CN105179085B - 用于航空发动机的清洗加温车及清洗加温方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于航空发动机的清洗加温车及清洗加温方法。用于航空发动机的清洗加温车，包括用于清洗和/或冲洗发动机气流通道的清冲洗机构、用于抽取发动机内冷滑油进行加温并向发动机内注入加温后的滑油的加温加油机构以及用于协调控制清冲洗机构和加温加油机构的控制机构；控制机构通过信号转换装置将发动机内获取的感应信号转换为标准信号并进行采集，利用采集信号与预定参数进行比对，通过比对值实现对清冲洗机构和加温加油机构的控制。降低因沉积物造成对发动机的腐蚀破坏，以恢复发动机性能和延长发动机寿命；实现发动机低温启动功能；改变现有人工加油方式，缩短加油时间，减轻地面维护人员劳动强度，确保加注滑油清洁，不被污染。

Description

用于航空发动机的清洗加温车及清洗加温方法

技术领域

本发明涉及航空发动机外场维护技术领域，特别地，涉及一种清洗加温方法。此外，本发明还涉及一种航空发动机的清洗加温方法。

背景技术

根据《XX6系列发动机维修手册》2010年6月30日版，《发动机空气通道的清洗规范》(71-00-06)条规定：外场发动机应定期进行清洗和冲洗；《发动机在各种气候条件下的使用维护-冬季使用维护》(71-00-04)条规定：发动机在外界气温高于-20℃时，按正常维护使用。当外界气温低于-20℃时，由于发动机用的滑油粘度增高，零件配合间隙变化，将会导致发动机起动过程中旋转阻力增大，轴承组件和发动机润滑系统工作失常。因此，为了保证发动机在低温时顺利起动和起动后正常工作，在起动之前必须用加温机加温发动机和滑油系统。

目前，空军使用的某型发动机基本没有进行定期清洗维护；在外界气温低于-20℃时，发动机起动前都没有对发动机和滑油系统进行加热，而利用热风吹热发动机的加温效率低，加热效果差，不能满足部队的训练和作战需要；另外，发动机滑油加注采用人工加注，该方式劳动强度大，不能定量加注，且外场条件恶劣，加油过程中容易携带灰尘和沙粒进入滑油系统。综上所述，由于维护不当将影响航空发动机寿命。

发明内容

本发明提供了一种用于航空发动机的清洗加温车及清洗加温方法，以解决现有的航空发动机没有进行定期清理和维护，在外界低温条件下通过热风加热发动机加温效率低无法满足需要，发动机滑油加注采用人工，劳动强度大、不能定量加注，且外场条件恶劣容易造成滑油污染的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种用于航空发动机的清洗加温车，包括用于清洗和/或冲洗发动机气流通道的清冲洗机构、用于抽取发动机内冷滑油进行加温并向发动机内注入加温后的滑油的加温加油机构以及用于协调控制清冲洗机构和加温加油机构的控制机构；控制机构通过信号转换装置将发动机内获取的感应信号转换为标准信号并进行采集，利用采集信号与预定参数进行比对，通过比对值实现对清冲洗机构和加温加油机构的控制。

进一步地，控制机构包括用于显示信号并进行操作的人机界面、用于实施控制的PLC控制器以及用于提供运行能源的供电电源；PLC控制器通过转换装置分别连接处于清洗加温车和/或发动机各个管路中的压力传感器、流量传感器、液位传感器以及温度传感器，PLC控制器通过信号输送端口连接至人机界面。

进一步地，清冲洗机构包括用于提供清洗液和/或冲洗液压力的水泵、用于控制水泵运行的水泵电机、用于通过改变水泵电机输出功率改变水泵输出流量的第一变频器以及用于加热储液箱内的清洗液和/或冲洗液的第一加热器；水泵电机通过第一变频器连接水泵，PLC控制器通过第一接触器分别连接并控制第一变频器和第一加热器，PLC控制器与第一接触器之间设有用于控制线路通断的第一电磁阀；第一接触器通过第一断路器连通供电电源。

进一步地，加温加油机构包括用于提供滑油油压的油泵、用于控制油泵抽油或加油的油泵电机、用于通过改变油泵电机输出功率改变油泵输出流量的第二变频器、用于加热外部滑油箱内的滑油的第二加热器、用于检测管路中的滑油粒度的粒度仪以及设于管路中的油滤；油泵电机通过第二变频器连接油泵，PLC控制器通过第二接触器分别连接并控制第二加热器和第二变频器，PLC控制器与第二接触器之间设有用于控制线路通断的第二电磁阀；第二接触器和粒度仪分别通过第二断路器连通供电电源。

