CN204678568U - 用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，包括太阳能采暖供热单元、自然降水回收利用单元、旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器及公共自行车停车坪用水循环单元；太阳能采暖供热单元通过冷/热水供水主管道、冷/热水回水主管道与公共自行车停车坪用水循环单元连接；旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器通过水管网与冷/热水供水主管道、冷/热水回水主管道连接。本实用新型的空调系统实现了冬夏两季应用，冬季能为换乘的乘客提供暖气，为停放的公共自行车车胎除冰；夏季能为换乘的乘客提供冷风和喷雾用于降低局部空间温度和除尘，还能为停放的公共自行车车胎进行降温，防止爆胎。

Description

用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统

技术领域

本实用新型属于空调系统技术领域，具体涉及用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统。

背景技术

随着城市公民低碳出行、绿色出行在各地的流行以及城市公共自行车体系的不断完善，越来越多的人已经加入到低碳出行的行列。虽然城市公交、地铁、公共自行车的便捷换乘以及多元化公交体系的普及都极大地方便了市民的出行，但是冬夏两季的酷寒与炎热使公共自行车的骑乘率大打折扣，也使人们在乘搭公共交通工具时备受煎熬。

在实际的生活中，公交站台与公共自行车停车坪通常是分开布置的，占地面积较大，易造成城市公共用地的资源浪费；此外，由于无相应的采暖、制冷措施，市民在冬、夏两季的公交出行非常容易受到制约，这会在一定程度上降低绿色出行的积极性。如何为出行者提供舒适的公交换乘环境越来越多的引起人们的注意。

现有空调的采暖降温形式为：电加热与机械制冷，这种方式易受场地空间、电源、能耗及安装等因素的影响，有时无法灵活的为室外的局部空间及该空间内的流动人群提供采暖、降温需求；与此相比，太阳能采暖设备能在户外灵活布置，蒸发冷却机组需要以室外空气的不饱和程度为驱动势、以水为制冷剂，用于降温的这两项核心条件都可以在室外得到满足。

近几年来，我国诸多学者在太阳能采暖、雨水收集与净化技术上取得了较大的突破性进展，技术越来越成熟，该技术已经被应用于实际工程中，此类技术着眼于最大限度的利用户外自然资源；充分利用上述自然资源，结合建筑特色，打造与建筑物融为一体的具有供暖、降温功能的综合公交站台用空调系统，能实现对公交站台的局部空气进行降温或加热，同时起到除尘和户外绿化作用，还具备公共自行车夏季车胎防爆和冬季车胎除冰的效果，具有良好的应用前景。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，实现了冬夏两季的应用，在冬季能为换乘的乘客提供暖气，并为停放的公共自行车的车胎进行除冰；在夏季能为换乘的乘客提供冷风和喷雾用于降低局部空间温度和除尘，还能为停放的公共自行车的车胎进行降温处理防止爆胎现象。

本实用新型所采用的技术方案是，用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，包括有设置于公交车站与公共自行车停车坪联合区域内的太阳能采暖供热单元、自然降水回收利用单元、旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器及公共自行车停车坪用水循环单元；太阳能采暖供热单元分别通过冷/热水供水主管道、冷/热水回水主管道与公共自行车停车坪用水循环单元连接；旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器通过水管网与冷/热水供水主管道、冷/热水回水主管道连接；冷/热水供水主管道上设置有水泵；冷/热水回水主管道上设置有循环水泵，冷/热水回水主管道上连接有市政管网补水管。

本实用新型的特点还在于：

自然降水回收利用单元，包括有两个储水式遮阳顶棚，两个储水式遮阳顶棚均通过顶棚承重支架固定支撑，一个储水式遮阳顶棚设置于公共自行车停车坪的上方，另一个储水式遮阳顶棚位于公交站台候车区内座椅的上方；

