CN202430649U - 道闸 - Google Patents

Abstract

一种道闸，其包括一箱体，一箱盖，一闸杆，一基座，一传动机构和一旋转抬升机构，该箱体收容该基座，该传动机构和该旋转抬升机构于其内部，该传动机构与该旋转抬升机构固定在该基座上，该闸杆与该旋转抬升机构相连，该传动机构为一螺旋传动机构，其通过该旋转抬升机构带动该闸杆升降。本实用新型的道闸采用滑动丝杆进行传动，将电机的转动转化为滑块的直线运动，并带动闸杆上下运动，借助螺旋传动的原理实现对电机的转速调节，使该新型道闸在安全性能上得到有效的提高，并使道闸的使用寿命更加长久。

Description

道闸

技术领域

本实用新型涉及一种道闸，特别涉及一种寿命长，传动平稳的新型道闸。 

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现已广泛应用于各种场合。道闸由减速箱、驱动电机(或液压驱动)、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等几部分组成。目前道闸的机械传动部分采用四连杆平衡设计，这种机构比较复杂，而且传动不稳定。道闸的减速箱一般采用蜗轮蜗杆减速器，这种减速器可以使高速电机的转速降到道闸的适用范围，但是这种减速机构所配套的电机一般都是12级低速电机，对于6级或者4级的高速电机，这种减速机构就达不到减速的要求，而且这种减速机构的减速比大，使得蜗轮轮齿过细，容易磨损。 

实用新型内容

为克服现有道闸技术的传动不稳和使用寿命不长的技术问题，本实用新型提供了一种稳定性与实用性更强的道闸。 

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种道闸，其包括一箱体，一箱盖，一闸杆，一基座，一传动机构和一旋转抬升机构，该箱体收容该基座，该传动机构和该旋转抬升机构于其内部，该传动机构与该旋转抬升机构固定在该基座上，该闸杆与该旋转抬升机构相连，该传动机构为一螺旋传动机构，其通过该旋转抬升机构带动该闸杆升 降。 

优选地，该传动机构包括一滑动丝杆或丝杠，在该滑动丝杆或丝杠上套设或者内嵌有一滑块。 

优选地，该旋转抬升机构包括一旋转轴，该旋转轴的上设置有一连杆机构，该连杆机构与滑动丝杆或丝杠相连。 

优选地，该连杆机构的两端分别与该滑块和该旋转轴形成一转动副。 

优选地，该连杆机构在该滑动丝杆的上部与该滑块相连。 

优选地，该旋转轴的一端连接有一连接机构，该连接机构与该滑块在该丝杠的侧部相连。 

优选地，该滑块与该连接机构形成一移动副。 

优选地，该传动机构包括一驱动电机，该驱动电机通过带传动、链传动或者齿轮传动将动力传送至该滑动丝杆或丝杠上。 

优选地，该旋转轴的其中一末端连接有一连杆机构，该连杆机构连接有一平衡弹簧。 

优选地，该滑动丝杆的外部套设有一导槽，该导槽内可添加润滑油。 

与现有技术相比，本实用新型的道闸采用螺旋传动的原理，将驱动电机的转动转化为滑块的直线运动，并带动闸杆上下运动。该道闸中的滑动丝杆的选定是根据驱动电机的型号来确定的，所以对不同转速的驱动电机都可以通过选择不同螺距的滑动丝杆来调节其转速。这种调速方法相比以前的蜗杆蜗轮减速器来说，一方面可以减小道闸内部的结构部件，另一方面也扩大了该道闸对电机的适用范围。此外，采用螺旋传动不会产生发热过大和磨损等技术问题，因此，在安全性能上得到有效的提高，并使道闸的使用寿命更加长久。在本实用新型道闸上还是设置有一导 槽，该导槽将滑动丝杆收容于其内部。所以通过该导槽可以定期对滑动丝杆添加润滑油，减少传动的摩擦力产生的机械磨损，延长滑动导杆的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型道闸的立体爆炸示意图，该道闸包括箱体，基座，传动机构和旋转抬升机构。 