进一步地，清洗加温车中各个管路均通过用于快速拆装的自封式快卸接头进行连接装配。

根据本发明的另一方面，还提供了一种航空发动机的清洗加温方法，包括以下步骤：a、清洗和/或冲洗前准备，连接供电电源和外部管路，装配清洗液和/或冲洗液并对清洗液和/或冲洗液进行加热；b、对发动机气路通道进行清洗和/或冲洗；c、将发动机滑油管路内的滑油抽至外部滑油箱，同时对外部滑油箱内的滑油进行加热，滑油抽取完毕后，待滑油油温升至加油温度后，将滑油加至发动机滑油管路内；d、通过冷转发动机，使滑油在发动机滑油管路中循环流动，从而实现发动机的低温启动。

进一步地，步骤c中，发动机滑油管路根据流量计的测量值进行滑油的定量加油。

进一步地，步骤b中清洗的具体步骤为：

(1)检查清冲洗机构各个阀门，确认位置正确；

(2)关闭放气活门进油管上的断油开关；

(3)拆卸发动机上的防冰压力信号器并保存，安装喷头，通过快卸接头将喷头与清冲洗机构连接；

(4)冷转发动机，当发动机转速上升到5％～15％时，启动水泵并观察清冲洗机构上的流量表，保证清洗流量为40L/min～100L/min，清洗液喷入发动机进气通道；当发动机转速下降到5％～15％时停止水泵；

(5)重复进行步骤(4)两次，相邻冷转间隔时间不小于3min，连续冷转三次后，如需再进行起动，冷却起动发电机至50℃以下；

(6)清洗完后，发动机停放15min～25min以使清洗液充分浸泡零件；

(7)使用冲洗液，按步骤(4)对发动机进行至少两次冲洗，其中清洗液替换为冲洗液，冲洗直至排出的水无泡沫；

(8)断开快卸接头并用堵头将接口封盖，撤离清冲洗机构，打开放气活门进油管上的断油开关，恢复发动机至清洗前状态；

(9)启动发动机，在慢车状态工作2min～5min，推油门到0.4倍额定功率状态工作2min～5min，再在慢车状态工作2min～5min，将发动机烘干；

(10)在发动机履历本中记录清洗情况。

进一步地，步骤b中冲洗的具体步骤为：

(1)检查清冲洗机构各个阀门，确认位置正确；

(2)关闭放气活门进油管上的断油开关；

(3)拆卸发动机上的防冰压力信号器并保存，安装喷头，通过快卸接头将喷头与发动机连接；

(4)冷转发动机，当转速上升到5％～15％时，启动水泵，并观察清冲洗机构上的流量表，清洗流量为30L/min～60L/min，冲洗液喷入发动机进气通道，当转速下降到5％～15％时，停止水泵；

(5)重复进行步骤(4)两次；

(6)断开快卸接头并用堵头将接口封盖，撤离清冲洗机构，打开放气活门进油管断油开关，恢复发动机至冲洗前状态；

(7)起动发动机，在慢车状态工作2min-5min，推油门到0.4倍额定功率状态工作2min-5min，再在慢车状态工作2min-5min，将发动机烘干；

(8)在发动机履历本中记录冲洗情况。

进一步地，步骤c的具体实施步骤为：

(1)、滑油加温步骤：

(1.1)连接加温加油机构的供电电源及加温加油机构与发动机之间的外部管路，将加温加油机构的外部滑油箱加适量滑油，检查阀门正确；

(1.2)将盘管接头连接发动机放油开关，启动油泵，发动机滑油箱余油抽回至加温加油机构的外部滑油箱，滑油箱余油放净后，停止油泵，再将盘管接头连接下一个放油开关；

(1.3)同步骤将滑油散热器和附件机匣余油抽回至加温加油机构的外部滑油箱，抽油结束后关闭发动机上放油开关；

(1.4)外部滑油箱内滑油加热，确定所有阀门位置正确后，启动加温加油机构的外部滑油箱加温功能，滑油开始加热，设定滑油所需加热温度，温度到达设定值后自动停止加热；在加热过程启动油泵，实现滑油循环加温；滑油加热停止后，停止油泵；油泵停止后，关闭所有阀门；

(1.5)加油，检查设备所有阀门，确认位置正确；启动油泵，加油步骤与抽油步骤相反，滑油先注入附件机匣；附件机匣加入滑油后，停止油泵，将盘管接头连接发动机加油接头，开启油泵，滑油加入滑油箱和滑油散热器；

