CN202418106U - 叉车两级全自由缓冲油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车两级全自由缓冲油缸,包括缸体、能在所述缸体内上下滑动的柱塞杆,缸体的下部为缸底,所述缸底与所述柱塞杆之间为油腔,油口自缸底贯通于所述油腔连通,所述柱塞杆的底部设有盲孔,在所述盲孔中设有能上下滑动的缓冲柱塞,在所述缓冲柱塞端部与所述盲孔的孔底之间设有压簧,所述盲孔的口部设有阻止缓冲柱塞脱落的圆柱销;所述缓冲柱塞的下部分别设有轴向的节流孔及径向孔,所述节流孔分别连通所述盲孔及油口,所述径向孔分别连通所述盲孔及油腔;所述缓冲柱塞的下端部能对所述油口的口部形成封堵。本实用新型可以减缓柱塞对缸底的冲击,起到缓冲减震的效果,提高了液压油缸的可靠性。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种叉车两级全自由缓冲油缸。
背景技术:
目前叉车两级门架自由提升主起升油缸为单作用液压缸,结合图1,油缸包括缸体1,柱塞杆2,我们将柱塞杆2伸出过程叫液压缸起升过程以下简称油缸起升,柱塞杆缩回到缸体的过程叫液压缸下降过程以下简称油缸下降。结合图1,油缸起升是这样实现的,液压油自缸底3的油口进入油腔内,通过压力将柱塞杆2顶起;柱塞杆下降时,在柱塞杆、门架和货物的重力作用下以一定的加速度下降,在接近缸体底部时以大约400mm/s的速度和极大的惯性冲击缸底,柱塞杆与油缸缸底、二级活动门架与一级固定门架都会产生强烈的撞击,而引起叉车震颤,必然会严重影响液压油缸和整个液压系统的强度及正常工作。
发明内容:
为克服现有技术的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种叉车两级全自由缓冲油缸,可以减缓柱塞对缸底的冲击,起到缓冲减震的效果,提高了液压油缸的可靠性。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
叉车两级全自由缓冲油缸,包括缸体、能在所述缸体内上下滑动的柱塞杆,缸体的下部为缸底,所述缸底与所述柱塞杆之间为油腔,油口自缸底贯通于所述油腔连通,所述柱塞杆的底部设有盲孔,在所述盲孔中设有能上下滑动的缓冲柱塞,在所述缓冲柱塞端部与所述盲孔的孔底之间设有压簧,所述盲孔的口部设有阻止缓冲柱塞脱落的圆柱销;
所述缓冲柱塞的下部分别设有轴向的节流孔及径向孔,所述节流孔分别连通所述盲孔及油口,所述径向孔分别连通所述盲孔及油腔;所述缓冲柱塞的下端部能对所述油口的口部形成封堵。
本实用新型的结构特点也在于:
所述缓冲柱塞的底端部设有斜面,所述油口的上口部设为密封锥面,所述斜面与所述密封锥面能紧密贴合封堵所述油口。
与已有技术相比,本实用新型的有益效果体现在:
本实用新型在缸底的中心设置油口,当柱塞体完成了提升动作后,在柱塞体急速下行时,油腔内液压油向油口回油,当下降到缓冲柱塞接触到缸底出油口时,缓冲柱塞斜面与缸底油口锥面贴合封堵油口,使得油腔内的液压油只能由缓冲柱塞上的径向孔进入柱塞杆盲孔,再经由缓冲柱塞上的节流孔缓慢流向油口进行回油,由于节流孔的节流作用,这样油腔内的液压油就形成巨大压力抵抗柱塞下行所产生的冲击力,使柱塞下行的速度减慢,同时在柱塞杆继续下行时,缓冲柱塞在柱塞杆的盲孔里滑动,压簧被压变形,压簧受的作用力也使柱塞杆进一步减速,柱塞杆不断下降,压簧的作用力也越大,柱塞杆下端产生的反作用力也在逐渐增大,柱塞杆的下降速度逐步变慢,起到很好的缓冲作用。避免了柱塞体对缸底的冲击,同时避免了二级活动门架与一级固定门架因强烈撞击导致的震颤,保证了叉车液压油缸和整个液压系统的强度及平稳工作。