两个储水式遮阳顶棚均与太阳能采暖供热单元连接。

太阳能采暖供热单元，包括有换热蓄能储水箱及多个太阳能集热器；换热蓄能储水箱分别与两个储水式遮阳顶棚连通，且在连通处各设置一个雨雪降水过滤层；多个太阳能集热器均匀的分设于两个储水式遮阳顶棚上；换热蓄能储水箱通过进水管依次与第一阀门、温差高温传感器连接，温差高温传感器分别与多个太阳能集热器的出水端连接；换热蓄能储水箱通过出水管依次与第二阀门、温差低温传感器、太阳能热水循环泵、防冻传感器及减压排气阀连接；多个太阳能集热器的进水端均连接到出水管上的防冻传感器与减压排气阀之间。

换热蓄能储水箱还分别连接有溢水管和排污管；排污管上设置有排污阀；换热蓄能储水箱内设置有浮球阀。

市政管网补水管上设置有补水阀。

公共自行车停车坪用水循环单元设置于公共自行车停车坪的下部；公共自行车停车坪用水循环单元，包括有与冷/热水供水主管道连接的两条地面冷/热水通道，一条地面冷/热水通道上连接有多条支通道，另一条地面冷/热水通道通过送水通道与冷/热水回水主管道连接，多条支通道与均与送水通道连接。

高效超导散热器设置于广告牌的夹层内；高效超导散热器由多个高效超导散热单元组成，每个高效超导散热单元由多个高效超导散热片依次串联组成，每个散热片上分别设置有进水口和出水口；高效超导散热器内，所有高效超导散热片的进水口均与高效超导散热片供水管连接，所有高效超导散热片的出水口均与高效超导散热片出水管连接；高效超导散热片供水管与冷/热水供水主管道连接；高效超导散热片出水管与冷/热水回水主管道连接。

旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元由多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇组成，多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇分别通过水管组与冷/热水供水主管道、冷/热水回水主管道连接；多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇均匀的设置于两个储水式遮阳顶棚的底部。

旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇，包括有冷气扇壳体，冷气扇壳体上分别设置有高压微雾喷嘴、进风口，进风口内设置有风扇，冷气扇壳体内分别设置有热水换热盘管和喷雾供水管；热水换热盘管的出水端通过第一水管与冷/热水回水主管道连接，热水换热盘管的进水端依次通过第二水管、第三水管与高效超导散热片供水管连接；喷雾供水管的一端与高压微雾喷嘴连接，喷雾供水管的另一端通过第四水管分别与第二水管、第三水管连接。

第二水管上设置有第四阀门；第四水管上设置有第三阀门。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型的空调系统充分合理利用空间资源，将城市公交站台与新兴的城市绿色公共自行车系统结合起来，极大地节约了城市公共用地，缓解了城市用地资源紧张的问题，做到一地多用、一站多能，并提供了多元化、低碳公共出行平台，使乘客在换乘过程中更加舒适便捷。

2)本实用新型的空调系统中配备了蒸发冷却喷雾降温和散热片辐射降温相结合的新技术；在炎热的夏季，通过喷雾直接蒸发冷却降温和循环水经高效超导散热片散热相结合的方式为公交车站与公共自行车停车坪联合区域内的乘客提供较为舒适的环境，同时可以对公共自行车进行喷雾，给公共自行车的轮胎冷却降温，防止由于气温过热或太阳暴晒导致爆胎现象发生。

3)本实用新型的空调系统中配备了双侧太阳能集热器，能极大限度的利用太阳能供暖；在冬季，可以为旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇内的热水换热盘管通入热水以提供热空气，可以通过布置于公共广告牌内的高效超导散热器为候车乘客供暖；同时基于太阳能作用提供的热水经由公共自行车停车坪下布置的公共自行车停车坪用水循环单元为轮胎加热除冰。

4)本实用新型的空调系统中，太阳能采暖供热单元应用了多项传感技术，可以起到系统防冻、自动补水及平衡水温等多种功能，实现冷/热资源最大化利用；冬、夏工况切换方便，可操作性高。

5)本实用新型的空调系统，利用自然雨水收集和市政补水相结合的方式，极大地节约了水资源消耗；具有完善的自然降水采集和过滤、储存系统；充分利用自然界的降水作为系统的水源补充，当储量不够时才利用自来水补水，极大地节约了水资源；喷雾降温冬夏两用雾炮式冷气扇夏季工况可以对空气中的尘埃进行过滤，在降低公交车站与公共自行车停车坪联合区域温度的同时优化局部空气质量。