(1.6)发动机加油结束后，拆除与发动机连接管道。

(2)、滑油箱加油步骤：

(2.1)外部滑油箱补充新鲜滑油，检查各阀门位置正确；

(2.2)盘管接头连接发动机滑油箱加油接头；

(2.3)启动油泵，滑油加入发动机滑油箱；

(2.4)发动机加油结束后，拆除与发动机的连接管道。

本发明具有以下有益效果：

本发明用于航空发动机的清洗加温车，针对发动机气流通道设置清冲洗机构，针对发动机滑油系统设置加温加油机构，通过控制机构对清冲洗机构和加温加油机构，实现清洗功能、冲洗功能、抽空滑油功能、滑油加温功能、滑油循环回注功能以及新鲜滑油加注的自由切换，从而实现对航空发动机气流通道的定期清理、新旧滑油的替换、滑油的加热，能够有效降低发动机气道内的沉积物堆积几率，消除沉积物对发动机气道内的腐蚀破坏，减少人工直接参与几率，降低劳动强度，保证滑油的清洁，实现发动机低温的启动。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的用于航空发动机的清洗加温车的结构框图。

图例说明：

1、清冲洗机构；101、水泵；102、水泵电机；103、第一变频器；104、第一加热器；105、第一接触器；106、第一电磁阀；107、第一断路器；2、加温加油机构；201、油泵；202、油泵电机；203、第二变频器；204、第二加热器；205、粒度仪；206、油滤；207、第二接触器；208、第二电磁阀；209、第二断路器；3、控制机构；301、人机界面；302、PLC控制器；303、供电电源；304、压力传感器、流量传感器、液位传感器以及温度传感器；4、转换装置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本发明优选实施例的用于航空发动机的清洗加温车的结构框图。如图1所示，本实施例的用于航空发动机的清洗加温车，包括用于清洗和/或冲洗发动机气流通道的清冲洗机构1、用于抽取发动机内冷滑油进行加温并向发动机内注入加温后的滑油的加温加油机构2以及用于协调控制清冲洗机构1和加温加油机构2的控制机构3；控制机构3通过信号转换装置4将发动机内获取的感应信号转换为标准信号并进行采集，利用采集信号与预定参数进行比对，通过比对值实现对清冲洗机构1和加温加油机构2的控制。可选地，清洗加温车中各个管路均采用具有防腐蚀性能的不锈钢材料。本发明用于航空发动机的清洗加温车，针对发动机气流通道设置清冲洗机构1，针对发动机滑油系统设置加温加油机构2，通过控制机构3对清冲洗机构1和加温加油机构2，实现清洗功能、冲洗功能、抽空滑油功能、滑油加温功能、滑油循环回注功能以及新鲜滑油加注的自由切换，从而实现对航空发动机气流通道的定期清理、新旧滑油的替换、滑油的加热，能够有效降低发动机气道内的沉积物堆积几率，消除沉积物对发动机气道内的腐蚀破坏，减少人工直接参与几率，降低劳动强度，保证滑油的清洁，实现发动机低温的启动。

如图1所示，本实施例中，控制机构3包括用于显示信号并进行操作的人机界面301、用于实施控制的PLC控制器302以及用于提供运行能源的供电电源303。PLC控制器302通过转换装置4分别连接处于清洗加温车和/或发动机各个管路中的压力传感器、流量传感器、液位传感器以及温度传感器304。PLC控制器302通过信号输送端口连接至人机界面301。

如图1所示，本实施例中，清冲洗机构1包括用于提供清洗液和/或冲洗液压力的水泵101、用于控制水泵101运行的水泵电机102、用于通过改变水泵电机102输出功率改变水泵101输出流量的第一变频器103以及用于加热储液箱内的清洗液和/或冲洗液的第一加热器104。水泵电机102通过第一变频器103连接水泵101，PLC控制器302通过第一接触器105分别连接并控制第一变频器103和第一加热器104，PLC控制器302与第一接触器105之间设有用于控制线路通断的第一电磁阀106。第一接触器105通过第一断路器107连通供电电源303。

如图1所示，本实施例中，加温加油机构2包括用于提供滑油油压的油泵201、用于控制油泵201抽油或加油的油泵电机202、用于通过改变油泵电机202输出功率改变油泵201输出流量的第二变频器203、用于加热外部滑油箱内的滑油的第二加热器204、用于检测管路中的滑油粒度的粒度仪205以及设于管路中的油滤206；油泵电机202通过第二变频器203连接油泵201。PLC控制器302通过第二接触器207分别连接并控制第二加热器204和第二变频器203，PLC控制器302与第二接触器207之间设有用于控制线路通断的第二电磁阀208。第二接触器207和粒度仪205分别通过第二断路器209连通供电电源303。

