CN205770182U - 一种压力加油系统及具有其的飞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压力加油系统及具有其的飞机。所述上单翼飞机油箱压力加油系统包括：加油控制阀，数量为四个，每个油箱内设置有一个；第一加油接头，其与两个相邻的油箱内的加油控制阀通过第一加油管路连通；第二加油接头，其与另外两个相邻的油箱内的加油控制阀通过第二加油管路连通；第一加油单向活门，其设置在所述第一加油管路中；第二加油单向活门，所述第二加油单向活门设置在所述第二加油管路中。本实用新型提供了一种压力加油系统，该压力加油系统可以实现对油箱的地面压力加油，防止左右加油总管压力不同影响，加油后防止油箱内燃油反串，减轻飞机多余燃油重量，并能够与飞机供油系统联合实现油箱的地面完全放油和燃油转输。
Description
技术领域
本实用新型涉及压力加油系统技术领域，特别是涉及一种压力加油系统及具有其的飞机。
背景技术
大型飞机上单翼油箱容量大，位置高，将地面加油点设置在机翼前缘位置将导致加油操作困难，维护不便，传统对机翼油箱地面放油由发动机放油口进行，需打开发动机维护口盖，工作量大，而且对飞机油箱维护时需要将燃油放空，导致了燃油的浪费，经济性不好。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种压力加油系统来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种压力加油系统，用于为上单翼飞机油箱进行加油，所述上单翼飞机油箱包括依次相邻的四个油箱，其中，各个油箱之间通过隔离板隔离；所述上单翼飞机油箱压力加油系统包括：加油控制阀，所述加油控制阀为四个，每个油箱内设置有一个加油控制阀；第一加油接头，所述第一加油接头与两个相邻的油箱内的加油控制阀通过第一加油管路连通；第二加油接头，所述第二加油接头与另外两个相邻的油箱内的加油控制阀通过第二加油管路连通；第一加油单向活门，所述第一加油单向活门设置在所述第一加油管路中；第二加油单向活门，所述第二加油单向活门设置在所述第二加油管路中；其中，所述第一加油接头以及所述第二加油接头设置在所述上单翼飞机油箱外；所述第一加油管路以及所述第二加油管路的部分管路连通；所述第一加油管路包括设置在所述上单翼飞机油箱外的用于与第一加油接头连接的部分以及设置在所述上单翼飞机油箱内的部分；所述第二加油管路包括设置在所述上单翼飞机油箱外的用于与第二加油接头连接的部分以及设置在所述上单翼飞机油箱内的部分；所述第一加油单向活门以及所述第二加油单向活门设置在所述上单翼飞机油箱内。
优选地，所述压力加油系统进一步包括：第一防真空管路，所述第一防真空管路与所述第一加油管路连通；第二防真空管路，所述第二防真空管路与所述第二加油管路连通。
优选地，所述第一防真空管路内设置有第一防真空活门；所述第二防真空管路上设置有第二防真空活门。
优选地，所述压力加油系统进一步包括隔离阀，所述隔离阀设置在所述第一加油管路与所述第二加油管路连通部分的管路上。
优选地，所述压力加油系统进一步包括第一发动机供油管路以及第二发动机供油管路，所述第一发动机供油管路与所述第二发动机供油管路均设置在所述上单翼飞机油箱内；所述第一发动机供油管路与所述第一加油管路连通；所述第二发动机供油管路与所述第二加油管路连通。
优选地，所述第一发动机供油管路包括相互连通的第一连通阀以及第一供油接口；所述第二发动机供油管路包括相互连通的第二连通阀以及第二供油接口。
优选地，所述第一连通阀以及所述第二连通阀为电动球阀。
优选地，所述第一加油单向活门以及所述第二加油单向活门为蝶型单向活门。
优选地，所述隔离阀为电动球阀；所述加油控制阀为具有柱塞活门和膜片活门两道控制的液压电磁阀。
本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机具有上单翼油箱，所述飞机包括如上所述的压力加油系统。
本实用新型提供了一种压力加油系统，该压力加油系统可以实现对油箱的地面压力加油，防止左右加油总管压力不同影响，加油后防止油箱内燃油反串，减轻飞机多余燃油重量，并能够与飞机供油系统联合实现油箱的地面完全放油和燃油转输，提高了飞机的维护性，降低维护成本，提高飞机维护经济性。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的压力加油系统的结构示意图。
附图标记：
| 1 | 加油控制阀 | 91 | 第一防真空活门 |
| 2 | 油箱 | 101 | 第二防真空活门 |
| 3 | 第一加油接头 | 11 | 隔离阀 |
| 4 | 第一加油管路 | 12 | 第一发动机供油管路 |
| 5 | 第二加油接头 | 13 | 第二发动机供油管路 |
| 6 | 第二加油管路 | 121 | 第一连通阀 |
