CN202440053U - 填装器以及后装压缩式垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种填装器及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车。其中，填装器包括壳体、滑板与滑板油缸；滑板通过滑块支承安装在壳体的侧板内侧的滑板滑道上；滑板油缸的缸端与杆端中的一者铰接在滑板上，且滑板油缸的缸端与杆端中的另一者铰接在壳体的侧板内侧。本实用新型在滑板油缸内置式后装压缩式垃圾车的基础上通过改变滑板油缸的方向和位置及/或填装器的壳体结构，实现在压缩垃圾时滑板油缸处于无杆腔工作而变为推挤方式，其在保留滑板油缸内置式的优点的基础上，吸收采用滑板油缸外置式的优点，避免了其缺点，提高了作业速度，降低了系统功率，效率提高，生产工艺性更好，外观更加美观。

Description

填装器以及后装压缩式垃圾车

技术领域

本实用新型涉及环卫车辆技术领域，尤其涉及一种填装器以及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车。

背景技术

由于后装压缩式垃圾车技术成熟、工作效率高、操作维护简便、适应性好，因此，后装压缩式垃圾车被普遍采用，成为市场的主流。后装压缩式垃圾车主要由填装器、垃圾箱和推铲组成，其压缩机构为填装器，而填装器由壳体、滑板和刮板构成，滑板和刮板分别由滑板油缸和刮板油缸驱动。现有的后装压缩式垃圾车从滑板油缸布置来分有：滑板油缸内置式和滑板油缸外置式两种，各有优缺点。

具体地，滑板油缸内置式的特征是：滑板油缸布置在填装器内的刮板油缸内侧，滑板油缸的缸端与填装器上横梁连接，而滑板油缸的杆端与滑板连接。滑板油缸外置式的特征是：滑板油缸布置在填装器的壳体外侧，滑板油缸的缸端与填装器的壳体外侧连接，滑板油缸的杆端通过壳体上的长槽与滑板连接。

滑板油缸内置式不需要在填装器的壳体侧板开槽，结构完整、外形美观；由于其在压缩作用时为有杆腔工作，属于提拉方式。如果要达到与外置式同等输出力而液压系统压力不变，则需要加大油缸；如果要达到与外置式速度一样，则需要加大液压系统流量；结果是所需功率较大。

滑板油缸外置式的制造工艺较复杂，尺寸位置精度较难控制，填装器的壳体由于开有长槽，强度降低，外形凌乱。在压缩作业时为无杆腔工作，属于推挤方式。如果和内置式同等输出力而液压系统压力不变，则可以减小油缸；在和内置式相同液压系统流量下，则速度效率提高。

实用新型内容

因此，本实用新型实施例提出一种填装器及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车，具备现有技术中滑板油缸内置式和外置式两种后装压缩式垃圾车的优点。

具体地，本实用新型实施例提出的一种填装器，应用于后装压缩式垃圾车。填装器包括壳体、滑板与滑板油缸；滑板通过滑块支承安装在壳体的侧板内侧的滑板滑道上，滑板油缸的缸端与杆端中的一者铰接在滑板上，且滑板油缸的缸端与杆端中的另一者铰接在壳体的侧板内侧。

在本实用新型实施例中，上述壳体的侧板内侧例如设置有滑板油缸支座，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在壳体的侧板内侧者铰接在滑板油缸支座上；上述滑板例如包括滑板主体和连接至滑板主体外侧的异形截面梁，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在滑板上者通过铰轴连接于滑板的异形截面梁上；滑块例如包括上滑块和下滑块，上滑块通过销轴连接至铰轴而与滑板形成连接，且下滑块通过螺栓与滑板连接；上述异形截面梁例如包括外侧板、圆弧板、连接板以及内侧板，圆弧板安装固定在外侧板与内侧板之间，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在滑板上者位于外侧板与内侧板之间并位于圆弧板的一侧，连接板连接外侧板及内侧板至滑板主体；上述壳体的侧板内侧例如设置有遮盖板，且遮盖板与圆弧板相对设置并遮盖住滑板油缸；此外，上述侧板例如包括上侧板、下侧板、滑道上支承板以及滑道下支承板且为对称件，上侧板与下侧板固定连接，滑道上支承板和滑道下支承板固定连接至上侧板，且遮盖板固定连接至滑道上支承板。另外，上述壳体例如由侧板通过三角横梁、固定板和斗板连接在一起构成。