图2是本实用新型道闸去除箱体后的内部结构示意图。 

图3是本实用新型道闸基座的示意图。 

图4是本实用新型道闸传动机构的立体爆炸示意图。 

图5是本实用新型道闸旋转抬升机构的示意图。 

图6是本实用新型道闸第二实施例的立体爆炸示意图，该道闸包括箱体，基座，传动机构和旋转抬升机构。 

图7是本实用新型道闸第二实施例中基座的示意图。 

图8是本实用新型道闸第二实施例中传动机构的示意图。 

图9是本实用新型道闸第二实施例中旋转抬升机构的示意图。 

图10是本实用新型道闸第三实施例的立体爆炸示意图，该道闸包括箱体，基座，传动机构和旋转抬升机构。 

图11是本实用新型道闸第三实施例中基座的示意图。 

图12是本实用新型道闸第三实施例中传动机构的示意图。 

图13是本实用新型道闸第三实施例中旋转抬升机构的示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚 明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

请参阅图1，本实用新型道闸10包括一箱体101，一箱盖102，一闸杆103以及箱体101内部的基座105，传动机构107和旋转抬升机构109。箱盖102放置在箱体101上部，形成一密闭的收容空间。传动机构107与旋转抬升机构109安装在基座105上，该基座105以及连接于其上的传动机构107和旋转抬升机构109一并放置在箱体101内部的收容空间内。闸杆103放置在箱体101的外部，通过一连接套1031与旋转抬升机构109相连。当旋转抬升机构109转动的同时，将带动闸杆103一起转动，实现闸杆103的上升与下降。 

同时参阅图2，闸杆103包括连接套1031和撑杆1033，连接套1031套在撑杆1033的末端，其近似成方形。连接套1031固定连接于旋转抬升机构109上，传动机构107将动力传送至旋转抬升机构109，使其带动固定于其上的闸杆103一起同步旋转。撑杆1033的长度不限，可根据需要进行适当的调整。 

请参阅图3，基座105包括一支撑板1051，二上轴承支架1053和二下轴承支架1059。上轴承支架1053安装在支撑板1051的上部平面上；下轴承支架1059安装在支撑板1051的下部平面上。支撑板1051为一方形板，其包括二长度侧面1061和二宽度侧面1062，在其上开设有一方形槽1063，该方形槽1063位于支撑板1051的一边部。支撑板1051上部的二上轴承支架1053平面与支撑板1051的长度侧面1061平行，且位于支撑板1051长度方向的中部。其中一个上轴承支架1053紧靠于支撑板1051的一个长度侧面1061，另一上轴承支架1053紧靠于支撑板1051上的方形槽处1063，且该二上轴承支架1053对应设置，因此二上轴承支架1053之间形成具有一定距离的旋转空间。支撑板1051下部的二 下轴承支架1059的平面与支撑板1051的宽度侧面1062平行，且位于支撑板1051宽度方向的末端。其中一个下轴承支架1059紧靠于支撑板1051的一个宽度侧面1062，另一下轴承支架1059紧靠于支撑板1051的另一宽度侧面1062，且该二下轴承支架1059对应安装，因此二下轴承支架1059之间形成具有一定距离的旋转空间。支撑板1051下部还安装有一电机支架1057，该电机支架1057平行于支撑板1051的宽度侧面1062，且与其中的一个宽度侧面1062相靠近，同时电机支架1057的平面也与二下轴承支架1059的平面平行。 

每一上轴承支架1053上都设置有一轴承1065，由于二上轴承支架1053对应设置，因此其上的二轴承1065为同轴状态，且二轴承1065的轴线方向与支撑板1051的宽度方向平行。每一下轴承支架1059包括一丝杆轴承1067，且在每一下轴承支架1059上还设有一安装槽1069。由于二下轴承支架1059对应设置在支撑板1051上，因此其上的二丝杆轴承1067为同轴状态，二安装槽1069也完全对应布置，同时二丝杆轴承1067的轴线方向与支撑板1051的长度方向平行。 