附图说明

图1是本实用新型的空调系统应用于公交车站与公共自行车停车坪联合区域内的主视图；

图2是将本实用新型的空调系统应用于公交车站与公共自行车停车坪联合区域内的侧视图；

图3是本实用新型的空调系统内水管网的结构示意图。

图中，1.公共自行车，2.地面冷/热水通道，3.冷/热水供水主管道，4.高压微雾喷雾，5.旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇，6.储水式遮阳顶棚，7.太阳能集热器，8.顶棚承重支架，9-1.高效超导散热片供水管，9-2.高效超导散热片出水管，10.高效超导散热器，11.循环水泵，12.市政管网补水管，13.补水阀，14.公共自行车停车坪，15.雨雪降水过滤层，16.太阳光，17.换热蓄能储水箱，18.座椅，19.暖风，20.乘客，21.减压排气阀，22.温差高温传感器，23.浮球阀，24.溢水管，25.排污管，26.温差低温传感器，27.热水循环泵，28.防冻传感器，29.高压微雾喷嘴，30.热水换热盘管，31.风扇，32.喷雾供水管，33.冷/热水回水主管道，34.进水管，35.送水通道，36.出水管，37.支通道，a.第一阀门，b.第二阀门，c.第三阀门，d.第四阀门，G1.第一水管，G2.第二水管，G3.第三水管，G4.第四水管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，包括有设置于公交车站与公共自行车停车坪联合区域内的太阳能采暖供热单元、自然降水回收利用单元、旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器10及公共自行车停车坪用水循环单元；如图1所示，太阳能采暖供热单元分别通过冷/热水供水主管道3、冷/热水回水主管道33与公共自行车停车坪用水循环单元连接；旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器10通过水管网与冷/热水供水主管道3、冷/热水回水主管道33连接。

冷/热水供水主管道3上设置有水泵。

冷/热水回水主管道33上设置有循环水泵11。

冷/热水回水主管道33上连接有市政管网补水管12，市政管网补水管12上设置有补水阀13。

公交车站与公共自行车停车坪联合区域的结构为：如图1及图2所示，包括有公共自行车停车坪14及公交站台候车区，公共自行车停车坪14及公交站台候车区之间设置有广告牌，广告牌将公共自行车停车坪14、公交站台候车区分隔开，公交站台候车区设置有供乘客20候车的座椅18。

自然降水回收利用单元，如图2所示，包括有两个储水式遮阳顶棚6，两个储水式遮阳顶棚6均通过顶棚承重支架8固定支撑，一个储水式遮阳顶棚6设置于公共自行车停车坪14的上方，另一个储水式遮阳顶棚6位于公交站台候车区内座椅18的上方；两个储水式遮阳顶棚6均与太阳能采暖供热单元连接。

太阳能采暖供热单元，如图1所示，包括有换热蓄能储水箱17及多台太阳能集热器7；换热蓄能储水箱17分别与两个储水式遮阳顶棚6连通，且在连通处各设置一个雨雪降水过滤层15；多台太阳能集热器7均匀的分设于两个储水式遮阳顶棚6上；如图3所示，换热蓄能储水箱17通过进水管34依次与第一阀门a、温差高温传感器22连接，温差高温传感器22分别与多台太阳能集热器7的出水端连接；换热蓄能储水箱17通过出水管36依次与第二阀门b、温差低温传感器26、太阳能热水循环泵27、防冻传感器28及减压排气阀21连接；多台太阳能集热器7的进水端均连接到出水管36上的防冻传感器28与减压排气阀21之间。

换热蓄能储水箱17上还分别连接有溢水管24和排污管25；排污管25上设置有排污阀；换热蓄能储水箱17内设置有浮球阀23。

公共自行车停车坪用水循环单元设置于公共自行车停车坪14的下部，其结构如图1所示，包括有与冷/热水供水主管道3连接的两条地面冷/热水通道2，一条地面冷/热水通道2上连接有多条支通道37，另一条地面冷/热水通道2通过送水通道35与冷/热水回水主管道33的连接，多条支通道与37还分别与送水通道35连接。