| 7 | 第一加油单向活门 | 122 | 第一供油接口 |
| 8 | 第二加油单向活门 | 131 | 第二连通阀 |
| 9 | 第一防真空管路 | 132 | 第二供油接口 |
| 10 | 第二防真空管路 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型一实施例的压力加油系统的结构示意图。
上单翼飞机油箱包括依次相邻的四个油箱2，其中，各个油箱2之间通过隔离板隔离。
如图1所示的压力加油系统用于为上单翼飞机油箱进行加油，该上单翼飞机油箱压力加油系统包括：加油控制阀1、第一加油接头3、第二加油接头5、第一加油单向活门7以及第二加油单向活门8。
参见图1，在本实施例中，加油控制阀1为四个，每个油箱2内设置有一个加油控制阀1；
参见图1，在本实施例中，第一加油接头3与两个相邻的油箱2内的加油控制阀1通过第一加油管路4连通；第二加油接头5与另外两个相邻的油箱2内的加油控制阀1通过第二加油管路6连通；第一加油单向活门7设置在第一加油管路4中；第二加油单向活门8设置在第二加油管路中；其中，第一加油接头3以及第二加油接头5设置在上单翼飞机油箱外；第一加油管路4以及第二加油管路6的部分管路连通；第一加油管路4包括设置在上单翼飞机油箱外的用于与第一加油接头3连接的部分以及设置在上单翼飞机油箱内的部分；第二加油管路6包括设置在上单翼飞机油箱外侧的用于与第二加油接头连接的部分以及设置在上单翼飞机油箱内的部分；第一加油单向活门7以及第二加油单向活门8设置在所述上单翼飞机油箱内。
本实用新型提供了一种压力加油系统，该压力加油系统可以实现对油箱的地面压力加油，防止左右加油总管压力不同影响，加油后防止油箱内燃油反串，减轻飞机多余燃油重量，并能够与飞机供油系统联合实现油箱的地面完全放油和燃油转输，提高了飞机的维护性，降低维护成本，提高飞机维护经济性。
参见图1，在本实施例中，压力加油系统进一步包括第一防真空管路9以及第二防真空管路10，第一防真空管路9与第一加油管路4连通；第二防真空管路10与第二加油管路6连通。
在本实施例中，第一加油接头以及第二加油接头在与抽油泵连接后，能够将第一加油管路以及第二加油管路内的油抽出，此时，增加该第一防真空管路以及第二防真空管路，能够防止第一加油管路与第二加油管路内呈负压状态。
参见图1，在本实施例中，第一防真空管路9内设置有第一防真空活门91；第二防真空管路10上设置有第二防真空活门101。增加第一防真空活门以及第二防真空活门能够在不需要使用第一防真空管路以及第二防真空管路的情况下关闭管路。
在本实施例中，压力加油系统进一步包括隔离阀11，隔离阀11设置在第一加油管路4与第二加油管路6连通部分的管路上。
在本实施例中，由于具有第一加油接头以及第二加油接头，此时，通过增加隔离阀能够使两个不同的油源分别为两组油箱加油。
而在某些只具有一个油源的情况下，打开隔离阀，第一加油管路以及第二加油管路连通，从而使一个油源同时为四个油箱加油。
参见图1，在本实施例中，压力加油系统进一步包括第一发动机供油管路12以及第二发动机供油管路13，第一发动机供油管路12与第二发动机供油管路13均设置在上单翼飞机油箱内；第一发动机供油管路12与第一加油管路4连通；第二发动机供油管路13与第二加油管路6连通。
在本实施例中增加第一发动机供油管路与第二发动机供油管路从而实现了与飞机供油系统联合实现油箱的地面完全放油和燃油转输。
参见图1，在本实施例中，第一发动机供油管路12包括相互连通的第一连通阀121以及第一供油接口122；第二发动机供油管路13包括相互连通的第二连通阀131以及第二供油接口132。
在本实施例中，第一连通阀121以及第二连通阀131为电动球阀。第一加油单向活门7以及第二加油单向活门8为蝶型单向活门。隔离阀11为电动球阀；加油控制阀1为具有柱塞活门和膜片活门两道控制的液压电磁阀。
在实际使用中，本发明通过加油接头(第一加油接头以及第二加油接头)与地面加油源连接，加油接头出油口与加油管路(第一加油管路以及第二加油管路)连接，加油时油流通过加油管路由油箱外进入油箱，并分为两路(第一加油管路以及第二加油管路)进入各油箱的加油控制阀，加油控制阀打开，燃油油流由加油控制阀出油口进入油箱；油箱满油后，关闭加油控制阀切断油流。同时，加油管路(第一加油管路以及第二加油管路)之间设置隔离阀，隔离阀处于常关状态，左右油箱独立加油；当仅有1个地面油源时，将隔离阀打开可将加油管路(第一加油管路以及第二加油管路)连通起来，可使用任意一个加油接头对四个油箱进行加油。
加油完成后，通过加油接头(第一加油接头和/或第二加油接头)入油口连接地面抽油车，对加油单向活门(第一加油单向活门和/或第二加油单向活门)内的余油进行抽吸，抽吸时，防真空活门(第一防真空活门以及第二防真空活门)打开，空气由防真空活门进入管路，防止抽吸时管路产生负压，保证管路安全。