请参阅图4，传动机构107包括一驱动电机1071，一传送带1073，一带轮1075，一导槽1077和一滑动丝杆1079。传送带1073的一端套设在驱动电机1071的主动轴1080上，另一端套在带轮1075上。滑动丝杆1079固定连接于带轮1075上，在滑动丝杆1079上有一滑块1081。该滑块1081套在滑动丝杆1079上，并与滑动丝杆1079形成一螺旋传动机构。该导槽1077将带有滑块1081的滑动丝杆1079收容于其内部。驱动电机1071通过基座105上的电机支架1057固定在基座105上，带轮1075及与其固定连接的滑动丝杆1079穿过基座105上的丝杆轴承1067固定在下轴承支架1059上，而导槽1077的两端分别放置在基座105上的安装槽1069内。当驱动电机1071转动时，通过传送带1073带动 滑动丝杆1079一起同步转动，借助螺旋传动的原理，套设在滑动丝杆1079上的滑块1081将沿着导槽1077作往复直线运动。在滑块1081上还设置有二轴孔1082，在轴孔1082内还安装有一与其相配合的连接轴1084。 

请参阅图5，旋转抬升机构109包括一转动轴1091，一第一连杆1093，一第二连杆1095和一平衡弹簧1097。转动轴1091的一端与闸杆103固定连接，其上设置有一第一连接块1103，第二连接块1105和二限位块1101，1101′，第一连接块1103和第二连接块1105都套设在转动轴1091上，第一连接块1103位于转动轴1091的中部，第二连接块1105位于转动轴1091的末端，同时二限位块1101，1101′也套设在转动轴1091上，其安装在第一连接块1103和第二连接块1105之间。第一连杆1093与转动轴1091上的第一连接块1103相连，第二连杆1095与转动轴1091上的第二连接块1105相连。平衡弹簧1097的一端与第二连接块1105相连，另一端连接于箱体101的底部。 

转动轴1091上第一连接块1103的一端设置有一连接轴1104，该连接轴1104嵌于第一连接块1103的内部。第一连杆1093的两端分别设置有第一连接孔1111和第二连接孔1113，第一连接孔1111连接于滑块1081的连接轴1084上，使第一连杆1093可以绕连接轴1084进行转动；第二连接孔1113与第一连接块1103的连接轴1104相连，使第一连杆1093也可以绕第一连接块1103上的连接轴1104进行转动。第二连接块1105的一端连接有一定位螺栓1106，该定位螺栓1106凸起于第二连接块1105的表面。第二连杆1095的两端分别设置有一螺栓孔1131和一弹簧孔1133，该螺栓孔1131套在第二连接块1105上的定位螺栓1106上，使该第二连杆1095可以跟随第二连接块1105一起绕转动轴1091转动。该弹簧孔1133将平衡弹簧1097的一端嵌套于其孔内，使第二连杆1095在跟随第二连接块1105一起绕转动轴1091转动的同时，还承受着平衡弹簧1097的约束力。转动 轴1091上的二限位块1101上分别设有一凸起1102，该二凸起1102的夹角为90°，该凸起1102主要是与光电传感器(图未示)进行配合控制驱动电机1071的启停和转动方向。 

