CN204606237U - 移动式液压系统综合保障装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式液压系统综合保障装置。车体的车厢上除装配综合保障装置外、还装配有发电机组，并将综合保障装置可拆装的连接在车体上，这样在进行外场作业时，在车体的带动下，整个移动式液压系统综合保障装置在转运到位后，通过发电机组给综合保障装置供电，实现在外场作业期间，不依赖外部电源，利用移动式液压系统综合保障装置自带的发电机组给综合保障装置供电，减少了外场作业电源准备的时间；在内场作业时，在车体将综合保障装置运输到位后，可将综合保障装置从车体的车厢上卸下，然后利用内场的车间内电源为综合保障装置供电，此时可在车体不进入内场的情况下，利用综合保障装置的小体积实现灵活搬运。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移动式液压系统综合保障装置。
背景技术
目前，航空地面保障设备方面通常采用的液压油试验车均为一辆汽车装载一种测试系统，如中国专利文献CN202038460U公开的一种用于飞机液压系统的液压油试验车，包括液压系统，液压系统包括油箱、泵油油路和回油油路，泵油油路的进口与油箱之间设置两位四通阀，泵油油路具有可调节流量的油泵，油泵的进口与两位四通阀的第一欧诺油口连通、出口连接有用于与飞机液压系统的进口连接的供油连接装置，油泵的出口处还设置供油压力表，回油油路的回油连接装置的出口处设置有回油压力表、并与两位四通阀的第二工作油口连接，供油油路靠近其供油连接装置的一端与回油油路靠近回油连接装置的一端之间设置有保压溢流阀，保压溢流阀的进、出口之间设置自循环开关，自循环开关的进口与供油油路导通连接，其出口与回油油路导通连接，油泵与自循环开关之间和/或自循环开关与油箱之间设置油滤器。这种配备大型液压测试系统的液压油试验车，机动性交叉且外场保障车辆较多，增加了经费开支和人员投入，影响了保障效率。尤其是，由于该液压系统综合保障设备是综合保障飞机试验调试工作，需要设备随飞机在不同场地和环境进行试验调试工作，而根据飞机所在场地分为内场和外场，根据环境不同需要满足高海拔高寒地区使用要求，在液压系统综合保障设备在厂房内时可以用厂房内配备的供电设施供电，但在外场工作时，尤其在高海拔、高寒地区使用时，很难找到合适的电源给液压系统综合保障设备供电，以致这种液压油试验车特别不适应小型机场、军用机场保障简单话、快速化的要求。除了液压油试验车，航空保障方面需要的设施、设备还有很多，但航空的特点就是“快”，在航空保障方面也需要突出快捷，才能保障航空的“快”，所以特别需要一种机动性强的，适用范围广的地勤保障设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种移动式液压系统综合保障装置，旨在解决现有技术中飞机地面保障设备中液压系统综合保障装置的适用局限性大、机动性能差的问题。
为了实现以上目的，本实用新型中移动式液压系统综合保障装置的技术方案如下：
移动式液压系统综合保障装置，包括车体及其车厢上设置的综合保障装置，综合保障装置具有满足飞机单液压系统试验和/或双液压系统试验的液压系统，车厢上还设有与综合保障装置相对独立布置的发电机组，且综合保障装置与车体可拆连接。
综合保障装置和车体之间设有供综合保障装置从车体的尾部和/或侧部抽出的抽拉机构。
抽拉机构包括车体上固设的沿抽拉方向延伸的导轨和综合保障装置的底部设置的脚轮，脚轮有三组以上并与导轨沿抽拉方向滚动导向配合。
综合保障装置和车体之间还设有用于将综合保障装置锁定在车体上的锁定机构。
锁定机构包括装配在车体上的角锁，角锁挡止在综合保障装置的抽出侧。
发电机组处于综合保障装置的前方，且所述抽拉机构沿前后方向抽拉。
发电机组固定在车厢上。
综合保障装置和/或发电机组处于车厢上设置的箱体中。
综合保障装置和发电机组分别处于相对独立布置在车厢上的两个箱体中，两箱体中至少一个的内壁面上设有箱内隔音层和/或箱内减振层。
