CN202418525U - 从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械 - Google Patents
从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202418525U CN202418525U CN2011205049641U CN201120504964U CN202418525U CN 202418525 U CN202418525 U CN 202418525U CN 2011205049641 U CN2011205049641 U CN 2011205049641U CN 201120504964 U CN201120504964 U CN 201120504964U CN 202418525 U CN202418525 U CN 202418525U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- differential
- bevel gear
- driven wheel
- backing plate
- driven bevel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械。该主减速器包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮、以及垫板。其中主动锥齿轮连接于主减速器壳，从动锥齿轮连接于差速器壳，垫板设置于从动锥齿轮与差速器壳之间。本实用新型在原有从动锥齿轮、差速器壳之间增加了一个调整垫板，便于调整从动锥齿轮的安装距，实现了一个差速器总成匹配多个速比主、从动锥齿轮，减少了差速器壳零件数量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动桥主减速器，特别是指一种从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械。
背景技术
通用的驱动桥主减速器，如图1所示，包括一对主、从动锥齿轮，其中，主动锥齿轮1通过轴承安装在主减速器壳2上，从动锥齿轮3通过螺栓固定在差速器总成上，主、从动锥齿轮相互啮合。差速器总成通过一对圆锥滚子轴承安装在主减速器壳2上，该对锥轴承两侧各有一个调整螺母，通过调整螺母的旋入、旋出，实现差速器总成的轴向定位，从而实现从动锥齿轮安装距的微调，同时实现对该对轴承的预紧。
目前，为了实现驱动桥主减速器速比系列化，需要设计不同齿数比的主、从动锥齿轮，相应地，需要设计不同的差速器壳以满足不同的主、从动齿轮安装距要求，采用这种方法会使得差速器壳品种增多，从而增加了设计、制造成本。
实用新型内容
本实用新型提出一种从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器，该主减速器能实现一个差速器总成配对多种速比的主、从动锥齿轮，更改主减速比时只更换主、从动锥齿轮、无须更换差速器总成。
本实用新型提出一种从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮、以及垫板。其中所述主动锥齿轮连接于所述主减速器壳，所述从动锥齿轮连接于所述差速器壳，所述垫板设置于所述从动锥齿轮与所述差速器壳之间。
进一步地，所述垫板为圆环形结构，套装于所述差速器壳的外侧，并且所述垫板与所述从动锥齿轮和所述差速器壳固定连接。
进一步地，所述垫板通过螺栓与所述从动锥齿轮和所述差速器壳固定连接。
本实用新型另一方面还提出一种工程机械，包括车体及连接于所述车体的主减速器，所述主减速器包括，相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮、以及垫板。所述主动锥齿轮连接于所述主减速器壳，所述从动锥齿轮连接于所述差速器壳，所述垫板设置于所述从动锥齿轮与所述差速器壳之间。
进一步地，所述垫板为圆环形结构，套装于所述差速器壳的外侧，并且所述垫板与所述从动锥齿轮和所述差速器壳固定连接。
进一步地，所述垫板通过螺栓与所述从动锥齿轮和所述差速器壳固定连接。
本实用新型在原有从动锥齿轮、差速器壳之间增加了一个调整垫板，便于调整从动锥齿轮的安装距，实现了一个差速器总成匹配多个速比主、从动锥齿轮，减少了差速器壳零件数量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有主减速器的结构示意图；
图2为本实用新型从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器；
图3为垫板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
减速器实施例：
如图2所示，本实施例包括相互啮合的主动锥齿轮1和从动锥齿轮3、以及垫板4。其中主动锥齿轮1通过轴承安装在主减速器壳2，从动锥齿轮3与差速器壳5固定连接，并且在从动锥齿轮3与差速器壳5之间设置有垫板4，垫板4、从动锥齿轮3和差速器壳5之间固定连接。差速器5通过一对圆锥滚子轴承6安装在主减速器壳2上，该对锥轴承两侧各有一个调整螺母7。
如图3所示，垫板4为一圆环形结构，套装于差速器壳5的外侧，并且垫板4沿圆周方向设置有连接孔8，在差速器壳5和从动锥齿轮3的侧面也设置有连接孔，垫板4与从动锥齿轮3和差速器壳5通过穿过各连接孔的螺栓进行固定。
调整垫板4的材料可以采用普通碳素钢、合金钢，或采用抗压强度适当的工程塑料。
需要说明的是：为达到同一个差速器匹配不同从动锥齿轮安装距的目的，差速器壳安装距A按照该速比系列中最小速比设计确定。当主减速器速比为最小值时，从动锥齿轮3与差速器壳5之间没有调整垫板，当主减速比增大时、从动锥齿轮的安装距S减小，此时根据安装距的减小量在差速器壳与从动锥齿轮之间设置相应厚度T的调整垫板。调整垫板4的厚度T可在设计阶段由该速比系列中拟采用的各对主、从动锥齿轮的设计安装距确定；或在更换主、从动锥齿轮副时由从动锥齿轮安装距的实际减小量确定。
本实施例通过选取不同的调整垫板厚度以适应不同速比从动锥齿轮安装距的要求，从而实现一个差速器总成匹配不同速比的主、从动锥齿轮，更改主减速比时只更换主、从动锥齿轮、无须更换差速器总成，减少了差速器总成数量。
工程机械实施例：
本实用新型还提出一种工程机械，包括车体及连接于车体的主减速器，该减速器为实施例中所提出的主减速器。
由于本实施例中的主减速器为实施例一中所提出的主减速器，所以本实施例具有实施例一中的所有效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器，
包括相互啮合的主动锥齿轮(1)和从动锥齿轮(3)，
所述主动锥齿轮(1)连接于所述主减速器壳(2)，
所述从动锥齿轮(3)连接于所述差速器壳(5)，
其特征在于，
还包括垫板(4)，设置于所述从动锥齿轮(3)与所述差速器壳(5)之间。
