CN106828968A - 一种兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车 - Google Patents

Abstract

一种兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车。其包括车辆、储液箱、输液泵、过滤器、折叠臂、作业前端、电气控制器、管路、加热器、回液阀门、小流量回液阀门以及流量开关；本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车的整体外形尺寸小,因而不仅操作起来十分灵活方便,而且成本低廉,因此便于各种型号飞机的清洗和除冰作业。另外,可利用折叠臂对飞机的关键部位进行近距离作业,同时还容易实现多车协调的集中作业,从而提高车辆作业效率，缓解作业车辆调度困难。

Description

一种兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车

技术领域

本发明属于民航地面特种设备技术领域,特别是涉及一种兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车。

背景技术

飞机发动机结垢会使发动机推进效率和燃油燃烧效率降低，从而加速部件老化引发发动机喘振。飞机蒙皮结冰会使机翼表面粗糙，升力降低，动力性能下降，结果影响飞机飞行安全。

飞机发动机在翼清洗和飞机表面除冰是恢复飞机推进效率的主要方法，是航空公司必需具备的保障飞机安全的重要手段。我国民用机场为此需要配置独立的专用特种车辆进行飞机除冰和发动机的清洗。目前，飞机除冰车只适用于冬天，使得除冰车在一年内的利用率非常低，而在其他时间则闲置，而且需要进行维护。另外，每年除冰车和清洗车的租赁费用都非常高，在除冰车和清洗车数量有限的情况下，调度非常困难。此外，公知的飞机除冰车和清洗车车体结构大致相同，但两种设备车辆不能通用，从而大大提高了航空公司的运营成本。而且除冰车和清洗车的体积都过于庞大，使得移动或作业都非常不便。

发明内容

为了解决上述问题,本发明的目的在于提供一种整体外形尺寸小、作业灵活、成本低廉，兼具除冰和清洗功能的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车。

为了达到上述目的,本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车包括作为运动平台且带有底盘的车辆、用于盛放清洗液的储液箱、输液泵、过滤器、折叠臂、作业前端、电气控制器、管路、加热器、回液阀门、小流量回液阀门以及流量开关；其中储液箱，输液泵、过滤器安装在底盘的表面一侧；折叠臂的后端铰接在底盘的表面另一侧后部；作业前端铰接在折叠臂的前端，前端设有喷枪；加热器安装在储液箱内下部，且浸没在清洗液中；管路连接在储液箱、过滤器和作业前端之间，用于输送清洗液；输液泵安装在位于储液箱出口的管道上；回液阀门连接在储液箱进口与输液泵出口之间的管道上；小流量回液阀门连接在过滤器出口和储液箱进口之间的管路上；流量开关安装在过滤器出口上；电气控制器安装在底盘的一侧，分别与加热器、过滤器、输液泵、折叠臂、作业前端和流量开关电连接，用于采集清洗液的温度、压力和流量数据，并控制输液泵、过滤器、折叠臂、作业前端和流量开关的运行。

所述的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车还包括安装在过滤器出口的管路上的温度传感器和压力传感器，并且温度传感器和压力传感器与电气控制器电连接。

本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车的整体外形尺寸小,因而不仅操作起来十分灵活方便,而且成本低廉,因此便于各种型号飞机的清洗和除冰作业。另外,可利用折叠臂对飞机的关键部位进行近距离作业,同时还容易实现多车协调的集中作业,从而提高车辆作业效率，缓解作业车辆调度困难。

附图说明

图1为本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车结构立体图；

图2为本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车结构俯视图。

图3为本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车进行详细说明。

如图1—图3所示，本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车包括作为运动平台且带有底盘7的车辆16、用于盛放清洗液的储液箱3、输液泵4、过滤器5、折叠臂2、作业前端1、电气控制器6、管路8、加热器9、回液阀门15、小流量回液阀门13以及流量开关14；其中储液箱3，输液泵4、过滤器5安装在底盘7的表面一侧；折叠臂2的后端铰接在底盘7的表面另一侧后部；作业前端1铰接在折叠臂2的前端，前端设有喷枪；加热器9安装在储液箱3内下部，且浸没在清洗液中；管路8连接在储液箱3、过滤器5和作业前端1之间，用于输送清洗液；输液泵4安装在位于储液箱3出口的管道上；回液阀门15连接在储液箱3进口与输液泵4出口之间的管道8上；小流量回液阀门13连接在过滤器5出口和储液箱3进口之间的管路8上；流量开关14安装在过滤器5出口上；电气控制器6安装在底盘7的一侧，分别与加热器9、过滤器5、输液泵4、折叠臂2、作业前端1和流量开关14电连接，用于采集清洗液的温度、压力和流量数据，并控制输液泵4、过滤器5、折叠臂2、作业前端1和流量开关14的运行。