高效超导散热器10设置于公交车站与公共自行车停车坪联合区域内设置的广告牌夹层中，内部循环流动热水时，可以散发出暖风19，使坐在座椅18上的所有乘客20感到舒适，高效超导散热器10通过高效导热供回水管组分别与冷/热水供水主管道3、冷/热水回水主管道33连接。

高效超导散热器10由多个高效超导散热单元组成；每个高效超导散热单元由多个高效超导散热片依次串联组成，每个散热片上都设置有进水口和出水口；在高效超导散热器10内，所有高效超导散热片的进水口均与高效超导散热片供水管9-1连接，所有高效超导散热片的出水口均与高效超导散热片出水管9-2连接；高效超导散热片供水管9-1与冷/热水供水主管道3连接，高效超导散热片出水管9-2与冷/热水回水主管道33连接。

旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元由多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇5组成，多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇5分别通过水管组与冷/热水供水主管道3、冷/热水回水主管道33连接；多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇5均匀的设置于两个储水式遮阳顶棚6的下部。

旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇5，如图3所示，包括有冷气扇壳体，冷气扇壳体上分别设置有高压微雾喷嘴29、进风口，进风口内设置有风扇31，冷气扇壳体内分别设置有热水换热盘管30和喷雾供水管32；热水换热盘管30的出水端通过第一水管G1与冷/热水回水主管道33连接，热水换热盘管30的进水端依次通过第二水管G2、第三水管G3与高效超导散热片供水管9-1连接，喷雾供水管32的一端与高压微雾喷嘴29连接，喷雾供水管32的另一端通过第四水管G4分别与第二水管G2、第三水管G3连接。

第二水管G2上设置有第四阀门d；第四水管G4上设置有第三阀门c。

本实用新型用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，其太阳能供暖单元在冬季的工作过程如下：

如图3所示，打开第一阀门a和第二阀门b，多台太阳能集热器7分散的布置于两个储水式遮阳顶棚6上，多台太阳能集热器7采用并联设置可以分别用于吸收太阳能产生高温热水；多台太阳能集热器7产生的高温热水经进水管34输送进入换热蓄能储水箱17内，高温热水在换热蓄能储水箱17中实现冷热水热量交换，经换热后高温热水成为低温水，此时的低温水通过出水管36输送，并在热水循环泵27的压送作用下分别返回到多台太阳能集热器7内，如此往复，实现了太阳能采暖供热单元的热量循环使用。

在上述过程中，要通过进水管34上设置的温差高温传感器22控制第一阀门a的开度，通过出水管36上设置的温差低温传感器26及防冻传感器28来控制第二阀门b的开度；控制第一阀门a和第二阀门b开度的目的在于：通过控制循环水流量来实现换热蓄能储水箱17内水温维持恒定，保证太阳能采暖供热单元的正常运行。

换热蓄能储水箱17内设置有浮球阀23，浮球阀23用来控制换热蓄能储水箱17内的水位：若水位过高，则通过溢水管24将多余的水排出换热蓄能储水箱17；若水位下降到一定高度不足以维持整个系统正常运行时，则开启市政管网补水管12上的补水阀13，利用市政管网将市政用水输送至冷/热水回水主管道33内，最终由冷/热水回水主管道33给换热蓄能储水箱17内进行补水。

打开排污阀，换热蓄能储水箱17内的污水通过排污管25流出。

本实用新型用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，自然降水回收利用单元的工作过程如下：

自然降水(如：雨水、雪水)分别沿着两个储水式遮阳顶棚6下流，自然降水经过雨雪降水过滤层15进行过滤后汇聚于换热蓄能储水箱17内；流入换热蓄能储水箱17中的水分为两部分使用：

一部分水经由冷/热水供水主管道3流入公共自行车停车坪14下部设置的公共自行车停车坪用水循环单元内，经两条地面冷/热水通道2输送至多条支通道37内，最终汇聚至送水通道35内，最终目的是实现对公共自行车停车坪14上停放的所有公共自行车1的轮胎进行轮胎降温冷却或加热除冰；