2.根据权利要求1所述的从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器，
其特征在于，
所述垫板(4)为圆环形结构，套装于所述差速器壳(5)的外侧，并且
所述垫板(4)与所述从动锥齿轮(3)和所述差速器壳(5)固定连接。
3.根据权利要求2所述的从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器，
其特征在于，
所述垫板(4)通过螺栓与所述从动锥齿轮(3)和所述差速器壳(5)固定连接。
4.一种工程机械，
包括车体及连接于所述车体的主减速器；
所述主减速器包括，
相互啮合的主动锥齿轮(1)和从动锥齿轮(3)，
所述主动锥齿轮(1)连接于所述主减速器壳(2)，
所述从动锥齿轮(3)连接于所述差速器壳(5)，
其特征在于，
还包括垫板(4)，
所述垫板(4)设置于所述从动锥齿轮(3)与所述差速器壳(5)之间。
5.根据权利要求4所述的工程机械，
其特征在于，
所述垫板(4)为圆环形结构，套装于所述差速器壳(5)的外侧，并且
所述垫板(4)与所述从动锥齿轮(3)和所述差速器壳(5)固定连接。
6.根据权利要求5所述的工程机械，
其特征在于，
所述垫板(4)通过螺栓与所述从动锥齿轮(3)和所述差速器壳(5)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205049641U CN202418525U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205049641U CN202418525U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202418525U true CN202418525U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46743295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205049641U Expired - Fee Related CN202418525U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202418525U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329451A (zh) * | 2013-12-26 | 2015-02-04 | 柳州正菱重型数控机床有限公司 | 万能铣头螺旋伞齿轮间隙调整装置 |
-
2011
- 2011-12-07 CN CN2011205049641U patent/CN202418525U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329451A (zh) * | 2013-12-26 | 2015-02-04 | 柳州正菱重型数控机床有限公司 | 万能铣头螺旋伞齿轮间隙调整装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203020937U (zh) | 一种刮板机用组合式链轮 | |
| CN103062334A (zh) | 可消隙锥形齿滚销-次摆线齿轮传动装置 | |
| CN101598203A (zh) | 一种复合型钢球外锥轮式无级变速器 | |
| CN202418525U (zh) | 从动锥齿轮安装距可调的驱动桥主减速器及工程机械 | |
| CN202082296U (zh) | 组合轴承间隙调整结构 | |
| CN106514449A (zh) | 一种四轴双面去毛刺拉丝机 | |
| CN201760446U (zh) | 大型热轧齿轮减速机 | |
| CN102357535A (zh) | 可调速传动齿轮箱装置 | |
| CN205020560U (zh) | 一种蒸发管校直装置 | |
| CN201513521U (zh) | 一种车辆驱动桥主减速器 | |
| CN103334609A (zh) | 无避让立体停车设备的移动机箱 | |
| CN102974727A (zh) | 一种圆弧齿型齿条加工设备 | |
| CN205150904U (zh) | 一种新型辊轮辊子组辊床 | |
| CN202683615U (zh) | 热连轧机组立辊主传动减速机 | |
| CN103016627A (zh) | 蜗杆传动机构 | |
| CN202301770U (zh) | 一种特雷克斯矿用汽车轮边减速器 | |
| CN202790440U (zh) | 组合式链轮和包括它的自动扶梯或自动人行道 | |
| CN208182056U (zh) | 宽幅组合式托辊 | |
| CN203253642U (zh) | 一种可调间距式细木分离机 | |
| CN202091435U (zh) | 一种分体式轮边减速机 | |
| CN202468945U (zh) | 立磨减速机柔性行星架 | |
| CN202349099U (zh) | 一种轴承式传动轮 | |
| CN101398060A (zh) | 多输入平行轴-行星减速机 | |
| CN202951811U (zh) | 一种圆弧齿型齿条加工设备 | |
| CN205423734U (zh) | 一种行星轮滚动摩擦传动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SANY AUTOMOBILE MANUFACTURING CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SANYI HEAVY INDUSTRY CO LTD Effective date: 20130805 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20130805 Address after: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city Patentee after: SANY Automobile Manufacturing Co., Ltd. Address before: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city Patentee before: Sanyi Heavy Industry Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120905 Termination date: 20151207 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |