CN202046438U - 采用电加热的飞机除冰液配比装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用电加热的飞机除冰液配比装置。将除冰液储存箱系统与电加热储水箱两个系统管路串接。两个系统各自连接的部件及设置也基本相同，均依次接有电动阀门、变频调速泵、温度传感器、流量传感器、压力传感器等。通过第一流量传感器与第二流量传感器将两个系统管路接在一起。采用电加热的水与低温除冰液进行混合，通过调节电功率来对储水温度进行调节。温度传感器、压力传感器、流量传感器以及变频调速泵等均有输出信号接至可编程控制器。本实用新型效率高，不仅可以减少环境污染，节省能源，关键是减少后续的维修运行成本。同时使机场工作人员可以根据当时的天气情况，通过按键方式灵活设置除冰液水配比、出口温度，流量以及流速等。

Description

采用电加热的飞机除冰液配比装置

技术领域

本实用新型属于飞机维护设备，具体涉及一种机场用的飞机除冰液加热与配比装置。 

背景技术

飞机地面结冰/雪/霜对飞机安全飞行产生严重的安全隐患，为了确保飞机安全飞行和机场航班的正常、高效运行，给飞机表面喷洒除冰液等化学物体成为一种有效的清除飞机表面的冰/雪/霜等污染物的方法。飞机除冰液是一种高粘度的液体，为了降低冰点，延长除冰后的保持时间，除冰液使用时必须加入一定的比例的水混合使用，具体混合比例要根据飞机表面积冰的厚度和环境温度而定。 

目前飞机除冰车使用的除冰液大都具有加热功能，在储液箱基础温度为15℃以上时，需将除冰液加热到80-84℃，以满足除冰作业要求。然而当外界气温过低时，储液箱内液体的温度已经低于所述的基础温度，因此必须将其进行预热到基础温度。目前的做法是在储液箱的外部将除冰液和水进行加热到15℃-65℃，然后再供给除冰车。其加热的方法无论是采用燃油加热或者是水蒸气加热，都存在较大的弊端：燃油加热加剧环境污染，更不利于节能减排；采用供热中心提供的热水加热需建立除冰液加热与配比系统，建设费用大，后续维护也需要较高费用，在一些中小型机场很难获得应有和推广。因此在客观上需要提供一种既环保又节约投资费用的飞机除冰液加热与配比装置，以满足目前的需要。 

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种采用电加热除冰液同时将除冰液与水进行配比合二为一的装置。 

以下结合附图对本实用新型的原理结构进行说明。采用电加热的飞机除冰液加热与配比装置具有：除冰液储存箱、电加热储水箱、电动阀门、变频调速泵、温度传感器、流量传感器、压力传感器、功率调节器、水位报警器、以及可编程控制器PLC等。在结构设置上：除冰液储存箱与电加热储水箱之间依次接有第一电动阀门、第一变频调速泵、第一温度传感器、第一压力传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、第二压力传感器、第二温度传感器、第二变频调速泵、第二电动阀门。在第一压力传感器与第一流量传感器之间的管路上接有第三电动阀门通至除冰液储存箱。在第二压力传感器与第二流量传感器之间的管路上接有旁通第四电动阀门通至电加热储水箱。在第一流量传感器与第二流量传感器之间的管路上并联接有第三流量传感器，第三流量传感器串接第五电动阀门。 

将除冰液储存箱系统与电加热储水箱两个系统管路串接在一起。两个系统各自连接的部 件设置也基本相同，例如除冰液储存箱或者是电加热储水箱，均依次接有电动阀门、变频调速泵、温度传感器、流量传感器、压力传感器等。通过第一流量传感器与第二流量传感器，将除冰液储存箱与电加热储水箱两个系统管路接在一起，即热水与低温的除冰液进行混合后统一输出。电加热储水箱的结构是在箱体内装有一个电阻丝加热管束的换热器，通过调节电功率来对储水温度进行调节。本实用新型是采用电加热的水与低温除冰液进行混合，达到温度及配比要求，而非对除冰液进行加热。温度适宜并符合配比要求的除冰液体，通过第三流量传感器、以及第三电动阀门对外喷射。为防止电加热储水箱缺水干烧或者水满溢出，在水箱的上下端装有水位报警器。为了对整体装置中的温度、流量、压力进行优化设置和调节，变频调速泵、温度传感器、流量传感器、压力传感器、功率调节器等信号的输出均接至PLC，按照预先设定的运行参数值，由PLC对加热电功率(水温)、水泵的转数等进行优化统一控制。 

本实用新型的特点以及有益效果是，热水由装置提供与除冰液进行混合，与目前的方法相比，效率非常高。不仅可以减少环境污染，节省能源，关键是减少后续的维修运行成本。同时使机场工作人员可以根据当时的天气情况，通过(PLC)按键灵活设置除冰液水配比、出口温度，流量以及流速等。该系统能够提高机场除冰作业效率，从而有效地保障了机场航班的安全运行和正点起飞，减少区域性的航班延误和由此而引起的飞机飞行安全隐患。 