如图1所示，本实施例中，清洗加温车中各个管路均通过用于快速拆装的自封式快卸接头进行连接装配。

如图1所示，本实施例的航空发动机的清洗加温方法，包括以下步骤：a、清洗和/或冲洗前准备，连接供电电源303和外部管路，装配清洗液和/或冲洗液并对清洗液和/或冲洗液进行加热；b、对发动机气路通道进行清洗和/或冲洗；c、将发动机滑油管路内的滑油抽至外部滑油箱，同时对外部滑油箱内的滑油进行加热，滑油抽取完毕后，待滑油油温升至加油温度后，将滑油加至发动机滑油管路内；d、通过冷转发动机，使滑油在发动机滑油管路中循环流动，从而实现发动机的低温启动。

本实施例中，步骤c中，发动机滑油管路根据流量计的测量值进行滑油的定量加油。

本实施例中，步骤b中清洗的具体步骤为：

(1)检查清冲洗机构1各个阀门，确认位置正确。

(2)关闭放气活门进油管上的断油开关。

(3)拆卸发动机上的防冰压力信号器并保存，安装喷头，通过快卸接头将喷头与清冲洗机构1连接。

(4)冷转发动机，当发动机转速上升到5％～15％时，启动水泵101并观察清冲洗机构1上的流量表，保证清洗流量为40L/min～100L/min，清洗液喷入发动机进气通道。当发动机转速下降到5％～15％时停止水泵101。

(5)重复进行步骤(4)两次，相邻冷转间隔时间不小于3min，连续冷转三次后，如需再进行起动，冷却起动发电机至50℃以下。

(6)清洗完后，发动机停放15min～25min以使清洗液充分浸泡零件。

(7)使用冲洗液，按步骤(4)对发动机进行至少两次冲洗，其中清洗液替换为冲洗液，冲洗直至排出的水无泡沫。

(8)断开快卸接头并用堵头将接口封盖，撤离清冲洗机构1，打开放气活门进油管上的断油开关，恢复发动机至清洗前状态。

(9)启动发动机，在慢车状态工作2min-5min，推油门到0.4倍额定功率状态工作2min-5min，再在慢车状态工作2min-5min，将发动机烘干。

(10)在发动机履历本中记录清洗情况。

本实施例中，步骤b中冲洗的具体步骤为：

(1)检查清冲洗机构1各个阀门，确认位置正确。

(2)关闭放气活门进油管上的断油开关。

(3)拆卸发动机上的防冰压力信号器并保存，安装喷头，通过快卸接头将喷头与发动机连接。

(4)冷转发动机，当转速上升到5％～15％时，启动水泵101，并观察清冲洗机构1上的流量表，清洗流量为30L/min～60L/min，冲洗液喷入发动机进气通道。当转速下降到5％～15％时，停止水泵101。

(5)重复进行步骤(4)两次。

(6)断开快卸接头并用堵头将接口封盖，撤离清冲洗机构1，打开放气活门进油管断油开关，恢复发动机至冲洗前状态。

(7)起动发动机，在慢车状态工作2min-5min，推油门到0.4倍额定功率状态工作2min-5min，再在慢车状态工作2min-5min，将发动机烘干。

(8)在发动机履历本中记录冲洗情况。

本实施例中，步骤c的具体实施步骤为：

(1)、滑油加温步骤

(1.1)连接加温加油机构2的供电电源303及加温加油机构2与发动机之间的外部管路，将加温加油机构2的外部滑油箱加适量滑油，检查阀门正确；

(1.2)将盘管接头连接发动机放油开关，启动油泵201，发动机滑油箱余油抽回至加温加油机构2的外部滑油箱，滑油箱余油放净后，停止油泵201，再将盘管接头连接下一个放油开关；

(1.3)同步骤(1.2)将滑油散热器和附件机匣余油抽回至加温加油机构2的外部滑油箱，抽油结束后关闭发动机上放油开关；

(1.4)外部滑油箱内的滑油加热，确定所有阀门位置正确后，启动加温加油机构2的外部滑油箱加温功能，滑油开始加热，设定滑油所需加热温度，温度到达设定值后自动停止加热；在加热过程启动油泵201，实现滑油循环加温；滑油加热停止后，停止油泵201；油泵201停止后，关闭所有阀门；