附图说明:
图1为现有油缸的结构示意图;图2为本实用新型油缸的结构示意图。
图中标号:1缸体,2柱塞杆,3缸底,4油腔,5油口,6盲孔,7缓冲柱塞,8压簧,9圆柱销,10径向孔,11节流孔。
以下通过具体实施方式,并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式:
实施例:参见图2,本实施例的叉车两级全自由缓冲油缸,其包括缸体1以及能在缸体内上下滑动的柱塞杆2,缸体的下部为缸底3,缸底与柱塞杆之间为油腔4,油口5自缸底贯通于所述油腔4连通,在柱塞杆2的底部设有盲孔6,在盲孔中设有能上下滑动的缓冲柱塞7,在缓冲柱塞7端部与盲孔的孔底之间设有压簧8,盲孔的口部设有阻止缓冲柱塞脱落的圆柱销9,缓冲柱塞的上端部外径大于柱塞的中部外径,在缓冲柱塞下落时圆柱销挂住缓冲柱塞上端部的台阶,阻止其脱落。
在缓冲柱塞的下部分别设有轴向的节流孔11及径向孔10,节流孔11分别连通盲孔及油口,径向孔10分别连通盲孔及油腔。缓冲柱塞7的底端部设有斜面,油口5的上口部设为密封锥面,斜面与密封锥面能紧密贴合封堵油口5。
工作过程:液压油自缸底3的油口5进入油腔4内,产生压力驱使柱塞杆2上行,完成提升动作,提升工作完成后,在外部货叉、门架以及柱塞杆等的重力作用下,柱塞杆2在缸体1内急速下行,油腔4内的液压油自油腔4向油口5急速回流,当缓冲柱塞斜面下降到与缸底油口锥面贴合时,封堵了出油口回路,液压油只能由缓冲柱塞上的径向孔10进入柱塞杆盲孔6,再经由缓冲柱塞上的节流孔11缓慢流向油口5进行回油,由于液压油只能经过节流孔11进行回油,油腔内压力上升形成对柱塞体的反作用力,使柱塞杆2瞬间减速缓冲,同时在柱塞杆继续下行时,缓冲柱塞在柱塞杆2的盲孔6里滑动,压簧8被压变形,压簧受的作用力也使柱塞杆进一步减速,柱塞杆不断下降,压簧的作用力也越大,柱塞杆下端产生的反作用力也在逐渐增大,柱塞杆的下降速度逐步变慢,这样就起到无级减速的缓冲效果,消除了柱塞杆下降对缸底的冲击碰撞,也避免了二级活动门架与一级固定门架因强烈撞击导致的震颤,提高了液压油缸的可靠性。
Claims (2)
1.叉车两级全自由缓冲油缸,包括缸体(1)、能在所述缸体内上下滑动的柱塞杆(2),缸体的下部为缸底(3),所述缸底与所述柱塞杆之间为油腔(4),油口(5)自缸底贯通于所述油腔(4)连通,其特征在于,所述柱塞杆(2)的底部设有盲孔(6),在所述盲孔中设有能上下滑动的缓冲柱塞(7),在所述缓冲柱塞(7)端部与所述盲孔的孔底之间设有压簧(8),所述盲孔的口部设有阻止缓冲柱塞脱落的圆柱销(9);
所述缓冲柱塞的下部分别设有轴向的节流孔(11)及径向孔(10),所述节流孔(11)分别连通所述盲孔及油口,所述径向孔(10)分别连通所述盲孔及油腔;所述缓冲柱塞的下端部能对所述油口(5)的口部形成封堵。
2.根据权利要求1所述的叉车两级全自由缓冲油缸,其特征在于,所述缓冲柱塞(7)的底端部设有斜面,所述油口(5)的上口部设为密封锥面,所述斜面与所述密封锥面能紧密贴合封堵所述油口(5)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103644168A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-03-19 | 合肥海源机械有限公司 | 缓冲油缸装置的改进结构 |
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