CN109911238B - 一种水上飞机加油方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种水上飞机加油方法，包括加油浮动平台搭建、加油系统搭建、操作水上飞机靠近加油浮动平台、固定水上飞机、进行水上飞机加油作业和水上飞机撤离的步骤。本发明的水上飞机加油方法，使水上飞机能够在水上完成加油任务，而且可以按照飞机航程的需要随地布局水上加油设备，减少了水上飞机的加油成本，大大缩短了加油时间。

Description

一种水上飞机加油方法

技术领域

本发明属于水上飞机水上加油领域，具体涉及一种水上飞机加油方法。

背景技术

近年来，伴随着通用航空和旅游业的蓬勃发展，水上飞机迎来了飞速发展。目前，大多数飞机运营企业采用的是传统的地面加油方法，对于水陆两栖飞机，飞机需要加油时，降落在地面机场实现地面加油，若在飞行途中需要加油，需规划好并选择最近的陆上机场实行加油，若附近没有具备加油条件的机场则无法实施加油。地面加油的特点决定了飞机不能远离岸陆，要留有充足返航燃油。目前，国内尚未开发较成熟或系统化的水上加油设备，紧急情况下需加油，需采用类似于小型船舶的设备靠近飞机实施救援类加油，操作难度大、风险性高，一般情况下很少采用。

现有的陆基飞机采用地面加油的方式进行燃油的补充，有固定的地面加油设备且加油设备和飞机是相对静止和稳定的关系。但对于水陆两栖飞机，特别是水上飞机而言，一方面在固定机场实现陆上加油，就需要将水上飞机拖上陆面，牵引至安全可靠位置实行地面加油操作程序，这样费事费力且安全风险较大；目前业界内对水上飞机的加油方法均是在陆上加油或是靠岸加油，极大地限制了飞机的运营和续航能力。

发明内容

本发明的目的是，提出一种水上飞机加油方法，由飞行员驾驶水上飞机逆着水流方向减速接近浮动平台，用软连接方式利用飞机上的系留点固定水上飞机和浮动平台，工作人员按照安全的加油程序完成加油任务，之后，水上飞机安全撤离继续执行飞行任务，保证在水上飞机远离岸边的情况下，能够安全、可靠的完成加油任务。

考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：

一种水上飞机加油方法，包括以下步骤：

1)加油浮动平台搭建：

搭建形成具有凹形基面的加油浮动平台，加油浮动平台由水上部分的平台刚性构架和水中部分的浮筒组件固定连接构成，中部形成一个用于容纳水上飞机机翼以前机头及机身部位的凹形基面，平台刚性构架上有多个系留柱，用于完成水上飞机与加油浮动平台的固定连接；

2)加油系统搭建：

采用油罐车作为加油设备，油罐车通过螺栓固定在加油浮动平台上，在油罐车周围设有防水设备，防止水喷溅到油罐车上；

3)操作水上飞机靠近加油浮动平台；

由驾驶员驾驶水上飞机主动靠近加油浮动平台的凹形基面，机头部位正对凹形缺口，若飞机速度过慢，在离浮动平台较远的地面停下，则用牵引杆辅助飞机靠近浮动平台；若飞机速度过快，则由加油浮动平台上的工作人员辅助飞机减速；

4)固定水上飞机：

水上飞机进入凹形缺口后，将水上飞机机头上方的各个系留环通过连接软绳连接在平台刚性构架的多个系留柱上，完成水上飞机在加油浮动平台上的系留；

5)进行水上飞机加油作业：

水上飞机固定后，由水上加油设备的操作人员，在加油浮动平台上操控加油系统，向水上飞机加油；

6)水上飞机撤离：

加油完成后，解除系留固定装置，水上飞机撤离加油浮动平台，继续执行飞行任务。

有益效果：

本发明的水上飞机加油方法，使水上飞机能够在水上完成加油任务，而且可以按照飞机航程的需要随地布局水上加油设备，减少了水上飞机的加油成本，大大缩短了加油时间。

附图说明

图1是水上飞机的加油过程简图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

参见附图1，本发明的水上飞机加油方法，主要包括以下过程：

划定水上加油操作区，控制进入水上加油操作区的人员和船只。搭建形成具有凹形基面的加油浮动平台，加油浮动平台由水上部分的平台刚性构架和水中部分的浮筒组件固定连接构成，中部形成一个用于容纳水上飞机机翼以前机头及机身部位的凹形基面，平台刚性构架上有多个系留柱，用于完成水上飞机与加油浮动平台的固定连接。