在道闸10的组装过程中，将驱动电机1071安装在基座105的电机支架1057上，然后将滑动丝杆1079以及套在其上的滑块1081一并装入固定于基座105上的导槽1077内，再将传送带1073分别套在驱动电机1071的主动轴1080与带轮1075上，这时调整驱动电机1071的位置，使连接于传送带1073的电机主动轴1080与带轮1075相对应，之后再用固定件将驱动电机1071和带轮1075以及连接于带轮1075的滑动丝杆1079一起固定在基座105上，以保证传送带1073传动的稳定性。至此，基座105下部的零件组装完成。在安装基座105上部的零件时，首先将第一连杆1093的第二连接孔1113套在滑块1081上的连接轴1084内，保证该第一连杆1093可以绕连接轴1084转动；再将转动轴1091分别穿过二上轴承支架1053内的二轴承1065，调整好位置后，将限位块1101套在转动轴1091上，使其位于二上轴承支架1053之间，并调整二限位块1101凸起1102的方向，在保证二凸起1102保持90°夹角的同时，并使其中一限位块1101的凸起1102与水平放置的闸杆103朝向相同。同时将第一连接块1103和第二连接块1105也套在转动轴上，第一连接块1103一上轴承支架1053的外部，第二连接块1105放置在转动轴1091的其中一末端。在安装第一连接块1103的时候，要注意先调节滑块1081在滑动丝杆1079上的位置，使其位于一个方向的极限位置之后，再将第一连杆1093的第二连接孔1113套在第一连接块1103的连接轴1104上。在安装第二连接块1105于转动轴1091末端的时候要调整其位置使其与第一连接块1103的夹角成90°。安装好第二连接块1105并用固定件使其固定于转动轴1091上之后，将第二连杆1095的螺栓孔1131套设在第二连接块1105的定位螺 栓1107上，然后再将已经连接于箱体101底部的平衡弹簧1097的另一端挂在第二连杆1095的弹簧孔1133内。至此，箱体101内部的零件已组装完成。然后，将闸杆103连接于转动轴1091的一端，使闸杆103水平放置并将这些组装好的部件放入并固定于箱体101内，再把箱盖102盖在箱体101上，使内部零件全部收容于密闭的箱体101内，在装入的过程中，要注意使闸杆103置于箱体101之外并保持整个闸杆103水平放置。至此，整个道闸10组装完成。 

在道闸10的使用过程中，首先启动驱动电机1071，驱动电机1071通过传送带1073带动带轮1075转动，由于带轮1075固定连接着滑动丝杆1079，所以滑动丝杆1079将与带轮1075一起同步转动。滑动丝杆1079上的滑块1081与滑动丝杆1079形成螺旋传动，所以在滑动丝杆1079转动的过程中，滑块1091将沿导槽1077作直线运动，其运动方向与滑动丝杆1079的转动方向相关，所以通过控制驱动电机1071的转动方向即可对滑块1081的直线运动方向进行调节。直线运动的滑块1081通过第一连杆1093的轴孔配合将滑块1081的直线运动转换为第一连杆1093的绕连接轴1084转动。第一连杆1093通过第一连接块1103与转动轴1091相连，所以当第一连杆1093转动的时候，转动轴1091将跟随第一连杆1093同步转动，这时，与转动轴1091相连的闸杆103和第二连接块1105也将一起转动。因此，通过控制驱动电机1071的启停与旋转方向，即可实现对闸杆103的启停与升降动作的控制。当驱动电机1071顺时针或者逆时针转动的时候，利用上述原理，转动轴1091将带动闸杆103作抬升或下降动作，同时还通过第二连接块1105带动平衡弹簧1097收缩与拉伸，以使闸杆103在抬升的时候承受平衡弹簧1097的张力，在下降的时候承受平衡弹簧1097的拉力。驱动电机1071的启动与停止是通过转动轴1091上的限位块1101与光电传感器(图未示)的配合实现的。由于二限位块1101，1101′的凸起1102，1102′成90°且其中一 凸起1102的朝向与闸杆103的朝向相同，所以当驱动电机1071朝某方向转动并带动闸杆103从水平位置上升到垂直位置后，与闸杆103垂直的凸起1102′将触发光电传感器控制驱动电机1071停止转动；当再次启动驱动电机1071使其朝另一方向转动带动闸杆103从垂直位置下降到水平位置之后，与闸杆103朝向相同的凸起1102将再次触发光电传感器控制驱动电机1071停止转动。所以，通过该二限位块1101，1101′即可控制驱动电机1071的启动与停止，保证闸杆103在稳定升降的同时，得到一个不会卡死可持续工作的状态。 