需要对油箱放油时，将连通阀(第一连通阀以及第二连通阀)打开，加油接头(第一加油接头以及第二加油接头)入口连接地面放油设备，通过发动机供油系统的泵源可将油箱内燃油由加油接头放出。
本申请还提供了一种飞机，飞机具有上单翼油箱，飞机包括如上所述的压力加油系统。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种压力加油系统，用于为上单翼飞机油箱进行加油，所述上单翼飞机油箱包括依次相邻的四个油箱(2)，其中，各个油箱(2)之间通过隔离板隔离；其特征在于，所述上单翼飞机油箱压力加油系统包括：
加油控制阀(1)，所述加油控制阀(1)为四个，每个油箱(2)内设置有一个加油控制阀(1)；
第一加油接头(3)，所述第一加油接头(3)与两个相邻的油箱(2)内的加油控制阀(1)通过第一加油管路(4)连通；
第二加油接头(5)，所述第二加油接头(5)与另外两个相邻的油箱(2)内的加油控制阀(1)通过第二加油管路(6)连通；
第一加油单向活门(7)，所述第一加油单向活门(7)设置在所述第一加油管路(4)中；
第二加油单向活门(8)，所述第二加油单向活门(8)设置在所述第二加油管路中；其中，
所述第一加油接头(3)以及所述第二加油接头(5)设置在所述上单翼飞机油箱外；
所述第一加油管路(4)以及所述第二加油管路(6)的部分管路连通；
所述第一加油管路(4)包括设置在所述上单翼飞机油箱外的用于与第一加油接头(3)连接的部分以及设置在所述上单翼飞机油箱内的部分；
所述第二加油管路(6)包括设置在所述上单翼飞机油箱外侧的用于与第二加油接头连接的部分以及设置在所述上单翼飞机油箱内的部分；
所述第一加油单向活门(7)以及所述第二加油单向活门(8)设置在所述上单翼飞机油箱内。
2.如权利要求1所述的压力加油系统，其特征在于，所述压力加油系统进一步包括：
第一防真空管路(9)，所述第一防真空管路(9)与所述第一加油管路(4)连通；
第二防真空管路(10)，所述第二防真空管路(10)与所述第二加油管路(6)连通。
3.如权利要求2所述的压力加油系统，其特征在于，所述第一防真空管路(9)内设置有第一防真空活门(91)；所述第二防真空管路(10)上设置有第二防真空活门(101)。
4.如权利要求3所述的压力加油系统，其特征在于，所述压力加油系统进一步包括隔离阀(11)，所述隔离阀(11)设置在所述第一加油管路(4)与所述第二加油管路(6)连通部分的管路上。
5.如权利要求4所述的压力加油系统，其特征在于，所述压力加油系统进一步包括第一发动机供油管路(12)以及第二发动机供油管路(13)，所述第一发动机供油管路(12)与所述第二发动机供油管路(13)均设置在所述上单翼飞机油箱内；
所述第一发动机供油管路(12)与所述第一加油管路(4)连通；
所述第二发动机供油管路(13)与所述第二加油管路(6)连通。
6.如权利要求5所述的压力加油系统，其特征在于，所述第一发动机供油管路(12)包括相互连通的第一连通阀(121)以及第一供油接口(122)；
所述第二发动机供油管路(13)包括相互连通的第二连通阀(131)以及第二供油接口(132)。
7.如权利要求6所述的压力加油系统，其特征在于，所述第一连通阀(121)以及所述第二连通阀(131)为电动球阀。
8.如权利要求6所述的压力加油系统，其特征在于，所述第一加油单向活门(7)以及所述第二加油单向活门(8)为蝶型单向活门。
9.如权利要求6所述的压力加油系统，其特征在于，所述隔离阀(11)为电动球阀；所述加油控制阀(1)为具有柱塞活门和膜片活门两道控制的液压电磁阀。
10.一种飞机，所述飞机具有上单翼油箱，其特征在于，所述飞机包括如权利要求1至9中任意一项所述的压力加油系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620517837.8U CN205770182U (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种压力加油系统及具有其的飞机 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108557089A (zh) * | 2018-02-07 | 2018-09-21 | 四川浩然七建管道安装工程有限公司 | 阻燃防爆撬装飞机航油加油加注设备 |
| CN111907722A (zh) * | 2019-05-09 | 2020-11-10 | 四川旭静天臣科技有限公司 | 一种油电混合飞行器卸油方法 |
| CN112373722A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-19 | 中国航空油料有限责任公司山东分公司 | 一种飞机加油接头压力智能化测试装置 |
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