CN201670360U - 利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统 - Google Patents
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Abstract
一种利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统。其包括储水箱、除冰液箱、换热器和水泵、供水电动阀门、除冰液泵、供液电动阀门、出口阀门、出液机构及计算机控制系统。本实用新型提供的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统是利用机场区域供热中心提供的热水或水蒸气实现除冰液加热，这样不仅可减少环境污染，节省能源，而且能够充分利用热能。另外，机场工作人员可根据当前天气情况在该装置上灵活设置除冰液和水的配比、出口温度，因此除冰效果好，并且能够提高机场除冰作业效率，降低除冰成本，从而有效地保障了机场航班的安全运行和正点起飞，减少区域性的航班延误和由此而引起的飞机飞行安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机除冰液加热与配比系统，特别是涉及一种利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统。
背景技术
飞机表面的结冰/雪/霜对飞机的安全运行存在着安全隐患，为了确保飞机安全飞行和机场航班的正常、高效运行，给飞机表面喷洒除冰液等化学物体已成为一种有效清除飞机表面冰/雪/霜等污染物的方法。飞机除冰液是一种高粘度的液体，为了降低冰点，延长除冰后的保持时间，使用除冰液时必须将其和水按照一定的比例混合，混合比例需根据飞机表面积冰的厚度和环境温度而定。
现有的飞机除冰车大都具有加热功能，当其上储液箱内的除冰液在15℃的基础温度以上时都能够将该除冰液加热到80℃-84℃，以满足除冰作业的要求；另外，当外界气温过低时，必须将储液箱内除冰液的温度预热到基础温度以上，否则将会降低除冰车除冰效率、浪费能源。目前，机场普遍使用飞机集中除冰系统，为了提高除冰作业效率，该系统需首先打开燃油型燃烧器而将除冰液和水加热到一定的(15℃-65℃)温度，然后再提供给除冰车。由于机场区域对环保的要求较高，采用燃油型燃烧器无疑会造成环境污染，而且也不利于节能减排。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种既环保又节能的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统。
为了达到上述目的，本实用新型提供的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统包括储水箱、除冰液箱、安装在水路管路上的换热器和水泵、安装在水预热回流管路上的供水电动阀门、安装在除冰液管路上的除冰液泵、安装在除冰液回流管路上的供液电动阀门、安装在混合管路上的出口阀门、安装在混合管路末端的出液机构以及计算机控制系统；其中换热器采用由机场区域供热中心提供的热水或水蒸气作为热源；水路管路和水预热回流管路的一端同时与储水箱相连，另一端与混合管路相接；除冰液管路和除冰液回流管路的一端同时与除冰液箱相连，另一端与混合管路相接；而计算机控制系统则通过总线来控制上述各装置的运行。
所述的换热器包括水箱、加热盘管和加压泵；其中水箱的下端一侧形成有入水口，上端的另一侧形成有出水口，用于储存加热除冰液用水；加热盘管设置在水箱的内部，并且其入口处安装有加压泵，内部流动的热水由供热中心提供。
所述的加热盘管的入口处还安装有入口阀门和流量计。
所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统还包括位于换热器入口和出口处的水路管路上的多个温度传感器、流量传感器以及供水阀门。
所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统还包括安装在除冰液管路上的温度、压力和流量传感器以及供液阀门。
所述的水路管路上安装有多台并联设置的换热器，用于加大换热效率。
所述的水泵、除冰液泵和加压泵为变频调速泵。
本实用新型提供的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统是利用机场区域供热中心提供的热水或水蒸气实现除冰液的加热，这样不仅可以减少环境污染，节省能源，而且能够充分利用热能。另外，机场工作人员可根据当前天气情况在该装置上灵活设置除冰液和水的配比、出口温度，因此除冰效果好，并且能够提高机场除冰作业效率，降低除冰成本，从而有效地保障了机场航班的安全运行和正点起飞，减少区域性的航班延误和由此而引起的飞机飞行安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型提供的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统构成示意图。
图2为图1示出的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统中换热器结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统进行详细说明。
如图1～图2所示，本实用新型提供的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统包括储水箱29、除冰液箱30、安装在水路管路17上的换热器11和水泵8、安装在水预热回流管路18上的供水电动阀门12、安装在除冰液管路19上的除冰液泵2、安装在除冰液回流管路20上的供液电动阀门5、安装在混合管路21上的出口阀门14、安装在混合管路21末端的出液机构15以及计算机控制系统16；其中换热器11采用由机场区域供热中心提供的热水或水蒸气作为热源；水路管路17和水预热回流管路18的一端同时与储水箱29相连，另一端与混合管路21相接；除冰液管路19和除冰液回流管路20的一端同时与除冰液箱30相连，另一端与混合管路21相接；而计算机控制系统16则通过总线来控制上述各装置的运行。