请参阅图6，为本实用新型道闸30的第二实施例，其包括一箱体301，一箱盖302，一闸杆303以及箱体301内部的基座305，传动机构307和旋转抬升机构309。箱盖302放置在箱体301上部，形成一密闭的收容空间。传动机构307与旋转抬升机构309安装在基座305上，该基座305以及连接于其上传动机构307和旋转抬升机构309一并放置在箱体301内部的收容空间内。闸杆303放置在箱体301的外部，闸杆303包括连接套3031和撑杆3033，连接套3031套在撑杆3033的末端，其近似成方形。连接套3031固定连接于旋转抬升机构309上。当旋转抬升机构309转动的同时，将带动闸杆303一起转动，实现闸杆303的上升与下降。撑杆3033的长度不限，可根据需要进行适当的调整。 

请参阅图7，基座305包括一支撑板3051，二上轴承支架3053和二下轴承支架3059。上轴承支架3053安装在支撑板3051的上部平面上；下轴承支架3059安装在支撑板3051的下部平面上。支撑板3051为一方形板，其包括二长度侧面3061和二宽度侧面3062，在其上开设有一方形槽3063，该方形槽3063位于支撑板3051的中间。支撑板3051上部的二上轴承支架3053平面与支撑板3051的宽度侧面3061平行，且位于支撑板3051长度方向的中部。二上轴承支架3053紧靠于支撑板3051的两个长度侧面3061，该二上轴承 支架3053对应设置，因此二上轴承支架3053之间且与方形槽3063对应的上方形成具有一定距离的旋转空间。支撑板3051下部的二下轴承支架3059的平面与支撑板3051的宽度侧面3062平行，且位于支撑板3051宽度方向的中间。二下轴承支架3059分别紧靠于支撑板3051的两个宽度侧面3062，该二下轴承支架3059对应设置，因此二下轴承支架3059之间且与方形槽3063对应的下方形成具有一定距离的旋转空间。支撑板3051上部还安装有一电机支架3057，该电机支架3057平行于支撑板3051的宽度侧面3062，且与其中的一个宽度侧面3062相靠近，同时电机支架3057的平面也与二下轴承支架3059的平面平行。 

每一上轴承支架3053上分别设置有一轴承3065，由于二上轴承支架3053对应设置，因此其上的二轴承3065为同轴状态，且二轴承3065的轴线方向与支撑板3051的宽度方向平行。每一下轴承支架3059包括一丝杆轴承3067。由于二下轴承支架3059对应设置在支撑板3051上，因此其上的二丝杆轴承3067为同轴状态，且二丝杆轴承3067的轴线方向与支撑板3051的长度方向平行。 

请参阅图8，传动机构307包括一驱动电机3071，一传送带3073，一带轮3075和一滑动丝杆3079。传送带3073的一端套设在驱动电机3071的主动轴3080上，另一端套在带轮3075上。滑动丝杆3079固定连接于带轮3075上，在滑动丝杆3079上有一滑块3081。该滑块1081套在滑动丝杆3079上，并与滑动丝杆3079形成一螺旋传动机构。驱动电机3071通过基座305上的电机支架3057固定在基座305上，带轮3075以及与其固定连接的滑动丝杆3079穿过基座305上的丝杆轴承3067固定在下轴承支架3059上。当驱动电机3071转动时，通过传送带3073带动滑动丝杆3079一起同步转动，借助螺旋传动的原理，套设在滑动丝杆3079上的滑块3081将沿着滑动丝杆3079作往复直线运动。在滑块1081上还设置有二轴孔3082，在轴孔3082上安装有一与其相配 合的连接轴3084。 