在本实用新型实施例中，上述填装器例如还包括刮板和刮板油缸，刮板铰接在滑板上，刮板油缸的缸端与杆端中的一者与刮板铰接，且刮板油缸的缸端与杆端中的另一者与滑板铰接。

另外，本实用新型实施例提供的一种后装压缩式垃圾车，其包括垃圾箱以及上述填装器；填装器铰接于垃圾箱的后部。

在本实用新型实施例中，上述后装压缩式垃圾车例如还包括推铲和推铲油缸；推铲滑动安装于垃圾箱内，推铲油缸的缸端与杆端中的一者铰接在垃圾箱的前板上，且推铲油缸的缸端与杆端中的另一者与推铲铰接。

本实用新型实施例在滑板油缸内置式后装压缩式垃圾车的基础上通过改变滑板油缸的作用方向和位置、填装器的壳体结构、及/或滑板结构，实现在压缩垃圾时滑板油缸处于无杆腔工作而变为推挤方式，其在保留滑板油缸内置式的优点的基础上，吸收采用滑板油缸外置式的优点，避免了其缺点，提高了作业速度，降低了系统功率，效率提高，生产工艺性更好，外观更加美观。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种后装压缩式垃圾车的整体结构示意图。

图2是图1中的滑板油缸、刮板油缸、滑块与遮盖板的结构与位置关系示意图。

图3是图1中的填装器的结构示意图。

图4是图3中的填装器的俯视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的填装器以及后装压缩式垃圾车其具体实施方式、方法、步骤及功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

本实用新型实施例主要是在滑板油缸内置式后装压缩式垃圾车的基础上通过改变滑板油缸的作用方向和位置、填装器的壳体结构、及/或滑板结构，实现在压缩垃圾时滑板油缸处于无杆腔工作，变为推挤方式。本实用新型实施例在保留滑板油缸内置式的优点的基础上，吸收采用滑板油缸外置式的优点，避免了其缺点，提高了作业速度，降低了系统功率，效率提高，生产工艺性更好，外观更加美观。

具体地，请参照图1至图4，后装压缩式垃圾车100包括垃圾箱1、推铲装置以及填装器3。其中，推铲装置安装至垃圾箱1内且包括推铲2和推铲油缸9；推铲2通常支承在垃圾箱1两侧的导轨上并能沿导轨滑移，推铲油缸9的缸端铰接在垃圾箱1的前板上且其杆端与推铲2铰接，如此推铲2可在推铲油缸9的驱动力作用下在垃圾箱1内滑移。

填装器3铰接在垃圾箱1的后部的后上端而具有铰接部，其包括壳体、以及安装设置在壳体内侧的滑板4、滑板油缸6、刮板5及刮板油缸8。其中，填装器3的壳体由侧板15通过三角横梁11、固定板12和斗板13连接在一起构成(如图3所示)；而侧板15由上侧板151及下侧板153的连接以及滑板滑道7的滑道上支承板152及滑道下支承板154一起构成(如图2所示)而具有足够的刚度和强度，且侧板15为对称件。上侧板151邻近填装器3的铰接部设置，而下侧板153则远离填装器3的铰接部设置；或者换句话说，上侧板151较下侧板153更邻近填装器3的铰接部。此外，滑道下支承板154的结构可适当变更，并不限于图3中的“L”型结构，也可为如滑道上支承板152一样为直板。

此外，如图2所示，壳体的侧板15内侧还设置有遮盖板16，该遮盖板16固定连接至滑道上支承块152并遮盖住滑板油缸6，其作用是在装载和压缩垃圾时罩住滑板油缸6，起保护作用，同时减少滑板4两端下方侧板15斜面的污染。滑板4包括滑板主体406和连接至滑板主体406外侧的异形截面梁400，其中异形截面梁400包括外侧板401、圆弧板402、连接板403以及内侧板404，圆弧板402安装固定在外侧板401与内侧板404之间且与遮盖板16相对设置，滑板油缸6的杆端通过铰轴41铰接于异形截面梁400上、并位于外侧板401与内侧板404之间以及圆弧板402的一侧，连接板403连接外侧板401及内侧板404至滑板主体406。本实施例中，异形截面梁400的设置可确保滑板4在滑板油缸6下运动不发生干涉。此外，在外侧板401、圆弧板402、连接板403和内侧板404所围成的空间的两端面还可分别设置端板而形成封闭空间。

