CN202413973U

CN202413973U - 一种双动力驱动柔性装配式运输拖车

Info

Publication number: CN202413973U
Application number: CN2012200459396U
Authority: CN
Inventors: 王乐义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-02-14
Filing date: 2012-02-14
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2022-02-14

Abstract

本实用新型公开了一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，属于道路运输机械领域。包括主车和车厢，主车安装燃油驱动装置和电力驱动装置，车厢安装燃油驱动装置和/或电力驱动装置；电力驱动装置包括太阳能电池板、风力发电机、超级电容、蓄电池和电动机；主车和车厢以及相邻车厢之间均通过柔性铰链装置交叠相联在一起。其中，柔性铰链装置包括挂钩和铰链座；挂钩为开设有环形凹槽的连接柱，铰链座呈“U”形，铰链座的“U”形开口处设有锁紧手柄；燃油驱动装置包括油温控制装置和滤清器加热器；电力驱动装置的驱动方式可以为锥形齿轮传动、内齿轮传动或者行星机构齿轮传动。此种运输拖车具有驱动方式可调，能够安全便捷地拖挂多节车厢等优点。

Description

一种双动力驱动柔性装配式运输拖车

技术领域

本实用新型属于道路运输机械领域，具体涉及一种双动力驱动牵引和具有多节车厢自由编组运输供能的特大型运输载重车。

背景技术

在过去的一段时期内，交通运输业的快速增长是以严重的资源破坏和环境污染为代价的。随着我国国民经济的持续快速增长以及交通运输与国民经济密不可分的关系加强，今后，交通运输业的大发展是必然趋势，若按照目前的交通运输现状延续发展，势必对资源和环境造成更加严重的影响。

大型道路运输设备显然较小型散运车辆更为节能，且运载力倍增，然而由于驱动、卸载、供能和多节车厢的拖挂连接方面存在的诸多技术问题，令许多生产厂家望而却步。单就驱动而言，大型运载工具势必需要配备大功率的发动机，以适应长途、高运载力运输作业的要求，然而当车辆进入市区或某些特殊路段后，大型运载工具的强大动力带来的尾气排放及噪音问题，又使其陷入劣势，甚至被迫禁止通行。此外，此类运输工具装载力大，数吨的货物卸载起来费时费力，需要耗费大量人工，运输效率反而降低。大型运输设备存在的另一问题就是主车和车厢以及各车厢之间的连接问题，传统的拖车各节车厢连接装置一直难以提供合适的自由度。各车厢之间自由度过大的拖车，在转急弯或崎岖的路面上容易脱节，造成严重的安全事故；连接自由度较小的拖车，又不宜拖挂数量较多的车厢，以免因柔性差难以控制。另外，长途运输过程中，所处的地理和气候环境变化大，尤其在北方寒冷的冬季，燃油低温凝结，循环系统停止工作，给运输作业带来极大的危险。

现在，随着道路运输机械配套设备及主牵引发动机、变速控制技术和电力电子技术的日趋完善，设计生产一种双动力大功率、可多节车厢自由编组的特大型道路运输设备已成为可能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，使之驱动方式可调，能够安全便捷地拖挂多节车厢。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，包括主车和车厢，其特征在于：所述的主车安装燃油驱动装置和电力驱动装置，所述的车厢安装燃油驱动装置和/或电力驱动装置；所述的电力驱动装置包括太阳能电池板、风力发电机、超级电容、蓄电池和电动机，所述的太阳能电池板、风力发电机、超级电容、蓄电池和电动机顺次连接；所述的主车和车厢以及相邻车厢之间均通过柔性铰链装置交叠相联在一起，所述的柔性铰链装置包括挂钩和铰链座；挂钩为开设有环形凹槽的连接柱，铰链座呈“U”形，铰链座的“U”形开口处设有锁紧手柄，挂钩的凹槽插入铰链座的“U”形开口处，锁紧手柄封闭铰链座的“U”形开口；铰链座通过铰链轴铰接支架，支架安装固定在主车或车厢的车架上；

优选的，所述的燃油驱动装置包括油温控制装置、油箱、油管和滤清器，油温控制装置包括外加热器、内加热器和滤清器加热器，外加热器安装在油管伸入油箱一端的外壁上，内加热器设置在油管连接滤清器一端的内孔中；滤清器加热器安装在滤清器的滤芯上；

优选的，所述的电力驱动装置的驱动方式可以为锥形齿轮传动、内齿轮传动或者行星机构齿轮传动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用双动力驱动，结合了燃油和电力两种能源的优势于一体。燃油驱动系统能够为拖车带来强劲的动力，适宜长途运输和运载大吨位的货物；电力驱动系统利用光能、风能转化为电力，驱动拖车前进，不但经济节省而且环保节能，适宜在市区或特殊路段为车提供动力，无污染性气体排放而且低噪音，使拖车的使用范围更加广泛，即便目的地在特殊地段也能将货物及时运到，无需换乘小型车辆，进一步节约了人工物力。

超级电容作为车载电力器件的电能储存器件，充分利用超级电容放电电流大、速度快的优点，为拖动大的载重吨位提供可靠的电力能源。在牵引车及拖车的顶部和两侧安装高效太阳能电池板，将太阳能转换成电能储存到超级电容和蓄电池中备用。安装多台高效风力发电机，车辆处于运动状态时拾取速度风荷能量转换成电能储存到蓄电池中备用。

