CN202429311U - 一种可折叠的自行车 - Google Patents
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Abstract
一种可折叠自行车，包括车架、鞍座，车轮，脚蹬，所述车架包括车架安装部，所述鞍座装夹在所述车架装夹部上，其特征在于：过所述鞍座的水平线X1与地面水平线X2相距根据儿童大腿长+小腿长+脚长的1/3决定，过所述车轮中心的水平线X3与过所述地面的水平线X2相距距离为车轮半径，过所述脚蹬底部水平线X4与地面水平线X2的距离50mm以上，过所述车架安装部上端水平线距离所述鞍座水平线的距离大于车架装夹部上装夹零件高度。该自行车具有车身强度高，用户骑行更舒适的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车领域，特别涉及一种可折叠的自行车。
背景技术
折叠自行车便于携带，存放不占位置等特点已经为广大消费者接受，但是由于折叠自行车的车架不是一体的，容易影响车辆整体的刚性，有些车的折叠位置选择在车架应力集中部位，更是影响了车架强度。为了折叠，相当一部分车架设计甚至违背人体工学随意改变骑行时的功能点的最佳位置，所以消费者一般认为折叠自行车只适宜短途骑行。骑行性能不良是折叠自行车的一个缺陷，也影响了它的使用功能的发挥。目前国内自行车产品的设计，基本上采用程式化的结构设计方法，即仅仅根据标准零件配制结构，设计的出发点是“规格表”。而不以人为本不符合人体工程学原理，人们骑行时常常会产生不舒适的感觉。
发明内容
针对目前折叠自行车存在的折叠处应力大，车身容易损坏，且自行车各功能位置关系不合理带来的骑行不舒适，本实用新型旨在提供一种车身强度高，用户骑行更舒适的可折叠自行车。
为达到发明目的本实用新型采用的技术方案是：
一种可折叠自行车，包括车架、鞍座，车轮，脚蹬，所述车架包括车架安装部，所述鞍座装夹在所述车架装夹部上，其特征在于：鞍座的水平线X1与地面水平线X2之间的距离根据使用者的胯下高度来决定（具体数据见企业标准“人体尺寸数据库”按A=大腿长+小腿长+脚长的1/3计算），所述车轮中心的水平线X3与X2地面水平线相距距离为车轮半径R，所述脚蹬底部水平线X4与地面水平线X2相距50mm以上成人为70mm以上，所述车架安装部上端水平线距离所述鞍座水平线的距离大于车架装夹部上装夹零件高度。
作为本技术方案的一种改进，所述车轮包括前轮与后轮，所述前轮中心到过所述中轴垂直线的第一距离为H1，所述后轮中心到所述中轴垂直线的第二距离为H2 , 其中第一距离H1为第二距离H2的1.5倍。
作为本技术方案的进一步改进，所述车架包括连接前轮部分和后轮部分的连接架，所述连接架上设置有若干折叠部和若干连接其他部件的连接部，所述折叠部与所述连接部相隔一定距离。
作为本技术方案的更进一步改进，所述连接部设有连接扣。
作为本技术方案的又更进一步改进，所述连接扣为保险扣或者销扣。
作为本技术方案的再进一步改进，所述车架为轻质铝合金材料制成。
相比于现有技术，本实用新型提供的一种可折叠自行车具有车身强度高，用户骑行更舒适的可折叠自行车的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种可折叠自行车整体结构示意图；
图2为本实新型一种可折叠自行车折叠处结构示意图；
图3为本实用新型一种可折叠自行车部分结构关系示意图；
图4为本实用新型一种可折叠自行车又一部分结构关系示意图；
图5为大腿小腿和脚的位置关系。
具体实施方式
下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。
参见图1-4，一种可折叠自行车，包括车架1、鞍座2，车轮3，脚蹬4，所述鞍座包括有一鞍座装夹部21，考虑骑行的速度、便捷所述车架1采用轻质铝合金材料制成，其包括车架折叠部11，所述鞍座装夹在所述车架装夹部21上，所述车轮3包括前轮31和后轮32，所述车架1包括连接前轮31部分（前叉）和后轮32部分的连接架12，所述连接架12上设置有若干折叠部11和若干连接其他部件的连接部13，在连接部13应力较大。为避免在应力较大的连接部或者过于靠近连接部出现折叠部11，避免因此造成车身的强度与刚度不够，所述折叠部11应与连接部13相距一定距离。所述折叠部设有图2所示保险扣123或者翘扣124，当然也可以为其他形式的连接扣。