(1.5)加油，检查设备所有阀门，确认位置正确；启动油泵201，加油步骤与抽油步骤相反，滑油先注入附件机匣；附件机匣加入滑油后，停止油泵201，将盘管接头连接发动机加油接头，开启油泵201，滑油加入滑油箱和滑油散热器；

(1.6)发动机加油结束后，拆除与发动机连接管道。

(2)、滑油箱加油步骤

(2.1)外部滑油箱内补充新鲜滑油，检查各阀门位置正确；

(2.2)盘管接头连接发动机滑油箱加油接头；

(2.3)启动油泵201，滑油加入发动机滑油箱；

(2.4)发动机加油结束后，拆除与发动机的连接管道。

实施时，提高一种用于航空发动机的清洗加温车，可同时实现三项功能：1)发动机清(冲)洗功能；2)发动机滑油加温功能；3)发动机滑油箱加油功能。

清洗加温车包括车架、电气柜、清冲洗机构1、加温加油机构和控制机构等。

清洗加温车的电气柜、清冲洗机构1、加温加油机构2和控制机构3等安装于车架平台上。管路系统采用不锈钢材料，具有良好的防腐蚀性能。各管路系统采用自封式快卸接头，可快速拆装。

清冲洗机构1自成一体，控制机构3对发动机清(冲)洗功能单独控制；发动机滑油加温和滑油箱加油共用一套系统，由控制机构3实现加温和加油的单独控制。

本设备采用1+2形式，即一架飞机配备两台清洗加温车，分别对飞机左右各两台发动机提供维护。清洗(冲洗)时，单台设备针对一台发动机工作；加温或加油时，单台设备可同时对两台发动机工作。

发动机清(冲)洗系统

清(冲)洗系统包括冲洗液箱、清洗液箱、水泵101、软管盘管、流量计、压力传感器、快速接头、喷嘴、电磁阀、溢流阀和相应管道。软管长度8m，可自动收回。冲洗液箱、清洗液箱容积各为100L，均设液位显示、过滤器和放水阀，清洗液箱设温控电加热器(第一加热器104)。

清洗(或冲洗)步骤：

(1)清洗(或冲洗)前准备

连接好清洗车的电源及外部管路，按需要配好清洗液或冲洗液，分别注入清洗液箱和冲洗液箱，准备好断油开关的专用工具。

清洗液加热：所有阀门位置正确后，按压“水泵启动”按钮，水泵启动后，按压“清洗加热”按钮，清洗液开始加热，可以在人机界面上设定清洗液所需加热温度，温度到达设定值后自动停止加热。在加热过程按压“加热停止”按钮，可人为停止清洗液加热。清洗液加热停止后，按压“水泵停止”按钮。水泵停止后，关闭所有阀门。

(2)清洗步骤

1)检查清洗车所有阀门，确认位置正确；

2)用专用工具关闭第五、八级放气活门进油管上的断油开关；

3)拆卸发动机上的防冰压力信号器(注意保护好)，安装喷头，通过快卸接头将喷头与清洗车连接；

4)冷转发动机，当转速上升到10％左右时，示意地面操作人员按下设备上的“水泵启动”按钮(观察清洗车上的流量表，清洗流量为40+50L/min)，清洗液喷入发动机进气通道，当转速下降到10％左右时示意地面操作人员按下清洗车上的“水泵停止”按钮；

5)重复进行步骤4)2次；

注：冷转间隔时间不小于3min，连续冷转3次后，如需再进行起动，应冷却起动发电机至50℃以下；

6)清洗完后，发动机停放约20min以使清洗液充分浸泡零件。

7)使用冲洗液，按步骤4)对发动机进行至少2次冲洗，直至排出的水无泡沫；

8)断开快卸接头并用堵头将其封盖，撤离清洗车，打开第五、八级放气活门进油管上的断油开关，恢复发动机至清洗前状态；

9)启动发动机，在慢车状态工作3min，推油门到0.4额定状态工作3min，再在慢车状态工作3min，将发动机烘干；

10)在发动机履历本中记录清洗情况。

(3)冲洗步骤

1)检查清洗车所有阀门，确认位置正确；

2)用专用工具关闭第五、八级放气活门进油管上的断油开关；

3)拆卸发动机上的防冰压力信号器(注意保护好)，安装喷头，通过快卸接头将喷头与设备连接；

4)冷转发动机，当转速上升到10％左右时，示意地面操作人员按下清洗车上的“水泵启动”按钮(观察清洗车上的流量表，清洗流量为45L/min)，冲洗液喷入发动机进气通道，当转速下降到10％左右时示意地面操作人员按下清洗车上的“水泵停止”按钮；

