CN202418067U - 一种高速液压马达制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速液压马达制动装置包括用于控制液压马达制动的二位二通的电磁换向阀D10、调节液压马达制动时间的先导溢流阀E25、用于防止系统油压超高的溢流阀E26、单向阀二Z13以及防止供油路吸空的单向阀一Z14；通过采用电磁换向阀控制液压马达的启动和制动，采用先导溢流阀控制液压马达的回油量最终控制液压马达的制动时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压马达控制领域，具体涉及一种高速液压马达制动装置。
背景技术
目前，随着液压技术的成熟，催生了高效、平稳的液压驱动动力源-液压马达。一般的大型设备用的液压马达内部都带有液压制动器和机械式制动器，用于对这些设备实现快速、平稳的制动，但在实际应用中，一些小型液压设备需要缓冲制动，利用其制动后压力油的余压继续驱动设备工作，以达到平稳制动和节省能源的目的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种高速液压马达制动装置，能够调整液压马达的制动时间。
本实用新型的一种高速液压马达制动装置包括用于控制液压马达制动的二位二通的电磁换向阀D10、调节液压马达制动时间的先导溢流阀E25、用于防止系统油压超高的溢流阀E26、单向阀二Z13以及防止供油路吸空的单向阀一Z14；
液压马达进油口A与油泵连通，在液压马达的出油口B与油箱之间的回油路上正向串接先导溢流阀E25；电磁换向阀D10和溢流阀E26分别正向并联在供油路与回油路之间，单向阀一Z14反向并联在供油路与回油路之间；
溢流阀E26的进油口P、单向阀一Z14的出油口T及电磁换向阀D10进油口P均通过供油路与油泵相连；溢流阀E26的出油口T、单向阀一Z14的进油口P及电磁换向阀D10出油口T均通过回油路与油箱相连；
先导溢流阀E25以其进油口P连接在液压马达出油口B的方式连接在回油路中，其先导控制口X接在供油路上；
单向阀二Z13的进油口P与先导溢流阀E25的出油口T连接；单向阀二Z13的出油口T与先导溢流阀E25的进油口P连接。
本实用新型公开的一种高速液压马达制动装置采用电磁换向阀控制液压马达的启动和制动，采用先导溢流阀控制液压马达的回油量最终控制液压马达的制动时间。
附图说明
图1为本实用新型的一种高速液压马达制动装置原理图。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
本实用新型提供了一种高速液压马达制动装置，该装置包括先导溢流阀E25、溢流阀E26、单向阀Z13、单向阀Z14和电磁换向阀D10：
电磁换向阀D10为二位二通电磁换向阀，通口为进油口P和出油口T；
先导溢流阀E25有三个通口，分别为进油口P、出油口T和控制口X；溢流阀E26有两个通口，分别为进油口P和出油口T；
本实用新型的液压马达制动装置的连接关系为：
液压马达进油口A与连接油泵的供油路连通，在液压马达的出油口B与油箱之间的回油路上正向串接先导溢流阀E25；电磁换向阀D10和溢流阀E26分别正向并联在供油路与回油路之间，单向阀Z14反向并联在供油路与回油路之间；
溢流阀E26的进油口P、单向阀Z14的出油口T及电磁换向阀D10进油口P均通过供油路与油泵相连；溢流阀E26的出油口T、单向阀Z14的进油口P及电磁换向阀D10出油口T均通过回油路与油箱相连；
先导溢流阀E25以其进油口P连接在液压马达出油口B的方式连接在回油路中，其先导控制口X接在供油路上；
单向阀Z13的进油口P和出油口T分别并联在先导溢流阀E25的出油口T和进油口P两端。
本实用新型的液压马达制动装置工作过程为：
电磁换向阀D10得电后，阀芯换位，电磁换向阀D10的进油口P与出油口T不通，压力油分为两路：一路流入液压马达的进油口A，一路流入先导溢流阀E25的控制口X，当油压超过先导溢流阀E25预设的压力时，先导溢流阀E25的进油口P口与出油口T导通，即使液压马达的回油通过回油口B，再流经先导溢流阀E25后，最终流回油箱，此时进入液压马达的压力油形成通路，液压马达开始转动；
液压马达在工作过程中，如果将油泵和电磁换向阀D10断电，电磁换向阀D10的阀芯换位，电磁换向阀D10的进油口P口与出油口T通，压力油直接流回油箱，先导溢流阀E25的控制口X口处无压力，则E25断开，而此时由于惯性，液压马达仍在正转，但由于液压马达的出油口B处仍有压力，该压力提供了液压马达制动的反压力，液压马达正转逐渐减速，直至停止，此过程为液压马达的软制动过程；先导溢流阀E25的压力值可调，通过调整压力值，即可改变E25的导通流量，最终可调整液压马达的制动时间，以防止高压时损坏液压马达；
在液压马达的软制动过程中，油泵关闭，但液压马达仍不断地从油泵供油路中吸油，该油路中的压力不断减小，当单向阀Z14的出油口T处压力小于单向阀Z14的进油口P处压力后，Z14打开，以防止供油路吸空；
溢流阀E26的进油口P连通油泵，溢流阀E26的出油口T连通油箱，起到安全阀的作用，当油泵输出的油压大于溢流阀E26设置的压力值时，E26部分打开，将部分压力油泄回油箱，保护供油路中的压力不超高；
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种高速液压马达制动装置，其特征在于，包括用于控制液压马达制动的二位二通的电磁换向阀D10、调节液压马达制动时间的先导溢流阀E25、用于防止系统油压超高的溢流阀E26、单向阀二Z13以及防止供油路吸空的单向阀一Z14；
液压马达进油口A与油泵连通，在液压马达的出油口B与油箱之间的回油路上正向串接先导溢流阀E25；电磁换向阀D10和溢流阀E26分别正向并联在供油路与回油路之间，单向阀一Z14反向并联在供油路与回油路之间；
溢流阀E26的进油口P、单向阀一Z14的出油口T及电磁换向阀D10进油口P均通过供油路与油泵相连；溢流阀E26的出油口T、单向阀一Z14的进油口P及电磁换向阀D10出油口T均通过回油路与油箱相通；
先导溢流阀E25以其进油口P连接在液压马达出油口B的方式连接在回油路中，其先导控制口X接在供油路上；
单向阀二Z13的进油口P与先导溢流阀E25的出油口T连接；单向阀二Z13的出油口T与先导溢流阀E25的进油口P连接。
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Cited By (2)
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| CN103527537A (zh) * | 2013-10-21 | 2014-01-22 | 中联重科股份有限公司 | 负载敏感控制系统、方法和工程机械 |
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