综合保障装置和发电机组处于车厢上固定的同一托板上，托板和车厢之间夹设有车体减震层。
本实用新型中在车体的车厢上除装配综合保障装置外、还装配有发电机组，并将综合保障装置可拆装的连接在车体上，这样在进行外场作业时，在车体的带动下，整个移动式液压系统综合保障装置在转运到位后，通过发电机组给综合保障装置供电，实现在外场作业期间，不依赖外部电源，利用移动式液压系统综合保障装置自带的发电机组给综合保障装置供电，减少了外场作业电源准备的时间；在内场作业时，在车体将综合保障装置运输到位后，可将综合保障装置从车体的车厢上卸下，然后利用内场的车间内电源为综合保障装置供电，此时可在车体不进入内场的情况下，利用综合保障装置的小体积实现灵活搬运，使得飞机的液压系统的单液压系统试验和/或双液压系统试验所需的车间空间减小，提高飞机试验场地的利用率，因此本实用新型中移动式液压系统综合保障装置解决了现有技术中飞机地面保障设备中液压系统综合保障装置的适用局限性大、机动性能差的问题。
附图说明
图1是本实用新型的实施例的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的俯视图；
图4是图1中移动式液压系统综合保障装置在外场工作状态下的结构示意图；
图5是图1中移动式液压系统综合保障装置在内场工作时综合保障装置的结构示意图；
图6是图5的右视图。
具体实施方式
本实用新型中移动式液压系统综合保障装置的实施例：如图1至图6所示，该移动式液压系统综合保障装置是一种液压系统综合保障车，包括车体1及其车厢上从前向后依次装配的固定箱体2和分离方舱，其中固定箱体2内装配有发电机组，发电机组主要由柴油发电机、发电机控制箱25和发电机水箱22组成；分离方舱内装配有综合保障装置，综合保障装置主要由液压系统31、加油单元35、散热器33、软管转盘32和电缆转盘34组成。该移动式液压系统综合保障设备用于在地面向C919飞机液压系统31提供液压能源，并能够满足C919飞机单液压系统试验和双液压系统试验的要求。由于该设备是综合保障飞机试验调试工作，需要设备随飞机在不同场地和环境进行试验调试工作，该设备在内场工作时，使用厂房内电源（分离方舱在地面工作），在外场工作时需要使用自备电源（由发电机组供电，分离方舱在地面工作或在车架上工作）；分离方舱需能由人力在内场拉动，其坐于汽车底盘上还要便于安全运输；高海拔高寒地区使用要求设备柴油发电机组21需要预留充足的功率；设备配备的发电机组同时能够对外部设备提供电源。
分离方舱主要由分离箱体3构成，分离箱体3的底部装配有处于四角位置处的四组脚轮30，分离箱体3的主梁采用标准矩形空心型钢；分离箱体3的内部箱体、侧板、面板均为不锈钢材料。该脚轮30和车厢尾部固定的导轨沿前后方向滚动导向配合，以通过脚轮30和导轨在分离箱体3和车厢之间形成可供分离方舱从车厢尾部抽出的抽拉机构；分离箱体3的顶底面四角位置处又分别装配有标准角件，该标准角件和车厢上设置的角锁配合，实现对分离箱体3在车厢上位置的锁定，以形成用于将分离箱体3锁定在车厢上的锁定机构。该分离箱体3共开有四个门（一个维护门37、两个散热器通风门38和一个接机工作门39），其中散热器通风门38和接机工作门39均为铝合金材质卷帘门，维护门37是单开式外翻门，并在分离箱体3内壁面上铺设有波浪状消音棉，以作为隔音降噪的箱内隔音层。
固定箱体2的左右两侧分别设有对开式的侧开门23，并在车厢上于固定箱体2的下方设有处于左侧的外接插口舱，外接插口舱的舱门是上翻式的外开门，外接插口舱内的对外供电接口24为1个380V（电流不小于120A）和2个220V（电流不小于110A），均能单独对外供电，配成套工业连接器及插座。固定箱体2的内壁面上也铺设有波浪状消音棉，以作为隔音降噪的箱内隔音层。固定箱体2的底部和分离方舱的底部处于同一托板上，固定箱体2的底部通过托板固定在车厢的底盘上，并在托板和底盘之间夹设有木质的车体减振层，再通过紧固件将托板和车体减振层固连在底盘上。
