CN202414119U - 一种带组合减震垫的船艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的带组合减震垫的船艇,包括船底,及设置在船底上的各种舱室;所述船底与各种舱室之间设置有组合减震垫,所述组合减震垫包括第一金属体,及设置在第一金属体上的第二金属体,及设置在第一金属体和第二金属体之间的橡胶体,及设置在第二金属体上方的连接体。由于在船底与各种舱室之间设置有组合减震垫,而组合减震垫的第一金属体和第二金属体之间设置有橡胶体,利用橡胶弹性阻尼缓冲作用,使船艇在航行时驾驶室部位震动频率及幅度降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带组合减震垫的船艇。
背景技术
现有的船艇一般包括船底,及设置在船底上的各种舱室;所述船底与各种舱室之间通过螺栓连接。在航行时,由于舱室与船底之间是通过螺栓硬性连接的,舱室底部没有设置有效的减震装置,舱室没有经过弹性阻尼缓冲,从而使得在航行时,船艇的舱室震动频率高,振幅大,影响船艇的正常航行。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种震动频率及幅度低的带组合减震垫的船艇。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:包括船底,及设置在船底上的各种舱室;所述船底与各种舱室之间设置有组合减震垫,所述组合减震垫包括第一金属体,及设置在第一金属体上的第二金属体,及设置在第一金属体和第二金属体之间的橡胶体,及设置在第二金属体上方的连接体。
进一步地,所述连接体焊接在第二金属体上方。
进一步地,所述第一金属体呈弯折状,在弯折的两端设置有定位部,所述定位部中间设置有收容空间。
进一步地,所述第二金属体两端延伸设置有伸入收容空间的活动部。
进一步地,所述橡胶体中间设置有弧形的镂空区。
本实用新型的带组合减震垫的船艇,由于在船底与各种舱室之间设置有组合减震垫,而组合减震垫的第一金属体和第二金属体之间设置有橡胶体,利用橡胶弹性阻尼缓冲作用,使船艇在航行时驾驶室部位震动频率及幅度降低。
附图说明
图1为本实用新型带组合减震垫的船艇中组合减震垫的示意图。
具体实施方式
本实施例中,参照图1所示,该带组合减震垫的船艇,包括船底,及设置在船底上的各种舱室;所述船底与各种舱室之间设置有组合减震垫,所述组合减震垫包括第一金属体1,及设置在第一金属体1上的第二金属体2,及设置在第一金属体1和第二金属体2之间的橡胶体3,及设置在第二金属体2上方的连接体4。可以利用橡胶弹性阻尼缓冲作用,使船艇在航行时驾驶室部位震动频率及幅度降低。
其中,所述连接体4焊接在第二金属体2上方。所述第一金属体1呈弯折状,在弯折的两端设置有定位部10,所述定位部10中间设置有收容空间100。所述第二金属体2两端延伸设置有伸入收容空间100的活动部20,受压震动时,活动部20可以在收容空间100内上下活动。所述橡胶体3中间设置有弧形的镂空区30,弹性好。
本实用新型的带组合减震垫的船艇,由于在船底与各种舱室之间设置有组合减震垫,而组合减震垫的第一金属体和第二金属体之间设置有橡胶体,利用橡胶弹性阻尼缓冲作用,使船艇在航行时驾驶室部位震动频率及幅度降低。
以上已将本实用新型做一详细说明,以上所述,仅为本实用新型之较佳实施例而已,当不能限定本实用新型实施范围,即凡依本申请范围所作均等变化与修饰,皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (5)
1.一种带组合减震垫的船艇,包括船底,及设置在船底上的各种舱室;其特征在于:所述船底与各种舱室之间设置有组合减震垫,所述组合减震垫包括第一金属体,及设置在第一金属体上的第二金属体,及设置在第一金属体和第二金属体之间的橡胶体,及设置在第二金属体上方的连接体。
2.根据权利要求1所述的带组合减震垫的船艇,其特征在于:所述连接体焊接在第二金属体上方。
3.根据权利要求1所述的带组合减震垫的船艇,其特征在于:所述第一金属体呈弯折状,在弯折的两端设置有定位部,所述定位部中间设置有收容空间。
4.根据权利要求3所述的带组合减震垫的船艇,其特征在于:所述第二金属体两端延伸设置有伸入收容空间的活动部。
5.根据权利要求1所述的带组合减震垫的船艇,其特征在于:所述橡胶体中间设置有弧形的镂空区。
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CN112757580B (zh) * | 2020-12-18 | 2022-06-21 | 海阳市凌波造船科技有限公司 | 一种双体船模具 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120905 Termination date: 20121130 |