请参阅图9，旋转抬升机构309包括一转动轴3091，一第一连杆3093，一第二连杆3095和一平衡弹簧3097。转动轴3091的一端与闸杆303固定连接，其上设置有一第一连接块3103，第二连接块3105和二限位块3101，3101′，第一连接块3103和第二连接块3105都套设在转动轴3091上，第一连接块3103位于转动轴3091的中部，第二连接块3105位于转动轴3091的末端，同时二限位块3101，3101′也套设在转动轴3091上，其安装在第一连接块3103和第二连接块3105之间。第一连杆3093与转动轴3091上的第一连接块3103相连，第二连杆3095与转动轴3091上的第二连接块3105相连。平衡弹簧3097的一端与第二连接块3105相连，另一端连接于箱体301的底部。 

转动轴3091上第一连接块3103的一端设置有一连接轴3104，该连接轴3104凸起于第一连接块3103的表面。第一连杆3093的两端分别设置有第一连接孔3111和第二连接孔3113，第一连接孔3111连接于滑块3081的连接轴3084上，使第一连杆3093可以绕连接轴3084进行转动；第二连接孔3113与第一连接块3103的连接轴3104相连，使第一连杆3093也可以绕第一连接块3103上的连接轴3104进行转动。第二连接块3105的一端连接有一定位螺栓3106，该定位螺栓3106凸起于第二连接块3105的表面。第二连杆3095的两端分别设置有一螺栓孔3131和一弹簧孔3133，该螺栓孔3131套在第二连接块3105上的定位螺栓3106上，使该第二连杆3095可以跟随第二连接块3105一起绕转动轴3091转动。该弹簧孔3133将平衡弹簧3097的一端嵌套于其孔内，使第二连杆3095在跟随第二连接块3105一起绕转动轴3091转动的同时，还承受着平衡弹簧3097的约束力。转动轴3091上的二限位块3101上分别设有一凸起3102，该二凸起3102的夹角为90°，该凸起3102主要是与光电传感器(图未示)进行配合控制驱动电机3071的启停和转动方 向。 

该实施例的道闸30与第一实施例中的道闸10都是使用螺旋传动的原理来驱动转动轴1091连接闸杆103实现上升与下降过程，所以该实施例的组装过程与工作原理可参阅第一实施例。 

请参阅图10，为本实用新型道闸50的第三实施例，其包括一箱体501，一箱盖502，一闸杆503以及箱体501内部的基座505，传动机构507和旋转抬升机构509。箱盖502放置在箱体501上部，形成一密闭的收容空间。传动机构507与旋转抬升机构509安装在基座505上，该基座505以及连接于其上传动机构507和旋转抬升机构509一并放置在箱体501内部的收容空间内。闸杆503放置在箱体501的外部，闸杆503包括连接套5031和撑杆5033，连接套5031套在撑杆5033的末端，其近似成方形。连接套5031固定连接于旋转抬升机构509上。当旋转抬升机构509转动的同时，将带动闸杆503一起转动，实现闸杆503的上升与下降。撑杆5033的长度不限，可根据需要进行适当的调整。 

请参阅图11，基座505包括一支撑板5051，一轴承支架5053和一电机支架5055。轴承支架5053安装在支撑板5051的上部平面上。支撑板5051为一方形板，支撑板5051上部的轴承支架5053沿支撑板5051的长度方向布置，且位于支撑板5051长度方向的中部。轴承支架5053紧靠于支撑板5051的一侧进行安装。支撑板5051下部还安装有一电机支架5057，该电机支架5057沿支撑板5051的宽度方向布置，且与其中的一个宽度方向的侧壁相靠近。 