加油设备(如油罐车)通过吊装放上加油浮动平台，并通过加油设备接口与加油浮动平台上设计的底座接口用螺栓连接固定，同时在油罐车周围设有防水设备，防止水喷溅到油罐车上。

水上飞机以小于5km/h的速度逆着水流的方向减速接近加油浮动平台，机头正对加油浮动平台凹形基面靠近加油浮动平台，飞机接近平台时减速缓慢移动，机头部位移动进入凹形缺口，工作人员辅助飞机停住。接近时，如果飞机和平台相对位置不适宜飞机停进加油平台，工作人员用牵引杆辅助飞机与浮动平台恰当对接；如果飞机速度稍快，工作人员可推飞机辅助飞机停住。

在水上飞机接近加油浮动平台进入凹形缺口并停稳后，工作人员将水上飞机机头上方的各个系留环通过连接软绳连接在平台刚性构架的多个系留柱上，在连接到位后拉紧；在加油浮动平台上设有防爆静电释放器，工作人员在进行加油任务之前用此设备消除人体静电。

检查航空器加油接口，确保其接口没有损坏，加油枪没有收到任何污染，油箱盖完备无异常后，输油管路接近加油口，将加油枪放入航空器加油口，流量计置零。

确认水上飞机的加油量后，开始加油，操作控制面板的工作人员靠观察计量器控制加油量。

开启油罐底阀和加油阀后，逐渐增加泵速至额定流量。

加油过程中加油操作人员应注意监控加油设备上的各种仪表、航空器加油口、航空器油箱仪表等运行状况，航空器油箱排气孔应无溢油，出现溢油时，应在清理后方可加油。检查所有连接处，确保没有明显的油料泄漏，若发现异常现象，应立即停止加油操作。

油箱盖打开1～2分钟后，应将油枪与航空器之间导静电接地线接好，并在位于侧风向实施加油。

在加油过程中，至少要保证浮动平台上有三人。加油时，一人操作控制面板，一人操作加油枪给飞机加油，一人在浮动平台上控制固定装置。

加油完毕，回油，将加油软管中的油抽回储油罐中。之后，关闭加油阀门，盖好航空器油箱盖，关闭油罐底阀，收回静电接地线至规定位置。

读取流量计实际指示数量(以升(L)为计量单位)，按规定填写加油单，将流量计置零。

检查加油设备，收回系留装置，水上飞机安全撤离，继续执行飞行任务。

Claims (1)

1.一种水上飞机加油方法，包括以下步骤：

1)加油浮动平台搭建：搭建形成具有凹形基面的加油浮动平台，所述加油浮动平台由水上部分的平台刚性构架和水中部分的浮筒组件固定连接构成，中部形成一个用于容纳水上飞机机翼以前机头及机身部位的凹形基面，平台刚性构架上有多个系留柱，用于完成水上飞机与加油浮动平台的固定连接；

2)加油系统搭建，采用油罐车作为加油设备，油罐车通过螺栓固定在加油浮动平台上，在油罐车周围设有防水设备，防止水喷溅到油罐车上；

3)操作水上飞机靠近加油浮动平台：由驾驶员驾驶水上飞机主动靠近加油浮动平台的凹形基面，机头部位正对凹形缺口，若飞机速度过慢，在离浮动平台较远的地面停下，则用牵引杆辅助飞机靠近浮动平台；若飞机速度过快，则由加油浮动平台上的工作人员辅助飞机减速；

4)固定水上飞机：水上飞机停止后，完成水上飞机在加油浮动平台上的系留，具体为：水上飞机进入凹形缺口后，将水上飞机机头上方的各个系留环通过连接软绳连接在平台刚性构架的多个系留柱上；

5)进行水上飞机加油作业：水上飞机固定后，由水上加油设备的操作人员，在加油浮动平台上操控加油系统，向水上飞机加油；

而且油箱盖打开1～2分钟后，应将油枪与航空器之间导静电接地线接好，并在位于侧风向实施加油；

在加油过程中，至少要保证浮动平台上有三人；加油时，一人操作控制面板，一人操作加油枪给飞机加油，一人在浮动平台上控制固定装置；

加油完毕，回油，将加油软管中的油抽回储油罐中，之后关闭加油阀门，盖好航空器油箱盖，关闭油罐底阀，收回静电接地线至规定位置；

6)水上飞机撤离：加油完成后，解除系留固定装置，水上飞机撤离加油浮动平台，继续执行飞行任务。

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