5)重复进行步骤4)2次；

6)断开快卸接头并用堵头将其封盖，撤离清洗车，打开第五、八级放气活门进油管断油开关，恢复发动机至冲洗前状态；

7)起动发动机，在慢车状态工作3min，推油门到0.4额定状态工作3min，再在慢车状态工作3min，将发动机烘干；

8)在发动机履历本中记录冲洗情况。

滑油加温步骤：

(1)连接好设备的电源及外部管路，将油箱加适量滑油。检查阀门正确。

(2)将盘管接头连接发动机放油开关2，示意地面操作人员按下设备上的“油泵启动”按钮，滑油箱余油抽回设备油箱，滑油箱余油放净后，按下设备上的“油泵停止”按钮，再将盘管接头连接下个放油开关。

(3)同上述步骤将滑油散热器和附件机匣余油抽回油箱，抽油结束后应关闭发动机上放油开关。

(4)油箱滑油加热：所有阀门位置正确后，按下“油箱加温开”按钮，滑油开始加热，可以在人机界面上设定滑油所需加热温度，温度到达设定值后自动停止加热。在加热过程按压“油泵启动”按钮，可以实现滑油循环加温；在加热过程按压“油泵停止”按钮，可人为停止滑油加热。滑油加热停止后，按压“油泵停止”按钮。油泵停止后，关闭所有阀门。

(5)加油：检查设备所有阀门，确认位置正确。启动油泵，加油步骤与抽油步骤相反，滑油先注入附件机匣。附件机匣加入滑油后，按压“油泵停止”按钮，将盘管接头连接发动机加油接头，同上开启油泵，滑油加入滑油箱和滑油散热器。

(6)发动机加油结束后，拆除与发动机连接管道。

滑油箱加油步骤：

(1)油箱补充新鲜滑油，检查各阀门位置正确。

(2)盘管接头连接发动机滑油箱加油接头。

(3)启动油泵，滑油加入滑油箱。

(4)发动机加油结束后，拆除与发动机连接管道。

本清洗加温车设计方案具有如下优势：

1)具有三合一功能，实现发动机清洗、加温、加油；

2)具有一定的通用性，可用于其它机型的维护和保养。

3)具有智能化：通过控制机构3能够自动调用相应的功能程序，实现不同功能的快速转换；

本用于航空发动机的清洗加温车，供电电源303由外场提供，外场电源为220VAC时，直接连接该设备；外场无220VAC电源时，需配置专用的220VAC电源车。

用于航空发动机的清洗加温车，配置一套总电气控制柜，内部系统分为两路，一路为发动机清洗系统的电气控制系统，另外一路为滑油系统的电气控制系统。

发动机清洗系统：

电气柜外设置有流量计、温度传感器、电磁阀、加热管及电泵等成附件；柜内安装有PLC、变频器、接触器、断路器、继电器等元器件；操作面板上设置有人机界面、变频器调节面板、水泵启停按钮及指示、加热器启停按钮及指示、急停按钮等元器件。以PLC控制器为核心,将水箱温度、管路流量及压力信号通过转换模块转换为标准信号后进入PLC控制器进行采集，通过通讯可以把所采集的信号在人机界面显示,同时可以在人机界面进行清洗液箱温度等参数的设定，通过变频器面板调节流量，如图1所示。清洗系统包括有清洗车、快卸接头、清洗喷嘴及管路等。

滑油系统：

该系统与发动机清洗系统共用一台控制柜，PLC控制器及人机界面也为共用，另外还包括断路器、接触器、电磁阀、在线粒度分析仪、流量计、温度传感器、加热管及电机等成附件，如图1所示。

根据需要先将发动机系统内(包括滑油箱)的滑油抽至滑油箱，同时加热滑油箱内的滑油，滑油抽完后，待油温升至加油温度后，将热滑油加至发动机滑油系统，可根据流量计的测量值进行定量加油。在加油过程中可随时按下停止加油按钮，停止加油。

发动机按要求进行清洗(或冲洗)时，应先人工关闭断油开关，(注：需对部队发动机的五、八级放气活门进油管路改造，新装断油开关。)切断五、八级放气活门的滑油供给，以防止放气活门打开导致清洗液(或冲洗液)从放气活门流出。

冷转发动机，当发动机转速上升到10％左右时，清洗液(或冲洗液)从清洗喷嘴(安装在防冰压力信号器安装座上)喷入发动机进气道内，当发动机转速下降到10％左右时关闭清洗车。