本实施例中车体1选用庆铃五十铃双排座中型二类底盘作为设备的载体。综合保障装置被安装在分离箱体3中，分离箱体3采用分离时方舱结构，通过快卸机构固定在汽车底盘上，便于安全运输和吊装。分离箱体3的底部设置脚轮30，能够人力牵引独立移动。固定箱体2及其内的发电机组被始终固定在底盘上，以使整个移动式液压系统综合保障装置供电采用柴油发电机组21和地面电源并存的方式，同时亦可为综合保障装置及其他设备供电。
在上述实施例中，分离舱体通过滚动导向配合可拆连接在车体上，在其他实施例中，分离舱体也可以通过螺栓连接、快拆连接等方式可拆卸的连接在车体上。
在上述实施例中，分离箱体和固定箱体内均用隔音棉作为箱内隔音层，在其他实施例中，在箱内也可以设置箱内减振层，如设置减振木板、减振弹簧等。
Claims (10)
1.移动式液压系统综合保障装置，包括车体及其车厢上设置的综合保障装置，综合保障装置具有满足飞机单液压系统试验和/或双液压系统试验的液压系统，其特征在于，车厢上还设有与综合保障装置相对独立布置的发电机组，且综合保障装置与车体可拆连接。
2.根据权利要求1所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，综合保障装置和车体之间设有供综合保障装置从车体的尾部和/或侧部抽出的抽拉机构。
3.根据权利要求2所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，抽拉机构包括车体上固设的沿抽拉方向延伸的导轨和综合保障装置的底部设置的脚轮，脚轮有三组以上并与导轨沿抽拉方向滚动导向配合。
4.根据权利要求2所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，综合保障装置和车体之间还设有用于将综合保障装置锁定在车体上的锁定机构。
5.根据权利要求4所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，锁定机构包括装配在车体上的角锁，角锁挡止在综合保障装置的抽出侧。
6.根据权利要求2所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，发电机组处于综合保障装置的前方，且所述抽拉机构沿前后方向抽拉。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，发电机组固定在车厢上。
8.根据权利要求1至6中任意一项所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，综合保障装置和/或发电机组处于车厢上设置的箱体中。
9.根据权利要求8所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，综合保障装置和发电机组分别处于相对独立布置在车厢上的两个箱体中，两箱体中至少一个的内壁面上设有箱内隔音层和/或箱内减振层。
10.根据权利要求1至6中任意一项所述的移动式液压系统综合保障装置，其特征在于，综合保障装置和发电机组处于车厢上固定的同一托板上，托板和车厢之间夹设有车体减震层。
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|---|---|---|---|---|
| CN107650813A (zh) * | 2017-09-20 | 2018-02-02 | 天津华海高圣医疗器械有限公司 | 一种车载发电机组固定及多级减震装置 |
| CN116443302A (zh) * | 2023-06-16 | 2023-07-18 | 成都庆龙航空科技有限公司 | 一种无人机综合保障车 |
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| CN107650813B (zh) * | 2017-09-20 | 2020-01-21 | 天津华海高圣医疗器械有限公司 | 一种车载发电机组固定及多级减震装置 |
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