滑板4通过上滑块14及下滑块10支承安装在滑板滑道7上而可沿滑板滑道7上下滑移，而滑板滑道7固定在填装器3的壳体的上侧板151内侧。滑板油缸6的缸端铰接在侧板15内侧的滑板油缸支座61上，连接滑板油缸6的杆端的铰轴41还与上滑块14连接(例如上滑块14通过销轴连接至铰轴41)，而下滑块10则通过螺栓与滑板4固定连接。

刮板5通过铰轴51连接在滑板4上，刮板油缸8的缸端与刮板5连接，刮板油缸8的杆端铰接在滑板4上；因此，在刮板油缸8的驱动力作用下，刮板51可绕铰轴51转动；并且，在滑板油缸6驱动滑板4沿滑板滑道7滑移的过程中，刮板5及刮板油缸8可随滑板4一起滑移。

另外，需要说明的是，本实用新型上述实施例中的推铲油缸9、滑板油缸6和刮板油缸8各自的缸端与杆端和外部件的连接关系可以互换。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种填装器，应用于后装压缩式垃圾车，该填装器包括壳体、滑板(4)与滑板油缸(6)，该滑板(4)通过滑块(10, 14)支承安装在该壳体的侧板(15)内侧的滑板滑道(7)上；其特征在于，该滑板油缸(6)的缸端与杆端中的一者铰接在该滑板(4)上，且该滑板油缸(6)的缸端与杆端中的另一者铰接在该壳体的侧板(15)内侧。

2.如权利要求1所述的填装器，其特征在于，该壳体的侧板(15)内侧设置有滑板油缸支座(61)，该滑板油缸(6)的缸端与杆端中铰接在该壳体的该侧板(15)内侧者铰接在该滑板油缸支座(61)上。

3.如权利要求1所述的填装器，其特征在于，该滑板(4)包括滑板主体(406)和连接至该滑板主体(406)外侧的异形截面梁(400)，该滑板油缸(6)的缸端与杆端中铰接在该滑板(4)上者通过铰轴(41)连接于该滑板(4)的该异形截面梁(400)上。

4.如权利要求3所述的填装器，其特征在于，该异形截面梁(400)包括外侧板(401)、圆弧板(402)、连接板(403)以及内侧板(404)；该圆弧板(402)安装固定在该外侧板(401)与该内侧板(404)之间，该滑板油缸(6)的缸端与杆端中铰接在该滑板(4)上者位于该外侧板(401)与该内侧板(404)之间并位于该圆弧板(402)的一侧；该连接板(403)连接该外侧板(401)及该内侧板(404)至该滑板主体(406)。

5.如权利要求4所述的填装器，其特征在于，该壳体的侧板(15)内侧设置有遮盖板(16)，该遮盖板(16)与该圆弧板(402)相对设置并遮盖住该滑板油缸(6)。

6.如权利要求5所述的填装器，其特征在于，该侧板(15)包括上侧板(151)、下侧板(153)、滑道上支承板(152)以及滑道下支承板(154)且为对称件；该上侧板(151)与下侧板(153)固定连接，该滑道上支承板(152)和滑道下支承板(154)固定连接至该上侧板(151)，且该遮盖板(16)固定连接至该滑道上支承板(152)。

7.如权利要求1所述的填装器，其特征在于，该壳体由该侧板(15)通过三角横梁(11)、固定板(12)和斗板(13)连接在一起构成。

8.如权利要求1所述的填装器，其特征在于，该填装器还包括刮板(5)和刮板油缸(8)；该刮板(5)铰接在该滑板(4)上，该刮板油缸(8)的缸端与杆端中的一者与该刮板(5)铰接，且该刮板油缸(8)的缸端与杆端中的另一者与该滑板(4)铰接。

9.一种后装压缩式垃圾车，包括：垃圾箱(1)以及如权利要求1至8任意一项所述的填装器(3)；该填装器(3)铰接于该垃圾箱(1)的后部。

10.如权利要求9所述的后装压缩式垃圾车，其特征在于，该后装压缩式垃圾车还包括推铲(2)和推铲油缸(9)；该推铲(2)滑动安装于该垃圾箱(1)内，该推铲油缸(9)的缸端与杆端中的一者铰接在该垃圾箱(1)的前板上，且该推铲油缸(9)的缸端与杆端中的另一者与该推铲(2)铰接。

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