另一部分水则分别供给高效超导散热器10和旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元；其中高效超导散热器10设置于车站广告牌夹层内，当内部有热水流动时可以用于给局部空间提供暖风19，完成供暖的水经高效超导散热片出水管9-2输送至冷/热水回水主管道33内，最终返回到换热蓄能储水箱17内；旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元用于实现水流换热和喷雾，最终经旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元处理的水经第一水管G1输送至冷/热水回水主管道33内，在循环水泵11的作用下，最终返回到换热蓄能储水箱17内。

本实用新型用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，冬季水系统的工作过程如下：

如图3所示，分别打开第一阀门a、第二阀门b和第四阀门d，关闭第三阀门c；

换热蓄能储水箱17中的高温热水经冷/热水供水主管道3送出，高温热水分为三股水流：

第一股高温热水流入公共自行车停车坪14下部的公共自行车停车坪用水循环单元内，实现了对公共自行车停车坪14地面的加热，为停放在公共自行车停车坪14上的所有公共自行车1的轮胎进行加热除冰处理，经换热后的水经过冷/热水回水主管道33流回到换热蓄能储水箱17内；

第二股高温热水依次经第三水管G3、第二水管G2输送至旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元内的所有热水换热盘管30中，与自进风口进入冷气扇壳体内的冷空气进行换热后，经热水换热盘管30的出水口流到第一水管G1内，最终通过与第一水管G1连接的冷/热水回水主管道33流回到换热蓄能储水箱17内，在此过程中，风扇31吹热风；

第三股高温热水由高效超导散热片供水管9-1分流至高效超导散热器10内的所有高效超导散热片内，水经换热后流入高效超导散热片出水管9-2内，经冷/热水回水主管道33回到换热蓄能储水箱17内，在此过程中，高效超导散热器10散发出暖气19，为座椅18上等待换乘的乘客20进行供暖。

本实用新型用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，夏季水系统的工作流程，如图3所示，在夏季需要关闭第一阀门a、第二阀门b和第四阀门d，开启第三阀门c；

换热蓄能储水箱17中的低温水经冷/热水供水主管道3送出，低温水分为三股水流：

第一股低温水流入公共自行车停车坪14下部的公共自行车停车坪用水循环单元内，实现了对公共自行车停车坪14地面的降温，从而为停放在公共自行车停车坪14上所有公共自行车1的轮胎进行降温处理，吸收热量的水经冷/热水回水主管道33流回到换热蓄能储水箱17内；

第二股低温水依次经第三水管G3、第四水管G4输送至旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元内的所有喷雾供水管32中，通过高压微雾喷嘴29喷出高压微雾喷雾4，用于进行降温和除尘；

第三股低温水由高效超导散热片供水管9-1分流至高效超导散热器10内的所有的高效超导散热片内，吸热后高温水流入高效超导散热片出水管9-2内，最终经冷/热水回水主管道33流回到换热蓄能储水箱17内。

本实用新型用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统主要用于公交车站与公共自行车停车坪联合区域，通过将自然降水回收利用单元与公交车站与公共自行车停车坪有机结合，能够极大限度的增加空间利用率并节约了水资源；采用太阳能采暖供热单元，利用太阳能产生的热量提供热水和热源，能节约户外公共建筑整体能耗，不仅能给流动乘客供暖还能实现冬季自行车胎除冰处理；采用基于蒸发冷却降温原理的雾炮式冬夏两用蒸发冷气扇单元，在夏季能通过给局部空间降温，不仅能增加人体的舒适度，还能对空气进行除尘净化，与此同时，还能实现对公共自行车停车坪14上停放的公共自行车1进行整体喷雾降温和局部轮胎降温，防止爆胎。

Claims (10)

1.用于公交站台与公共自行车停车坪联合区域内的空调系统，其特征在于，包括有设置于公交车站与公共自行车停车坪联合区域内的太阳能采暖供热单元、自然降水回收利用单元、旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器(10)及公共自行车停车坪用水循环单元；

所述太阳能采暖供热单元分别通过冷/热水供水主管道(3)、冷/热水回水主管道(33)与公共自行车停车坪用水循环单元连接；

所述旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元、高效超导散热器(10)通过水管网与所述冷/热水供水主管道(3)、冷/热水回水主管道(33)连接；