所述的换热器11包括水箱22、加热盘管23和加压泵24；其中水箱22的下端一侧形成有入水口25，上端的另一侧形成有出水口26，用于储存加热除冰液用水；加热盘管23设置在水箱22的内部，并且其入口处安装有加压泵24，内部流动的热水由供热中心提供。另外，换热器11上加热盘管23内热水或水蒸气的流量决定了其加热效率，可以利用调节加压泵24转速的方法实现对除冰液加热温度的控制。
所述的加热盘管23的入口处还安装有入口阀门27和流量计28。
所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统还包括位于换热器11入口和出口处的水路管路17上的多个温度传感器9，10、流量传感器13以及供水阀门7。
所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统还包括安装在除冰液管路19上的温度、压力和流量传感器3，4，6以及供液阀门1。
所述的水路管路17上安装有多台并联设置的换热器11，用于加大换热效率，其目的是为了提高除冰液供液流量，以使系统出口处除冰液温度达到15℃-65℃，出液流量达到2000L/M。
所述的水泵8、除冰液泵2和加压泵24为变频调速泵。
当需要利用本实用新型提供的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统进行除冰作业时，首先利用换热器11加热储水箱29内的水，由于开始时储水箱29内的水温度较低，所以先将供水电动阀门12开启，利用水泵8将储水箱29内的水通过水路管路17输送至换热器11进行加热，然后经水预热回流管路18再回到储水箱29中。与此同时，开启除冰液泵2并打开供液电动阀门5，使除冰液箱30内的除冰液通过除冰液管路19和除冰液回流管路20进行循环；待储水箱29内的水温度达到设定要求后，打开出口阀门14，关闭供水电动阀门12和供液电动阀门5。此时机场工作人员已根据当时的天气情况设置好除冰液和水的配比以及出口温度，计算机控制系统16将根据流量传感器13，6分别测量出的水和除冰液的流量分别计算出各自的出液时间，并设定好水泵8和除冰液泵2的转速，由此实现除冰液和水的正确配比，这时工作人员就可以利用出液机构15进行除冰作业。在除冰作业过程中，除冰液箱30中的除冰液是由除冰液泵2经除冰液管路19进行输送，储水箱29中的水是由水泵8通过水路管路17输送给换热器11进行加热，然后上述经过加热的水和除冰液在混合管路21中进行混合，此时混合液的温度为15℃-65℃，然后经出口阀门14提供给出液机构15。
Claims (7)
1.一种利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统，其特征在于：所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统包括储水箱(29)、除冰液箱(30)、安装在水路管路(17)上的换热器(11)和水泵(8)、安装在水预热回流管路(18)上的供水电动阀门(12)、安装在除冰液管路(19)上的除冰液泵(2)、安装在除冰液回流管路(20)上的供液电动阀门(5)、安装在混合管路(21)上的出口阀门(14)、安装在混合管路(21)末端的出液机构(15)以及计算机控制系统(16)；其中换热器(11)采用由机场区域供热中心提供的热水或水蒸气作为热源；水路管路(17)和水预热回流管路(18)的一端同时与储水箱(29)相连，另一端与混合管路(21)相接；除冰液管路(19)和除冰液回流管路(20)的一端同时与除冰液箱(30)相连，另一端与混合管路(21)相接；而计算机控制系统(16)则通过总线来控制上述各装置的运行。
2.根据权利要求1所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统，其特征在于：所述的换热器(11)包括水箱(22)、加热盘管(23)和加压泵(24)；其中水箱(22)的下端一侧形成有入水口(25)，上端的另一侧形成有出水口(26)，用于储存加热除冰液用水；加热盘管(23)设置在水箱(22)的内部，并且其入口处安装有加压泵(24)，内部流动的热水或水蒸气由供热中心提供。
3.根据权利要求2所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统，其特征在于：所述的加热盘管(23)的入口处还安装有入口阀门(27)和流量计(28)。
4.根据权利要求1所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统，其特征在于：所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统还包括位于换热器(11)入口和出口处的水路管路(17)上的多个温度传感器(9，10)、流量传感器(13)以及供水阀门(7)。
5.根据权利要求1所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统，其特征在于：所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统还包括安装在除冰液管路(19)上的温度、压力和流量传感器(3，4，6)以及供液阀门(1)。
6.根据权利要求1所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统，其特征在于：所述的水路管路(17)上安装有多台并联设置的换热器(11)，用于加大换热效率。
7.根据权利要求2所述的利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统，其特征在于：所述的水泵(8)、除冰液泵(2)和加压泵(24)为变频调速泵。
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| CN2010202069615U CN201670360U (zh) | 2010-05-28 | 2010-05-28 | 利用热水或水蒸气作为热源的飞机除冰液加热与配比系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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