CN202418051U - 风扇减振器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种风扇减振器总成，包括左侧法兰、右侧法兰、橡胶层、压板，左侧法兰安装在右侧法兰的尾部，橡胶层设在左侧法兰与右侧法兰之间，压板设在左侧法兰的外端面，其特征在于：所述左侧法兰与右侧法兰、左侧法兰与压板之间均为间隙配合，左侧法兰、右侧法兰通过橡胶层轴向硫化粘接为一体，压板通过螺栓及垫圈与左侧法兰连接。本实用新型工艺简单，使得整机装配方便，既降低了跳动提高了减振效果还能在橡胶失效后发挥减振作用，且不会产生异响、不会发生滑脱后打坏水箱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机减振器，尤其是一种风扇减振器总成。
背景技术
目前，在发动机风扇运行中，与风扇连接的风扇减振器部件中间的阻尼橡胶圈损坏，风扇在以不同的环境、不同速度工作过程中，因变载荷、惯性力的作用，风扇减振器部件抖动大，中间的阻尼橡胶圈产生撕裂、脱胶现象，阻尼橡胶圈损坏后，发生变形及位移，结果造成风扇的原始平衡性丧失，轴向、径向运动量变大，产生异响滑脱后打坏水箱的现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种风扇减振器总成，能够降低风扇减振器部件跳动，提高减振效果，并在橡胶失效后发挥减振作用。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：风扇减振器总成，包括左侧法兰、右侧法兰、橡胶层、压板，左侧法兰安装在右侧法兰的尾部，橡胶层设在左侧法兰与右侧法兰之间，压板设在左侧法兰的外端面，其特征在于：所述左侧法兰与右侧法兰、左侧法兰与压板之间均为间隙配合，左侧法兰、右侧法兰通过橡胶层轴向硫化粘接为一体，压板通过螺栓及垫圈与左侧法兰连接。
有益效果：
使用本实用新型所述的风扇减振器总成，将左、右侧法兰通过阻尼橡胶轴向、端面硫化粘接，压板通过螺栓与左侧法兰端面紧固的方法连接起来，工艺简单，使得整机装配方便，既降低了跳动提高了减振效果还能在橡胶失效后发挥减振作用，且不会产生异响、不会发生滑脱后打坏水箱的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：右侧法兰1、左侧法兰2、橡胶层3、压板4、弹簧垫圈5、六角头螺栓6。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型风扇减振器总成，包括左侧法兰2、右侧法兰1、橡胶层3、压板4，左侧法兰2安装在右侧法兰1的尾部，橡胶层3设在左侧法兰2与右侧法兰1之间，压板4设在左侧法兰2的外端面，其特征在于：所述左侧法兰2与右侧法兰1、左侧法兰2与压板4之间均为间隙配合，左侧法兰2、右侧法兰1通过橡胶层3轴向硫化粘接为一体，压板4通过六角头螺栓6及弹簧垫圈5与左侧法兰2连接。
Claims (1)
1.风扇减振器总成，包括左侧法兰、右侧法兰、橡胶层、压板，左侧法兰安装在右侧法兰的尾部，橡胶层设在左侧法兰与右侧法兰之间，压板设在左侧法兰的外端面，其特征在于：所述左侧法兰与右侧法兰、左侧法兰与压板之间均为间隙配合，左侧法兰、右侧法兰通过橡胶层轴向硫化粘接为一体，压板通过螺栓及垫圈与左侧法兰连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105508447A (zh) * | 2016-01-19 | 2016-04-20 | 十堰风神汽车橡塑制品有限公司 | 一种新型组装式风扇联轴器 |
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2012
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| CN105508447B (zh) * | 2016-01-19 | 2018-09-14 | 十堰风神汽车橡塑制品有限公司 | 一种新型组装式风扇联轴器 |
| CN110789332A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-14 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种风扇减振器装置 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20120905 Termination date: 20150101 |
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