CN202448986U

CN202448986U - 一种摆动式辅助驱动装置

Info

Publication number: CN202448986U
Application number: CN2011205687553U
Authority: CN
Inventors: 姜红旗; 云平; 李刚
Original assignee: BEIJING MATERIALS HANDLING RESEARCH INSTITUTE
Current assignee: Beijing lifting and conveying machinery design and Research Institute Co., Ltd.
Priority date: 2011-12-30
Filing date: 2011-12-30
Publication date: 2012-09-26
Anticipated expiration: 2021-12-30

Abstract

本实用新型公开了一种摆动式辅助驱动装置，属于索道运输技术领域。所述辅助驱动装置包括辅助驱动组件、大支座、提升机构、小齿轮、螺栓组和小支座；小齿轮通过键连接安装在辅助驱动组件的输出轴端；辅助驱动组件与大支座通过螺栓组连接在一起；小支座焊接在小车平台上，大支座与小支座通过销轴铰接，提升机构与大支座相连。本实用新型通过将电动机、减速机和小齿轮组合成“三合一”的结构形式，以摆动的方式实现小齿轮和大齿圈啮合与分离，使得对齿和分离操作更轻便、更省力。

Description

一种摆动式辅助驱动装置

技术领域

本实用新型涉及索道运输技术领域，特别涉及一种摆动式辅助驱动装置。

背景技术

根据客运架空索道安全规范的要求，客运架空索道驱动设备必须设有主驱动装置和辅助驱动装置，并且当主驱动装置工作时，辅助驱动装置应与主驱动装置完全脱开，二者分别独立工作，不得相互干涉。当主驱动装置出现故障或者因外部其他因素导致其无法正常工作时，应立即启动辅助驱动装置，将线路上的乘客及时运至安全地带，因此辅助驱动装置是客运架空索道驱动系统中必不可少的一部分。

目前，对于功率比较大的驱动设备，其辅助驱动装置通常采用两级减速，即采用减速机传动作为一级减速环节和采用开式齿圈传动作为二级减速环节。现有的辅助驱动装置是可提升式的，即电动机和减速机通过机座固定在行走小车平台上，通过沿小齿轮轴线方向提升小齿轮以实现其与大齿圈的脱开。通过工程实践证实，使用这种形式的辅助驱动装置进行主/辅驱动系统切换的时候，不容易对齿，并且小车与驱动轮之间的空间狭小不易观测，如果看不到对齿情况盲目对齿，很容易出现磕碰齿或者咬齿的现象。小齿轮的传动轴通过滑动轴承竖直安装在行走小车套筒内，这种结构形式不利于滑动轴承的润滑，容易造成轴承损坏，并且提升小齿轮部件时比较费劲，一旦小齿轮传动部件出现故障，检修比较困难。

实用新型内容

为了解决提升式辅助驱动装置在使用过程中出现的开式齿圈对齿困难、检修维护不方便等问题，本实用新型提供了一种摆动式辅助驱动装置，所述辅助驱动装置包括辅助驱动组件、大支座、提升机构、小齿轮、螺栓组和小支座；所述小齿轮通过键连接安装在所述辅助驱动组件的输出轴端；所述辅助驱动组件与大支座通过所述螺栓组连接在一起；所述小支座焊接在小车平台上，所述大支座与小支座通过销轴铰接，所述提升机构与大支座相连。

所述辅助驱动组件包括电动机和减速机，所述电动机与减速机通过直联的方式组成一个整体；所述小齿轮通过键连接安装在所述减速机的输出轴端。

所述提升机构包括手柄、螺杆、第一销轴、第二销轴和连接杆；所述第一销轴上设有螺纹孔，所述第二销轴上设有光孔；所述第一销轴固定在机架上，且与所述螺杆连接；所述手柄与螺杆顶端连接，所述第二销轴与连接杆连接，所述连接杆的两端分别与大支座和机架连接。

