CN206345024U - 一种飞机用小型除冰装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机用小型除冰装置，包括移动式底座、储液罐和供气管，在储液罐的顶部设有一进气接头，在储液罐内设有一加热盘管，在储液罐的底部设有一出液管，该出液管的一端与储液罐相连通，另一端与一喷枪相连通；所述供气管的一端具有能够与飞机的地面气源接头相连的气源连接接头，该气源连接接头内部设有两凸出于气源连接接头的顶针；该供气管的另一端通过三通同时与第一气管和第二气管的一端相连，其中，所述第一气管的另一端与储液罐顶部的进气接头相连，第二气管的另一端与加热盘管的进气端相连。本实用新型结构简单，体型小巧、操作灵活，成本更低，并且环保节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空装备技术领域，尤其涉及一种飞机用小型除冰装置。
背景技术
随着我国航空事业发展规模的壮大和旅客运输量的不断增长，飞机运行的安全性越来越重要。飞机在遇到雨、雪、低温高湿等天气时，机身和机翼上会结上一层冰或霜，这一方面加重了飞机的负荷，另一方面会妨碍襟翼或尾翼的移动，极易造成飞机起飞过程中失速坠毁，因此必须在飞机起飞前将结冰或结霜清除干净。
目前，多数航空公司都是采用飞机除冰车对机身或机翼上冰霜进行除冰作业，除冰车主要是通过对覆盖冰霜的部分进行喷洒水和除冰液进行除冰。但是，采用飞机除冰车存在如下几个问题：（1）、除冰车的体型较大，操作十分不灵活，甚至在有些情况下无法完成难以达到部位的冰块清除。（2）、除冰车的造价高，设备复杂，每个机场购买的数量较少，不能满足大范围雨雪天气的除冰需求，同时，除冰车的维护费用也较高。（3）、对除冰液体进行加热、加压等需要使用独立的设备，不仅增加了使用成本，且环保节能效果差。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决现有飞机除冰装置存在的体型大，灵活性差，设备造价高，使用成本高，环保节能效果差的问题，提供一种飞机用小型除冰装置，体型小巧、操作灵活，成本更低，并且环保节能。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种飞机用小型除冰装置，包括移动式底座、用于盛放除冰液的储液罐和供气管，所述储液罐通过支架安装于移动式底座上，其特征在于：在储液罐的顶部设有一进气接头，该进气接头与储液罐内部相连通；在储液罐内设有一加热盘管，所述加热盘管延伸至储液罐底部，该加热盘管的进气端和出气端均从储液罐的顶部伸出储液罐；在储液罐的底部设有一出液管，该出液管的一端与储液罐相连通，另一端与一喷枪相连通；
所述供气管的一端具有能够与飞机的地面气源接头相连的气源连接接头，该气源连接接头内部设有两凸出于气源连接接头的顶针，通过该顶针能够将飞机的地面气源接头开启；该供气管的另一端通过三通同时与第一气管和第二气管的一端相连，其中，所述第一气管的另一端与储液罐顶部的进气接头相连，第二气管的另一端与加热盘管的进气端相连。
进一步地，所述喷枪的枪体与喷嘴可拆卸连接；这样，可以根据不同情况和需求，选择不同大小的喷嘴，以提高除冰效率，同时，更加节约除冰液，经济性更好。
进一步地，在第一气管和第二气管上分别设有一流量控制阀；以更好地控制整个装置，进一步地节约能源。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、使用时，通过气源连接接头与飞机的地面气源接头相连，从而直接使用飞机内的高温高压气体，省掉了独立的增压系统和独立的加温系统，不仅整个装置造价更低，并且有效降低了使用成本；同时，有效利用飞机本身多余的气体，既不会增加飞机的燃油消耗，在整个使用过程中也不使用任何外部能源，不产生任何污染物，更加环保节能。
2、通过飞机内的高温气体对除冰液进行加热，不用在储液罐内设置加热器对除冰液加热，减少了制作成本和操作步骤，并且有效提高了除冰液的温度，除冰液的除冰效果更好；同时，进一步缩小了除冰装置的体积，使装置整体体型更小，操作更加灵活方便。
3、整体结构简单，维护方便，且维护成本低，可以大范围推广，一个飞机场可以购置多个除冰装置，从而满足大范围雨雪天气的除冰需求。
附图说明
图1为本实用新型使用时的结构示意图。