附图说明

图1为本实用新型系统原理结构图。 

图2为电加热储水箱内系统结构简图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。如图1～图2所示：除冰液储存箱1与电加热储水箱2之间依次接有第一电动阀门3-1、第一变频调速泵4-1、第一温度传感器5-1、第一压力传感器6-1、第一流量传感器7-1、第二流量传感器7-2、第二压力传感器6-2、第二温度传感器5-2、第二变频调速泵4-2、第二电动阀门3-2。在第一压力传感器6-1与第一流量传感器7-1之间的管路上接有第三电动阀门3-3通至除冰液储存箱1；在第二压力传感器6-2与第二流量传感器7-2之间的管路上接有旁通第四电动阀门3-4通至电加热储水箱2。在第一流量传感器7-1与第二流量传感器7-2之间的管路上并联接有第三流量传感器7-3，第三流量传感器7-3串接第五电动阀门3-5。即由除冰液储存箱1、第一电动阀门3-1、第一变频调速泵4-1、第一温度传感器5-1、第三电动阀门3-3以及第一流量传感器7-1组成除冰液管路系统；由电加热的储水箱2、第二电动阀门3-2、第二变频调速泵4-2、第二 温度传感器5-2、第四电动阀门3-4以及第二流量传感器7-2组成电加热水配比管路系统；两条管路合并组成混合液出口管路，在混合液出口管路上设有第三流量传感器7-3和第五电动阀门3-5。混合液出口处的第三流量传感器7-3用来检测整个系统的流量。电加热储水箱2内装有电阻丝加热管束的换热器8，加热管束装有功率调节器9。在电加热储水箱2的上下端装有水位报警器10。 

由第一温度传感器5-1、第二温度传感器5-2和功率调节器9的输出线作为温度信号接至可编程控制器11；由第一压力传感器6-1、第一流量传感器7-1和第一变频调速泵4-1的输出线作为除冰液流量信号接至可编程控制器11；由第二压力传感器6-2第二流量传感器7-2和第二变频调速泵4-2的输出线作为水流量信号接至可编程控制器11。 

电阻丝加热管束的换热器8包含多组电阻丝加热盘管。图2所示的的电阻丝加热盘管，每组电阻丝盘管带有一套功率调节器，调节器既可以单独工作，也可以同时工作，当储水箱水温低于设定值较大时，6组电阻丝盘管加热器同时工作，当水温到达设定值时，打开1～2组电阻丝盘管维持水箱的温度，这些均由PLC控制，以满足现场的热量损耗。储水箱外部设有保温材料。 

电加热储水箱刚开始加热时，因为水尚未达到预定值，所以通过电加热水配比管路中的预热回水管路与第四电动阀门3-4相接，使加热水在箱内进行自体循环。当水温到达设定值时，第四电动阀门3-4关闭，加热水与除冰液进行混合。通过第五电动阀门3-5开启，完成除冰液供给。同理，除冰液管路系统中的第三电动阀门3-3也是用于除冰液的自体循环。 

就配比系统而言，管路上设置了流量传感器检测混合除冰液出口处的流量，在PLC上设置出液量和出液温度后，PLC系统要对除冰液的温度进行检测，根据预先标定好的温度配比，PLC将温度控制信号发送给储水箱功率调节器9，功率调节器根据管路上第二温度传感器5-2的信号调节水箱水温；同时PLC系统采集水路和除冰液管路上的流量计信号，通过计算将流量控制信号分别发送给第二变频调速泵4-2和第一变频调速泵4-1，分别调节两个泵的转速，进而实现配比的控制。电加热储水箱箱体是一个密封单元，其中箱体内部垂直并排排列着4～6组加热电阻丝，每组加热电阻丝配备1个功率调节器。通过这种加热方式，可以使除冰液加热温度到达45℃至65℃，流量在1000L/Min至1500L/Min之间，保证现场的大流量供液。 

Claims (3)

1.采用电加热的飞机除冰液配比装置，具有除冰液储存箱、电加热储水箱、电动阀门、变频调速泵、温度传感器、流量传感器、压力传感器、功率调节器、水位报警器、以及可编程控制器PLC，其特征在于：除冰液储存箱(1)与电加热储水箱(2)之间依次接有第一电动阀门(3-1)、第一变频调速泵(4-1)、第一温度传感器(5-1)、第一压力传感器(6-1)、第一流量传感器(7-1)、第二流量传感器(7-2)、第二压力传感器(6-2)、第二温度传感器(5-2)、第二变频调速泵(4-2)、第二电动阀门(3-2)；在第一压力传感器(6-1)与第一流量传感器(7-1)之间的管路上接有第三电动阀门(3-3)通至除冰液储存箱(1)；在第二压力传感器(6-2)与第二流量传感器(7-2)之间的管路上接有旁通第四电动阀门(3-4)通至电加热储水箱(2)，在第一流量传感器(7-1)与第二流量传感器(7-2)之间的管路上并联接有第三流量传感器(7-3)，第三流量传感器(7-3)串接第五电动阀门(3-5)。

2.根据权利要求1所述的采用电加热的飞机除冰液配比装置，其特征在于所述电加热储水箱(2)内装有电阻丝加热管束的换热器(8)，加热管束装有功率调节器(9)，在所述电加热储水箱(2)的上下端装有水位报警器(10)。

3.根据权利要求1所述的采用电加热的飞机除冰液配比装置，其特征在于由所述的第一温度传感器(5-1)、第二温度传感器(5-2)和功率调节器(9)的输出线作为信号温度接至可编程控制器(11)；由所述第一压力传感器(6-1)、第一流量传感器(7-1)和第一变频调速泵(4-1)的输出线作为除冰液流量信号接至可编程控制器(11)；由所述第二压力传感器(6-2)第二流量传感器(7-2)和第二变频调速的水泵(4-2)的输出线作为水流量信号接至可编程控制器(11)。 

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