清洗(或冲洗)结束后，再人工打开断油开关。

将放油开关(滑散放油螺塞、滑油箱放油开关)打开，附件机匣余油停车前已由电动泵抽回滑油箱，用油泵将发动机管路系统和滑油箱中滑油逐次抽回设备油箱，经过加热后再用油泵送回发动机滑油箱，通过冷转发动机，将滑油系统循环，能够实现发动机低温启动。可以通过将发动机大部分滑油加温，从而实现发动机低温启动功能。

本发明用于航空发动机的清洗加温车，用于定期清洗发动机气流通道，去除零件表面沉积物，降低因沉积物造成对发动机的腐蚀破坏，以恢复发动机性能和延长发动机寿命；采用滑油置换方式，通过将发动机大部分滑油加温，从而实现发动机低温启动功能；同时通过油泵将设备油箱中滑油注入发动机滑油箱，改变现有人工加油方式，缩短加油时间，减轻地面维护人员劳动强度，确保加注滑油清洁，不被污染。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于航空发动机的清洗加温车，其特征在于，

包括用于清洗和/或冲洗发动机气流通道的清冲洗机构(1)、用于抽取发动机内冷滑油进行加温并向发动机内注入加温后的滑油的加温加油机构(2)以及用于协调控制所述清冲洗机构(1)和所述加温加油机构(2)的控制机构(3)；

所述控制机构(3)通过信号转换装置(4)将发动机内获取的感应信号转换为标准信号并进行采集，利用采集信号与预定参数进行比对，通过比对值实现对所述清冲洗机构(1)和所述加温加油机构(2)的控制；

所述控制机构(3)包括用于显示信号并进行操作的人机界面(301)、用于实施控制的PLC控制器(302)以及用于提供运行能源的供电电源(303)；

所述PLC控制器(302)通过所述转换装置(4)分别连接处于清洗加温车和/或发动机各个管路中的压力传感器、流量传感器、液位传感器以及温度传感器(304)，

所述PLC控制器(302)通过信号输送端口连接至所述人机界面(301)；

所述清冲洗机构(1)包括用于提供清洗液和/或冲洗液压力的水泵(101)、用于控制所述水泵(101)运行的水泵电机(102)、用于通过改变所述水泵电机(102)输出功率改变所述水泵(101)输出流量的第一变频器(103)以及用于加热储液箱内的清洗液和/或冲洗液的第一加热器(104)；

所述水泵电机(102)通过所述第一变频器(103)连接所述水泵(101)，

所述PLC控制器(302)通过第一接触器(105)分别连接并控制所述第一变频器(103)和所述第一加热器(104)，

所述PLC控制器(302)与所述第一接触器(105)之间设有用于控制线路通断的第一电磁阀(106)；

所述第一接触器(105)通过第一断路器(107)连通所述供电电源(303)。

2.根据权利要求1所述的用于航空发动机的清洗加温车，其特征在于，

所述加温加油机构(2)包括用于提供滑油油压的油泵(201)、用于控制所述油泵(201)抽油或加油的油泵电机(202)、用于通过改变所述油泵电机(202)输出功率改变所述油泵(201)输出流量的第二变频器(203)、用于加热外部滑油箱内的滑油的第二加热器(204)、用于检测管路中的滑油粒度的粒度仪(205)以及设于管路中的油滤(206)；

所述油泵电机(202)通过所述第二变频器(203)连接所述油泵(201)，

所述PLC控制器(302)通过第二接触器(207)分别连接并控制所述第二加热器(204)和所述第二变频器(203)，

所述PLC控制器(302)与所述第二接触器(207)之间设有用于控制线路通断的第二电磁阀(208)；

所述第二接触器(207)和所述粒度仪(205)分别通过第二断路器(209)连通所述供电电源(303)。

3.根据权利要求1或2所述的用于航空发动机的清洗加温车，其特征在于，

所述清洗加温车中各个管路均通过用于快速拆装的自封式快卸接头进行连接装配。

4.一种航空发动机的清洗加温方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、清洗和/或冲洗前准备，连接供电电源(303)和外部管路，装配清洗液和/或冲洗液并对清洗液和/或冲洗液进行加热；

b、对发动机气路通道进行清洗和/或冲洗；

c、将发动机滑油管路内的滑油抽至外部滑油箱，同时对外部滑油箱内的滑油进行加热，滑油抽取完毕后，待滑油油温升至加油温度后，将滑油加至发动机滑油管路内；

所述步骤c的具体实施步骤为：

(1)、滑油加温步骤，

(1.1)连接加温加油机构(2)的供电电源(303)及加温加油机构(2)与发动机之间的外部管路，将加温加油机构(2)的外部滑油箱加适量滑油，检查阀门正确；

(1.2)将盘管接头连接发动机放油开关，启动油泵(201)，发动机滑油箱余油抽回至加温加油机构(2)的外部滑油箱，滑油箱余油放净后，停止油泵(201)，再将盘管接头连接下一个放油开关；