图中：1—移动式底座，2—储液罐，3—供气管，4—进气接头，5—加热盘管，6—出液管，7—喷枪，8—气源连接接头，9—第一气管，10—第二气管。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1，一种飞机用小型除冰装置，包括移动式底座1、用于盛放除冰液的储液罐2和供气管3。其中，所述移动式底座1包括底板、把手和滚轮，在滚轮上还设有锁紧机构，以将整个移动式底座1的位置固定。所述储液罐2通过支架安装于移动式底座1（的底板）上，使储液罐2底部与底板之间具有一定的间隙。
在储液罐2的顶部设有一进气接头4，该进气接头4与储液罐2内部相连通。在储液罐2内设有一加热盘管5，所述加热盘管5延伸至储液罐2底部，该加热盘管5的进气端和出气端均从储液罐2的顶部伸出储液罐2。在储液罐2的底部设有一出液管6，该出液管6的一端与储液罐2相连通，另一端与一喷枪7相连通；所述喷枪7的枪体与喷嘴可拆卸连接；这样，可以根据不同情况和需求，选择不同大小的喷嘴，以提高除冰效率同时，更加节约除冰液，经济性更好。
所述供气管3的一端具有能够与飞机的地面气源接头相连的气源连接接头8；由于飞机的地面气源接头内部为蝶形单向活门结构（只能从飞机外向飞机供气），因此，在该气源连接接头8内部设有两凸出于气源连接接头8的顶针，通过该顶针能够将飞机的地面气源接头（内部的蝶形单向活门结构顶开）开启。该供气管3的另一端通过三通同时与第一气管9和第二气管10的一端相连，其中，所述第一气管9的另一端与储液罐2顶部的进气接头4相连，第二气管10的另一端与加热盘管5的进气端相连。在第一气管9和第二气管10上分别设有一流量控制阀；以更好地控制整个装置，进一步地节约能源。
使用过程中，通过气源连接接头8将供气管3与飞机的地面气源接头相连，从而获得高温高压的气源；高温高压气体经供气管3后分为两路，一路经第一气管9后对储液罐2进行加压，以对除冰液施加压力，使除冰液经喷枪7后喷出；另一路经第二气管10后进入加热盘管5，以对除冰液进行加热，进行热交换后的气体直接排放到空气中即可，不会对环境造成污染。由于整个工作过程中，仅除冰液经出液管6进入喷枪7，因此，出液管6的管径更小，从而使喷枪7的体型也更小，操作更加方便、灵活；并且喷枪7与喷嘴可拆卸连接；这样，可以根据不同情况和需求，选择不同大小的喷嘴，以提高除冰效率。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种飞机用小型除冰装置，包括移动式底座、用于盛放除冰液的储液罐和供气管，所述储液罐通过支架安装于移动式底座上，其特征在于：在储液罐的顶部设有一进气接头，该进气接头与储液罐内部相连通；在储液罐内设有一加热盘管，所述加热盘管延伸至储液罐底部，该加热盘管的进气端和出气端均从储液罐的顶部伸出储液罐；在储液罐的底部设有一出液管，该出液管的一端与储液罐相连通，另一端与一喷枪相连通；
所述供气管的一端具有能够与飞机的地面气源接头相连的气源连接接头，该气源连接接头内部设有两凸出于气源连接接头的顶针，通过该顶针能够将飞机的地面气源接头开启；该供气管的另一端通过三通同时与第一气管和第二气管的一端相连，其中，所述第一气管的另一端与储液罐顶部的进气接头相连，第二气管的另一端与加热盘管的进气端相连。
2.根据权利要求1所述的一种飞机用小型除冰装置，其特征在于：所述喷枪的枪体与喷嘴可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机用小型除冰装置，其特征在于：在第一气管和第二气管上分别设有一流量控制阀。
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| CN (1) | CN206345024U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110844107A (zh) * | 2019-10-15 | 2020-02-28 | 中国特种飞行器研究所 | 一种浮空器地面防除冰雪装置 |
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2017
- 2017-01-06 CN CN201720014839.XU patent/CN206345024U/zh active Active
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