所述辅助驱动组件和大支座围绕所述销轴轴线摆动。

本实用新型提供的摆动式辅助驱动装置，通过将电动机、减速机和小齿轮组合成“三合一”的结构形式，以摆动的方式实现小齿轮和大齿圈啮合与分离，使得对齿和分离操作更轻便、更省力。本实用新型提供的摆动式辅助驱动装置还可以实现整体拆装，一起摆动，使得操作及检修维护方便；同时，改进了辅助驱动装置与小车平台的连接形式，增加了提升机构，从而扩大了对齿操作空间和检查空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的摆动式辅助驱动装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的提升机构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的摆动式辅助驱动装置的非工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型技术方案作进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种摆动式辅助驱动装置，该装置包括辅助驱动组件1、大支座2、提升机构3、小齿轮4、螺栓组5和小支座6。小齿轮4通过键连接安装在辅助驱动组件1的输出轴端。辅助驱动组件1与大支座2通过高强螺栓组5连接在一起。大支座2与焊接在小车平台9上的小支座6通过销轴铰接，辅助驱动组件1和大支座2可以一起绕销轴轴线摆动。提升机构3与大支座2相连。在实际应用中，辅助驱动组件1包括电动机和减速机，电动机与减速机通过直联的方式组成一个整体；小齿轮4通过键连接安装在减速机的输出轴端；电动机、减速机和小齿轮组合成了“三合一”的结构形式，用于实现对辅助驱动装置的驱动。

在实际应用中，提升机构3包括手柄31、螺杆32、销轴33、销轴34和连接杆35，如图3所示。销轴33上设有螺纹孔，销轴34上设有光孔。销轴33固定在机架上，且与螺杆32连接。手柄31与螺杆32的顶端连接，销轴34与连接杆35连接，连接杆35的两端分别与大支座2和机架连接。

本实施例提供的摆动式辅助驱动装置的工作原理是：如图1至图4所示，当旋转手柄31时，旋转手柄31带动螺杆32转动，螺杆32相对于销轴33上下移动，通过销轴34带动连接杆35围绕O3点摆动，带动辅助驱动组件1及大支座2一起摆动；当其摆动达到一定角度α后，便可实现小齿轮4与主驱动轮上大齿圈8的分离，此时连接杆35转过其机构的死点，将辅助驱动组件1维持在该角度位置上，而不影响主驱动装置的工作；当需要辅助驱动装置工作时，反方向旋转螺杆32，一旦连接杆35越过其机构的死点位置，辅助驱动组件1便会逐渐地摆动回来，α角度会逐渐变小，直至小齿轮4与大齿圈8完全啮合，再通过两根高强螺栓7将辅助驱动组件1固定在小车9上，此时辅助驱动装置便可以开启工作。本实施例提供的摆动式辅助驱动装置，由于小齿轮4与大齿圈8的齿间有夹角α，使得在工作对齿过程中，小齿轮4由一点逐渐切入进大齿圈8，从而慢慢实现大小齿轮的啮合。这种对齿方式相比传统的两个齿轮端面相对的方式要容易得多，并且不容易出现磕碰齿或者咬齿的现象。

本实用新型实施例提供的摆动式辅助驱动装置，减少了传统辅助驱动装置结构中容易出现故障的环节和部件，缩短了主/辅驱动装置的切换时间，提高了辅助驱动装置工作的稳定性和可靠性；同时，辅助驱动组件可以整体拆卸，操作及检修维护比较方便。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种摆动式辅助驱动装置，其特征在于，所述辅助驱动装置包括辅助驱动组件、大支座、提升机构、小齿轮、螺栓组和小支座；所述小齿轮通过键连接安装在所述辅助驱动组件的输出轴端；所述辅助驱动组件与大支座通过所述螺栓组连接在一起；所述小支座焊接在小车平台上，所述大支座与小支座通过销轴铰接，所述提升机构与大支座相连。

2.如权利要求1所述的摆动式辅助驱动装置，其特征在于，所述辅助驱动组件包括电动机和减速机，所述电动机与减速机通过直联的方式组成一个整体；所述小齿轮通过键连接安装在所述减速机的输出轴端。

3.如权利要求1所述的摆动式辅助驱动装置，其特征在于，所述提升机构包括手柄、螺杆、第一销轴、第二销轴和连接杆；所述第一销轴上设有螺纹孔，所述第二销轴上设有光孔；所述第一销轴固定在机架上，且与所述螺杆连接；所述手柄与螺杆顶端连接，所述第二销轴与连接杆连接，所述连接杆的两端分别与大支座和机架连接。

4.如权利要求1所述的摆动式辅助驱动装置，其特征在于，所述辅助驱动组件和大支座围绕所述销轴轴线摆动。