所述的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车还包括安装在过滤器5出口的管路8上的温度传感器10和压力传感器11，并且温度传感器10和压力传感器11与电气控制器6电连接。

现将本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车工作原理阐述如下：

(1)过滤与加热模式：当需要利用本发明提供的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车进行航空发动机清洗作业时,首先由工作人员检测储液箱3内清洗液的体积和温度,如果储液箱3内清洗液的体积低于基础清洗用量，将清洗液注入储液箱3中，如果储液箱3内清洗液的温度低于基础温度,首先由工作人员启动本在翼清洗车，在电气控制器6的控制下，启动加热器9以对储液箱3内的清洗液进行加热，同时根据需要开启小流量回液阀门13,此时回液阀门15处于关闭状态,并利用输液泵4将储液箱3内的清洗液经管路8送至过滤器5进行过滤，然后经上述己经开启的小流量回液阀门13再送回到储液箱3。待储液箱3内的清洗液温度达到基础温度时,加热器9、过滤器5停止工作而进入等待模式。

(2)喷射模式：在等待模式下,当需要开始进行航空发动机在翼清洗作业时,首先由工作人员利用电气控制器6控制折叠臂2的动作,直至使作业前端1到达对应机型航空发动机的作业高度,然后打开作业前端1,当流量开关14检测到作业前端1的出口有流量信号时,启动加热器9和过滤器12,同时关闭小流量回液阀门13,此时回液阀门15也处于关闭状态,之后利用输液泵4将储液箱3内的清洗液经管路8送至过滤器5内进行过滤,然后经管路8及流量开关14提供给作业前端1而从作业前端1上的喷枪向外进行喷射，从而对航空发动机的叶轮进行清洗，在此过程中利用温度传感器10和压力传感器11实时检测清洗液的温度和压力，以便及时进行调整，待喷射作业结束后，关闭作业前端1,此时流量开关14检测到喷枪的出口没有流量信号,因此关闭加热器9与过滤器5,同时开启小流量回液阀门13而重新进入等待模式。

(3)等待模式：当需要调整喷射位置或某一阶段的清洗作业结束时,为了提高作业效率,继续开启输液泵4,同时关闭加热器1与过滤器5，打开小流量回液阀门13,此时回液阀门15处于关闭状态,利用输液泵4将储液箱3内的清洗液通过管路8经过滤器5和小流量回液阀门13再送回储液箱3,以避免由于加热器9过度加热而产生气化现象以及因过滤器5的过度过滤而产生的溢出现象；当加热器9的温度与过滤器5的过滤容量低于设定值时,关闭上述小流量回液阀门13,打开回液阀门15,以保证加热器9的初始温度与过滤器5的初始容量，当调整过程结束后,继续打开作业前端1而再次进入喷射模式。

(4)除冰模式：当冬季飞机表面出现结冰而需要除冰时，只需将储液箱3内的清洗液更换成除冰液，并按照上述方法进行操作即可。

Claims (2)

1.一种兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车,其特征在于：所述的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车包括作为运动平台且带有底盘(7)的车辆(16)、用于盛放清洗液的储液箱(3)、输液泵(4)、过滤器(5)、折叠臂(2)、作业前端(1)、电气控制器(6)、管路(8)、加热器(9)、回液阀门(15)、小流量回液阀门(13)以及流量开关(14)；其中储液箱(3)，输液泵(4)、过滤器(5)安装在底盘(7)的表面一侧；折叠臂(2)的后端铰接在底盘(7)的表面另一侧后部；作业前端(1)铰接在折叠臂(2)的前端，前端设有喷枪；加热器(9)安装在储液箱(3)内下部，且浸没在清洗液中；管路(8)连接在储液箱(3)、过滤器(5)和作业前端(1)之间，用于输送清洗液；输液泵(4)安装在位于储液箱(3)出口的管道上；回液阀门(15)连接在储液箱(3)进口与输液泵(4)出口之间的管道(8)上；小流量回液阀门(13)连接在过滤器(5)出口和储液箱(3)进口之间的管路(8)上；流量开关(14)安装在过滤器(5)出口上；电气控制器(6)安装在底盘(7)的一侧，分别与加热器(9)、过滤器(5)、输液泵(4)、折叠臂(2)、作业前端(1)和流量开关(14)电连接，用于采集清洗液的温度、压力和流量数据，并控制输液泵(4)、过滤器(5)、折叠臂2、作业前端(1)和流量开关(14)的运行。

2.根据权利要求1所述的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车,其特征在于：所述的兼有除冰功能的航空发动机在翼清洗车还包括安装在过滤器(5)出口的管路(8)上的温度传感器(10)和压力传感器(11)，并且温度传感器(10)和压力传感器(11)与电气控制器(6)电连接。