所述冷/热水供水主管道(3)上设置有水泵；所述冷/热水回水主管道(33)上设置有循环水泵(11)，所述冷/热水回水主管道(33)上连接有市政管网补水管(12)。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述自然降水回收利用单元，包括有两个储水式遮阳顶棚(6)，所述两个储水式遮阳顶棚(6)均通过顶棚承重支架(8)固定支撑，一个储水式遮阳顶棚(6)设置于公共自行车停车坪(14)的上方，另一个储水式遮阳顶棚(6)位于公交站台候车区内座椅(18)的上方；

所述两个储水式遮阳顶棚(6)均与太阳能采暖供热单元连接。

3.根据权利要求1或2所述的空调系统，其特征在于，所述太阳能采暖供热单元，包括有换热蓄能储水箱(17)及多个太阳能集热器(7)；

所述换热蓄能储水箱(17)分别与两个储水式遮阳顶棚(6)连通，且在连通处各设置一个雨雪降水过滤层(15)；

所述多个太阳能集热器(7)均匀的分设于两个储水式遮阳顶棚(6)上；

所述换热蓄能储水箱(17)通过进水管(34)依次与第一阀门(a)、温差高温传感器(22)连接，所述温差高温传感器(22)分别与多个太阳能集热器(7)的出水端连接；

所述换热蓄能储水箱(17)通过出水管(36)依次与第二阀门(b)、温差低温传感器(26)、太阳能热水循环泵(27)、防冻传感器(28)及减压排气阀(21)连接；所述多个太阳能集热器(7)的进水端均连接到出水管(36)上的防冻传感器(28)与减压排气阀(21)之间。

4.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述换热蓄能储水箱(17)还分别连接有溢水管(24)和排污管(25)；

所述排污管(25)上设置有排污阀；

所述换热蓄能储水箱(17)内设置有浮球阀(23)。

5.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述市政管网补水管(12)上设置有补水阀(13)。

6.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述公共自行车停车坪用水循环单元设置于公共自行车停车坪(14)的下部；

所述公共自行车停车坪用水循环单元，包括有与冷/热水供水主管道(3)连接的两条地面冷/热水通道(2)，一条地面冷/热水通道(2)上连接有多条支通道(37)，另一条地面冷/热水通道(2)通过送水通道(35)与冷/热水回水主管道(33)连接，所述多条支通道与(37)均与送水通道(35)连接。

7.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述高效超导散热器(10)设置于广告牌的夹层内；

所述高效超导散热器(10)由多个高效超导散热单元组成，每个高效超导散热单元由多个高效超导散热片依次串联组成，每个散热片上分别设置有进水口和出水口；

所述高效超导散热器(10)内，所有高效超导散热片的进水口均与高效超导散热片供水管(9-1)连接，所有高效超导散热片的出水口均与高效超导散热片出水管(9-2)连接；

所述高效超导散热片供水管(9-1)与冷/热水供水主管道(3)连接；

所述高效超导散热片出水管(9-2)与冷/热水回水主管道(33)连接。

8.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇单元由多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇(5)组成，多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇(5)分别通过水管组与冷/热水供水主管道(3)、冷/热水回水主管道(33)连接；

所述多个旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇(5)均匀的设置于两个储水式遮阳顶棚(6)的底部。

9.根据权利要求8所述的空调系统，其特征在于，所述旋转雾炮式蒸发冷却冬夏两用冷气扇(5)，包括有冷气扇壳体，所述冷气扇壳体上分别设置有高压微雾喷嘴(29)、进风口，所述进风口内设置有风扇(31)，所述冷气扇壳体内分别设置有热水换热盘管(30)和喷雾供水管(32)；

所述热水换热盘管(30)的出水端通过第一水管(G1)与冷/热水回水主管道(33)连接，所述热水换热盘管(30)的进水端依次通过第二水管(G2)、第三水管(G3)与高效超导散热片供水管(9-1)连接；

所述喷雾供水管(32)的一端与高压微雾喷嘴(29)连接，所述喷雾供水管(32)的另一端通过第四水管(G4)分别与第二水管(G2)、第三水管(G3)连接。

10.根据权利要求9所述的空调系统，其特征在于，所述第二水管(G2)上设置有第四阀门(d)；

所述第四水管(G4)上设置有第三阀门(c)。