请参阅图12，传动机构507包括一驱动电机5071，一传送带5073，一带轮5075，一套筒5077和一丝杠5079。传送带5073的一端套设在驱动电机5071的主动轴5080上，另一端套在带轮5075上，驱动电机5071通过基座505上的电机支架5057固定在基座505上。套筒5077为一圆柱筒状，其固定连接在基座505的支撑板5051下方，其位置靠近支 撑板5051上方的轴承支架5053。在套筒5077的两端分别安装有二丝杠轴承5081，丝杠轴承5081的型号与尺寸与丝杆5079相匹配，在套筒5077的圆柱面上开设有一长条腰形槽5083。丝杠5079穿过套筒5077内的二丝杠轴承5081收容于套筒5077内，其一端与带轮5075固定连接，所以丝杠5079会在驱动电机5071转动时跟随带轮5075一起同步转动。在丝杠5079的螺纹槽内嵌有一滑块5085，该滑块5085为一圆柱片状，在该滑块5085上贯穿有一螺栓5086，该螺栓5086的尾部位于套筒5077的腰形槽5083内，并穿过该腰形槽5083嵌在丝杠5079的螺纹槽上，使其与丝杠5079形成一螺旋传动机构。当丝杠5079转动时，根据螺旋传动的原理，滑块5085将沿着腰形槽5083作相应的直线运动，其直线运动的方向与驱动电机5071的转动方向有关。 

请参阅图13，旋转抬升机构509包括一转动轴5091，连杆5093和一平衡弹簧5095。转动轴5091的一端与闸杆103的连接套5031固定连接，另一端套设有一连接块5105。在转动轴5091的连接块5105和连接套5031之间还依次设置有二轴承5109，二限位块5101，5101′和一减震套5103。该二轴承5109安装在基座505上的轴承架5053上，二限位块5101，5101′上分别设有一凸起5102，5102′，该二凸起5102，5102′的夹角为90°，且其中一凸起(图未示)的朝向与闸杆503的放置方向平行，另一限位块5101′的凸起5102′与闸杆503的放置方向垂直。该凸起5102′主要是与光电传感器(图未示)进行配合控制驱动电机5071的启停和转动方向。该减震套5103上设置有二减震螺栓5104，该二减震螺栓5104沿减震套5103的圆周呈90°夹角，且其布置方向与二限位块5101的方向相对应，使闸杆503在到达两个极限位置的同时，减震螺钉5104与基座505接触，缓解闸杆503急停时产生的震动。连接块5105套在转动轴5091的一末端，在连接块5105上设置有一导槽5106和一定位螺栓5108，该导槽5106将丝杠5079上的滑块5085 收容于其内部，使滑块5085在沿着丝杠5079作直线运动的同时，通过该滑块5085带动转动轴5091进行旋转，从而带动与转动轴5091相连的闸杆503作升降运动。连杆5093的两端分别设置有一螺栓孔5111和一弹簧孔5113，该螺栓孔5111套在连接块5105上的定位螺栓5108上，使该连杆5093可以跟随连接块5105一起绕转动轴5091转动。该弹簧孔5113将平衡弹簧5095的一端嵌套于其孔内，使连杆5093在跟随连接块5105一起绕转动轴5091转动的同时，还承受着平衡弹簧5095的约束力。 