(1.3)同步骤(1.2)将滑油散热器和附件机匣余油抽回至加温加油机构(2)的外部滑油箱，抽油结束后关闭发动机上放油开关；

(1.4)外部滑油箱内的滑油加热，确定所有阀门位置正确后，启动加温加油机构(2)的外部滑油箱加温功能，滑油开始加热，设定滑油所需加热温度，温度到达设定值后自动停止加热；在加热过程启动油泵(201)，实现滑油循环加温；滑油加热停止后，停止油泵(201)；油泵(201)停止后，关闭所有阀门；

(1.5)加油，检查设备所有阀门，确认位置正确；启动油泵(201)，加油步骤与抽油步骤相反，滑油先注入附件机匣；附件机匣加入滑油后，停止油泵(201)，将盘管接头连接发动机加油接头，开启油泵(201)，滑油加入滑油箱和滑油散热器；

(1.6)发动机加油结束后，拆除与发动机连接管道；

(2)、滑油箱加油步骤，

(2.1)外部滑油箱内补充新鲜滑油，检查各阀门位置正确；

(2.2)盘管接头连接发动机滑油箱加油接头；

(2.3)启动油泵(201)，滑油加入发动机滑油箱；

(2.4)发动机加油结束后，拆除与发动机的连接管道；

d、通过冷转发动机，使滑油在发动机滑油管路中循环流动，从而实现发动机的低温启动。

5.根据权利要求4所示的航空发动机的清洗加温方法，其特征在于，

所述步骤c中，发动机滑油管路根据流量计的测量值进行滑油的定量加油。

6.根据权利要求4所示的航空发动机的清洗加温方法，其特征在于，

所述步骤b中清洗的具体步骤为：

(1)检查清冲洗机构(1)各个阀门，确认位置正确；

(2)关闭放气活门进油管上的断油开关；

(3)拆卸发动机上的防冰压力信号器并保存，安装喷头，通过快卸接头将喷头与清冲洗机构(1)连接；

(4)冷转发动机，当发动机转速上升到5％～15％时，启动水泵(101)并观察清冲洗机构(1)上的流量表，保证清洗流量为40L/min～100L/min，清洗液喷入发动机进气通道；当发动机转速下降到5％～15％时停止水泵(101)；

(5)重复进行步骤(4)两次，相邻冷转间隔时间不小于3min，连续冷转三次后，如需再进行起动，冷却起动发电机至50℃以下；

(6)清洗完后，发动机停放15min～25min以使清洗液充分浸泡零件；

(7)使用冲洗液，按步骤(4)对发动机进行至少两次冲洗，其中清洗液替换为冲洗液，冲洗直至排出的水无泡沫；

(8)断开快卸接头并用堵头将接口封盖，撤离清冲洗机构(1)，打开放气活门进油管上的断油开关，恢复发动机至清洗前状态；

(9)启动发动机，在慢车状态工作2min～5min，推油门到0.4倍额定功率状态工作2min～5min，再在慢车状态工作2min-5min，将发动机烘干；

(10)在发动机履历本中记录清洗情况。

7.根据权利要求4所示的航空发动机的清洗加温方法，其特征在于，

所述步骤b中冲洗的具体步骤为：

(1)检查清冲洗机构(1)各个阀门，确认位置正确；

(2)关闭放气活门进油管上的断油开关；

(3)拆卸发动机上的防冰压力信号器并保存，安装喷头，通过快卸接头将喷头与发动机连接；

(4)冷转发动机，当转速上升到5％～15％时，启动水泵(101)，并观察清冲洗机构(1)上的流量表，清洗流量为30L/min～60L/min，冲洗液喷入发动机进气通道，当转速下降到5％～15％时，停止水泵(101)；

(5)重复进行步骤(4)两次；

(6)断开快卸接头并用堵头将接口封盖，撤离清冲洗机构(1)，打开放气活门进油管断油开关，恢复发动机至冲洗前状态；

(7)起动发动机，在慢车状态工作2min-5min，推油门到0.4倍额定功率状态工作2min-5min，再在慢车状态工作2min-5min，将发动机烘干；

(8)在发动机履历本中记录冲洗情况。