采用柔性铰链装置连接主车和各车厢，将挂钩的凹槽插入铰链座的“U”形开口处，固定锁紧手柄，铰链座铰接在支架上，为主车和各车厢的连接提供了适宜的活动自由度，在上下左右四个方向都可适当转动，即铰链座和挂钩之间可左右摆动，铰链座还可绕铰链轴上下摆动。这样拖车不但能顺利的在山路上转弯，而且即便在崎岖不平的路面上行驶，也不会发生脱节现象。本装置适用于车体间的可靠连接、锁闭，满足车辆行驶平顺性指标和操纵稳定性要求。与此同时，柔性铰链装置便于拆卸，运行非常平稳，解决了传统拖挂车车厢的侧晃问题。车辆整体性能好，改善了车辆的启动、刹车制动等性能。

油温控制装置可与发动机余热加热结合使用。这种设计尤其适宜在北方作业的长途运输车辆，在低温下仍能保证继续使用0#柴油，燃油循环系统正常顺利的工作，燃油不会发生凝结导致安全事故发生。

锥形齿轮传动方式具有更换方便，通用性强的优点；内齿轮传动具有构造紧密、功率大、效率高的特点；行星机构齿轮传动具有造价低，可拆卸性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是主车结构示意图；

图4是柔性铰链装置的结构示意图；

图5是铰链座的结构示意图；

图6是油温控制装置的结构示意图。

图中标记为：

1，主车；2，车厢；3，风力发电机；4，柔性铰链装置；41，挂钩；42，铰链座；

43，铰链轴；44，锁紧手柄；5太阳能电池板；6，蓄电池保护箱；7，油箱；71，油管；

72，内加热器；73，滤清器；74，油泵；75，滤芯；76，滤清器加热器；77，外加热器。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述：

本实用新型工作原理和工作过程如下：

如图1、2、3所示的一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，主车1采用燃油和电力两种驱动装置。电力驱动装置包括安装在主车1和车厢2的顶部及两侧的太阳能电池板5和风力发电机3，太阳能电池板5、风力发电机3分别连接超级电容，超级电容连接安装在蓄电池保护箱6内的蓄电池，蓄电池连接安装在主车1上的电动机。太阳能电池板5将太阳能转换成电能储存到超级电容和蓄电池中备用。安装多台高效风力发电机3，车辆处于运动状态时拾取速度风荷能量转换成电能储存到超级电容和蓄电池中备用。

如图4、5所示，主车1和车厢2之间通过柔性铰链装置4，首尾交叠连接在一起。柔性铰链装置4的挂钩41和铰链座42分别安装在连接在一起的主车和车厢上，或者连接在一起的两个车厢上；挂钩41为开设有环形凹槽的连接柱，铰链座42呈“U”形，铰链座42的“U”形开口处设有锁紧手柄44，铰链座42通过铰链轴43铰接支架，支架安装在主车1或车厢2的车架上。按照图4中箭头所指方向，挂钩41的凹槽插入铰链座42的“U”形开口处，锁紧手柄44封堵开口处，即完成主车1和各车厢2间的连接。本装置适用于车体间的可靠连接、锁闭，满足车辆行驶平顺性指标和操纵稳定性要求。与此同时，柔性铰链装置4便于拆卸，运行非常平稳，解决了传统拖挂车车厢的侧晃问题。车辆整体性能好，改善了车辆的启动、刹车制动等性能。此装置可任意组合拆挂1～5节车厢，自由改变主车1和车厢2的组合数量。主车1和各车厢2之间首尾交叠连接在一起，进一步节约了空间，大大提高了行车的安全系数。

如图6所示，在主车车架上安装的燃油驱动装置采用内燃机燃烧柴油供能，在燃油驱动装置中设置油温控制装置，油温控制装置包括外加热器77、内加热器72和滤清器加热器76，外加热器77安装在油管71伸入油箱7的一端的外壁上，内加热器72设置在油管71连接滤清器73一端的内孔中；滤清器73的滤芯75上设置滤清器加热器76。油温控制装置可与发动机余热加热结合使用。此设计能够保证燃油在油泵74的抽吸下，经过加热和过滤，使油路循环系统可以正常顺利的工作，燃油不会因发生凝结而导致安全事故发生。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims

1.一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，包括主车和车厢，其特征在于：所述的主车安装燃油驱动装置和电力驱动装置，所述的车厢安装燃油驱动装置和/或电力驱动装置；所述的电力驱动装置包括太阳能电池板、风力发电机、超级电容、蓄电池和电动机，所述的太阳能电池板、风力发电机、超级电容、蓄电池和电动机顺次连接；所述的主车和车厢以及相邻车厢之间均通过柔性铰链装置交叠相联在一起，所述的柔性铰链装置包括挂钩和铰链座；挂钩为开设有环形凹槽的连接柱，铰链座呈“U”形，铰链座的“U”形开口处设有锁紧手柄，挂钩的凹槽插入铰链座的“U”形开口处，锁紧手柄封闭铰链座的“U”形开口；铰链座通过铰链轴铰接支架，支架安装固定在主车或车厢的车架上。

2.根据权利要求1所述的双动力驱动柔性装配式运输拖车，其特征在于：所述的燃油驱动装置包括油温控制装置、油箱、油管和滤清器，油温控制装置包括外加热器、内加热器和滤清器加热器，外加热器安装在油管伸入油箱一端的外壁上，内加热器设置在油管连接滤清器一端的内孔中；滤清器加热器安装在滤清器的滤芯上。

3.根据权利要求1或2所述的双动力驱动柔性装配式运输拖车，其特征在于：所述的电力驱动装置的驱动方式可以为锥形齿轮传动、内齿轮传动或者行星机构齿轮传动。