在道闸50的使用过程中，首先启动驱动电机5071，驱动电机5071通过传送带5073带动带轮5075转动，由于带轮5075固定连接着丝杠5079，所以丝杠5079将与带轮5075一起同步转动。丝杠5079上的滑块5085与丝杠5079形成螺旋传动，所以在丝杠5079转动的过程中，滑块5085将沿腰形槽5083作直线运动，其运动方向与丝杠5079的转动方向有关，所以通过控制驱动电机5071的转动方向即可对滑块5085的直线运动方向进行调节。直线运动的滑块5085通过导槽5106将滑块5085的直线运动转换为连接块5105的绕转动轴5091的转动。由于连接块5105与转动轴5091固定连接，所以转动轴5091将跟随连接块5105同步转动，这时，与转动轴5091相连的闸杆503以及与连接块5105相连的连杆5093也将一起转动。因此，通过控制驱动电机5071的启停与转动方向，即可实现对闸杆503的启停与升降动作的控制。当驱动电机5071顺时针或者逆时针转动的时候，利用上述原理，转动轴5091将带动闸杆503作抬升或下降动作，同时还通过连杆5093带动平衡弹簧5095收缩与拉伸，以使闸杆503在抬升的时候承受平衡弹簧5095的张力，在下降的时候承受平衡弹簧5095的拉力。驱动电机5071的启动与停止是通过转动轴5091上的限位块5101与光电传感器(图未示)的配合实现的。由于二限位块5101，5101′的凸起5102′成90°且其中一凸起的朝向与闸杆503的朝 向相同，所以当驱动电机5071朝某方向转动并带动闸杆503水平位置上升到垂直位置后，与闸杆503朝向垂直的凸起5102′将触发光电传感器控制驱动电机5071停止转动；当再次启动驱动电机5071使其朝另一方向转动带动闸杆503垂直位置下降到水平位置之后，与闸杆503朝向相同的凸起(图未示)将再次触发光电传感器控制驱动电机5071停止转动。所以，通过该二限位块5101，5101′即可控制驱动电机5071的启动与停止，保证闸杆503在稳定升降的同时，得到一个不会卡死可持续工作的状态。 

与现有技术相比，本实用新型的道闸10采用螺旋传动的原理，将驱动电机1071的转动转化为滑块1081的直线运动，并带动闸杆103上下运动。该道闸10中的滑动丝杆1079的选定是根据驱动电机1071的型号来确定的，所以对不同转速的驱动电机1071都可以通过选择不同螺距的滑动丝杆1079来调节其转速。这种调速方法相比以前的蜗杆蜗轮减速器来说，一方面可以减小道闸10内部的结构部件，另一方面也扩大了该道闸10对电机的适用范围。此外，采用螺旋传动不会产生发热过大和磨损等技术问题，因此，在安全性能上得到有效的提高，并使道闸10的使用寿命更加长久。在本实用新型道闸10上还是设置有一导槽1077，该导槽1077将滑动丝杆1079收容于其内部。所以通过该导槽1077可以定期对滑动丝杆1079添加润滑油，减少传动的摩擦力产生的机械磨损，延长滑动导杆1079的使用寿命。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种道闸，其包括一箱体，一箱盖，一闸杆，一基座，一传动机构和一旋转抬升机构，该箱体收容该基座，该传动机构和该旋转抬升机构于其内部，该传动机构与该旋转抬升机构固定在该基座上，该闸杆与该旋转抬升机构相连，其特征在于：该传动机构为一螺旋传动机构，其通过该旋转抬升机构带动该闸杆升降。

2.如权利要求1所述的道闸，其特征在于：该传动机构包括一滑动丝杆或丝杠，在该滑动丝杆或丝杠上套设或者内嵌有一滑块。

3.如权利要求2所述的道闸，其特征在于：该旋转抬升机构包括一旋转轴，该旋转轴的上设置有一连杆机构，该连杆机构与滑动丝杆或丝杠相连。

4.如权利要求3所述的道闸，其特征在于：该连杆机构的两端分别与该滑块和该旋转轴形成一转动副。

5.如权利要求3所述的道闸，其特征在于：该连杆机构在该滑动丝杆的上部与该滑块相连。

6.如权利要求3所述的道闸，其特征在于：该旋转轴的一端连接有一连接机构，该连接机构与该滑块在该丝杠的侧部相连。

7.如权利要求6所述的道闸，其特征在于：该滑块与该连接机构形成一移动副。

8.如权利要求2所述的道闸，其特征在于：该传动机构包括一驱动电机，该驱动电机通过带传动、链传动或者齿轮传动将动力传送至该滑动丝杆或丝杠上。 

9.如权利要求3所述的道闸，其特征在于：该旋转轴的其中一末端连接有一连杆机构，该连杆机构连接有一平衡弹簧。

10.如权利要求2所述的道闸，其特征在于：该滑动丝杆的外部套设有一导槽，该导槽内可添加润滑油。 

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