时，也在很大程度上有效提高了飞机除冰作业的安全性，减少冰雪天气下的航班延误。同时本实用新型也可以完成非除冰期间飞机表面日常清洗工作。

附图说明

图1为可垂直升降的飞机除冰清洗车整体结构示意简图。

图2为本实用新型除冰液储液箱以及组件管路设置结构原理图。

图3为本实用新型箱式电气控制单元控制工作模式的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。如图1～图2所示，在结构设置上，车辆底盘1的前部设有除冰液储液箱2以及组件；车辆底盘1侧面设有箱式电气控制单元3；车辆底盘1的中部设有注液泵5；车辆底盘1的后部设有除冰液加热器4，在除冰液储液箱2与注液泵5之间安装垂直升降平台6。垂直升降平台顶部设有作业栏7。车辆底盘1的中部焊有基座，垂直升降平台6安装在基座上，车辆底盘1为线控电动底盘(如图1)。除冰液储液箱2的出液管路依次串接：手动阀门8、注液泵5、第一电动阀9-1、第一流量传感器10-1、第一压力传感器11-1、除冰液加热器4、第二压力传感器11-2、第二流量传感器10-2、第二电动阀9-2、管路连接件12、流量调节阀13和喷枪14。除冰液储液箱2的回液管路设有第三电动阀9-3，并联接于第二流量传感器10-2与第二电动阀9-2之间的管道上。除注液泵5和第一电动阀9-1之间的管路设有第四电动阀9-4并联接于除冰液储液箱2的回液管路。在除冰液加热器4的上方依次装有燃烧器15、第五电动阀9-5和燃油箱16。当燃烧器15点火启动时，第五电动阀9-5自动打开，燃油箱供油(如图2)。除冰液加热器4为燃油式加热器。管路连接件12与流量调节阀13之间用软管连接，流量调节阀与喷枪14固定连接为一体置于垂直升降平台顶部的作业栏7上。第一和第二压力传感器配合用来检测加热器部分管路压力损失；第一流量传感器通过监控管路中液体流量给电控系统反馈信号，如果除冰液加热器没有进液，则燃烧器不会点火。流量调节阀与喷枪设置在一起其作用是可方便调节喷嘴压力(流量)。

除冰车的作业模式有三个，不同的模式有不同的阀门开启关闭组合。除冰液加热、喷射、等待三个模式的运行由箱式电气控制单元3进行逻辑控制(如图3)。

对除冰液加热模式下：燃烧器15点火启动、手动阀门8、第一电动阀9-1、第三电动阀9-3开启，第二电动阀9-2关闭。除冰液储液箱基础温度过低，则启动加热程序。对除冰液采用小流量经加热器加热。第三电动阀为加热回液阀，此时除冰液循环路径为：由除冰液储液箱2的出液管路依次经过手动阀门8、注液泵5、第一电动阀9-1、第一流量传感器10-1、第一压力传感器11-1、除冰液加热器4、第二压力传感器11-2、第二流量传感器10-2、第三电动阀9-3返回除冰液储液箱。即2→8→5→9-1→10-1→11-1→4→10-2→11-2→9-3→2。除冰液回到储液箱，将除冰液提升至基础温度(4℃)，此时燃烧器熄火，进入等待模式。燃烧器熄火时，第五电动阀9-5自动关闭，燃油箱停止供油。

除冰喷射模式下：燃烧器15点火，手动阀门8、第一、第二电动阀9-1、9-2开启，第三、第四电动阀9-3、9-4关闭。打开喷枪14，在喷射过程中，第二压力传感器和第二流量传感器检测到管路系统压力和流量信号，可以启动燃烧器15点火或关闭。调整流量调节阀13可以控制喷枪的压力或流量。喷射结束后，关闭喷枪，燃烧器自动熄火，第二电动阀关闭，第三电动阀9-3打开，进入等待模式。喷射过程除冰液循环路径为：2→8→5→9-1→10-1→11-1→4→10-2→11-2→9-2→13→14。

除冰等待模式是指，当需要调整喷射位置或者除冰作业暂时结束状态。此时燃烧器15关闭，注液泵5继续工作，第四电动阀打开，第一电动阀关闭，在保证除冰液加热器工作温度的前提下，除冰液进行自动循环。此时除冰液循环路径为：2→8→5→9-3→2。

当可垂直升降的飞机除冰清洗车开始工作时，工作人员首先进入到工作栏中，在工作栏上设有操作面板与箱式电气控制单元连接。启动升降机，调整至对应飞机机型的除冰作业高度，进入等待模式。打开喷枪时，根据压力和流量信号启动燃烧器加热除冰液；关闭喷枪时，无流量信号，箱式电气控制单元控制燃烧器自动关闭，进入等待模式。喷枪采用流量和喷射水花形状可以调节的喷嘴。

Claims (6)

1.可垂直升降的飞机除冰清洗车，具有车辆底盘、除冰液储液箱、电气控制单元、除冰液加热器、注液泵、垂直升降平台、作业栏、手动阀、电动阀、流量传感器、压力传感器、管路连接件、流量调节阀以及喷枪，其特征在于：在车辆底盘（1）的前部设有除冰液储液箱（2）以及组件；车辆底盘（1）侧面设有箱式电气控制单元（3）；车辆底盘（1）的中部设有注液泵（5）；车辆底盘（1）的后部设有除冰液加热器（4），在除冰液储液箱（2）与注液泵（5）之间安装垂直升降平台（6），垂直升降平台顶部设有作业栏（7），除冰液储液箱（2）的出液管路依次串接：手动阀门（8）、注液泵（5）、第一电动阀（9-1）、第一流量传感器（10-1）、第一压力传感器（11-1）、除冰液加热器（4）、第二压力传感器（11-2）、第二流量传感器（10-2）、第二电动阀（9-2）、管路连接件（12）、流量调节阀（13）和喷枪（14）；除冰液储液箱（2）的回液管路设有第三电动阀（9-3），并联接于第二流量传感器（10-2）与第二电动阀（9-2）之间的管道上，除注液泵（5）和第一电动阀（9-1）之间的管路设有第四电动阀（9-4）并联接于除冰液储液箱（2）的回液管路。

2.根据权利要求1所述的可垂直升降的飞机除冰清洗车，其特征在于所述在除冰液加热器（4）的上方依次装有燃烧器（15）、第五电动阀（9-5）和燃油箱（16）。

3.根据权利要求1所述的可垂直升降的飞机除冰清洗车，其特征在于所述除冰液加热器（4）为燃油式加热器。

4.根据权利要求1至3之一所述的可垂直升降的飞机除冰清洗车，其特征在于所述除冰液加热、喷射、等待三个模式的运行由所述箱式电气控制单元（3）控制。

5.根据权利要求1所述的可垂直升降的飞机除冰清洗车，其特征在于所述车辆底盘（1）的中部焊有基座，所述垂直升降平台（6）安装在基座上，所述车辆底盘（1）为线控电动底盘。

6.根据权利要求1所述的可垂直升降的飞机除冰清洗车，其特征在于所述管路连接件（12）与所述流量调节阀（13）之间用软管连接，流量调节阀与所述喷枪（14）固定连接为一体置于所述垂直升降平台顶部的作业栏（7）上。 

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