在自行车行驶中，主要由大腿、小腿、脚配合动作提供动力，为使人体腿部配合更为协调，鞍座2的水平线X1与地面水平线X2的距离A大约等于大腿长+小腿长+脚长的1/3左右，即过所述鞍座2的水平线X1与地面水平线X2相距根据儿童大腿长+小腿长+脚长的的1/3左右（“根据人体数据库”提供的不同年龄不同身高的人体尺寸计算）。车轮3直径的选择主要取决于对骑车速度的需求，同时也需要平衡使用场地环境等因素，为了避免骑行（特别是曲线骑行）时脚蹬4底部接触地面，脚蹬4底部水平线X4必须与地面保持距离，过所述脚蹬4底部水平线X4与地面水平线X2的距离儿童车应在50mm以 上成人应在70mm以上。 车架1坐管高点坐标线X5是确定车架装夹位置，因为鞍座2要用装夹零件安装在车架上,所以车架安装部上端水平线距离所述鞍座2水平线的距离大于车架装夹部21上装夹零件高度。
握把部位高度的水平线为X6根据骑车姿势确定，如城市车等“轻载荷车种”一般骑车姿势采用前倾10°左右（见图3），按照骑行者的上身尺寸可以确定手臂摆动中心，以手臂尺寸（轻轻伸长手臂）为半径，可以画出P-P线（手臂摆动线），在腕部稍靠下的适当位置将A点假定为握把点，通过A点引X6。合理的前后轮承重比应为4 ：6，所述前轮31中心到过所述中轴垂直线的第一距离为H1，所述后轮32中心到所述中轴垂直线的第二距离为H2 , 其中第一距离H1为第二距离H2的1.5倍。
图4中通过通过鞍座2的装夹中心点O引纵线Y1，与X1形成直角坐标系。骑车动力主要依靠人的腿力，腿与自行车脚,4的接触点在脚部，而脚的动作范围基本在上述直角坐标系的第三象限，从Y轴向前方取22.5°（90°*1/4）引射线OQ，脚的运动中心即在此线上（如下图5所示中斜线所示阴影部位）。图4中脚蹬底部水平线X4决定了脚蹬位置的最下限，也决定了曲柄的长度R。X7为中轴位置线。X7与X4的距离大约等于R。X7与OQ的交点为C，将C定为中轴点（曲柄转动中心），通过C引纵线Y2。X3与X7的距离称为中接头下垂或上移。
Claims (6)
1.一种可折叠自行车，包括车架、鞍座，车轮，脚蹬，所述车架包括车架安装部，所述鞍座装夹在所述车架装夹部上，其特征在于：过鞍座的水平线X1与地面水平线X2相距A=大腿长+小腿长+脚长的1/3，所述车轮中心的水平线X3与所述鞍座的水平线X2相距距离为车轮半径，所述脚蹬底部水平线X4与地面水平线X2的距离50mm以上，车架安装部上端水平线距离所述鞍座水平线的距离大于车架装夹部上装夹零件高度。
2.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车，其特征在于：所述车轮包括前轮与后轮，所述前轮中心到过所述中轴垂直线的距离为H1，所述后轮中心到所述中轴垂直线的距离为H2, 其中H1为1.5倍H2。
3.根据权利要求2所述的一种可折叠自行车，其特征在于：所述车架包括连接前轮部分和后轮部分的连接架，所述连接架上设置有若干折叠部和若干连接其他部件的连接部，所述折叠部与所述连接部相隔一定距离。
4.根据权利要求3所述的一种可折叠自行车，其特征在于：所述连接部设有连接扣。
5.根据权利要求4所述的一种可折叠自行车，其特征在于：所述连接扣为保险扣或者销扣。
6.根据权利要求5所述的一种可折叠自行车，其特征在于：所述车架为轻质铝合金材料制成。
Priority Applications (1)
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| CN201120543293XU CN202429311U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 一种可折叠的自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202429311U true CN202429311U (zh) | 2012-09-12 |
Family
ID=46778778
Family Applications (1)
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| CN201120543293XU Expired - Fee Related CN202429311U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 一种可折叠的自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202429311U (zh) |
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2011
- 2011-12-22 CN CN201120543293XU patent/CN202429311U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120912 Termination date: 20161222 |
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