CN202413306U - 一种能够降低汽车轮胎温度的挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，所述挡板设于靠近车轮前部的汽车底板下表面上，所述挡板为软质结构。所述挡板包括长方形的竖板和设于竖板上端的与竖板相垂直的平板，挡板的左、右边缘设有向前弯折的延伸边。所述挡板的平板通过螺栓与汽车底板下表面相连接。本实用新型具有可以将汽车运动时的风流导向到轮胎与地面接触部位；轮胎降温效果好；结构简单、安装方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全防护领域，尤其是涉及一种能够降低汽车轮胎温度的挡板。
背景技术
目前，为了防止运行过程中的汽车因为轮胎温度过高而导致爆胎等危险的发生，通常的做法是在普通轮胎里增加金属导热丝，使轮胎产生的热量能很快的传递到接触的地面或空气中等方法，如果在汽车的运行过程中，能够自动降低轮胎的温度，将为人们提供很多便利。
例如，中国专利授权公告号：CN201231661，授权公告日2009年5月6日，公开了一种专门给汽车轮胎降温的汽车轮胎喷水装置，由进水管、流通管、喷水头和喷水孔组成，其中进水管与安装有开关的高压水管连接；进水管与喷水头之间通过流通管连接，在喷水头的前端面上设置有喷水孔，进水管、流通管、喷水头和喷水孔之间全部为互通连接。使用时，打开安装在高压水管上的开关，高压水管内的高压冷水经过进水管、流通管和喷水头后经过喷水孔喷向汽车轮胎，达到为汽车轮胎降温的目的。该实用新型具有可以降低轮胎温度的特点；不足之处为操作不方便。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的轮胎降温装置操作不方便 的不足，提供了一种能够降低汽车轮胎温度的挡板。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，所述挡板设于靠近车轮前部的汽车底板下表面上，所述挡板为软质结构。
本实用新型是在原有的汽车底板的前部及后部靠近车轮前部的部位上分别安装挡板，挡板将流经挡板前表面的风流，导向到轮胎与地面相接触的部位，增大此部位的风流强度、风流量及风流速度，可以加快轮胎温度的下降，有效避免因为轮胎温度过高，而造成的轮胎磨损加快甚至爆胎等问题的发生，降低了更换轮胎的频率；并且安装挡板成本低，操作方便。
挡板用于将汽车运动时的风流倒流到轮胎上，采用软质结构的挡板具有不妨碍汽车通行的优点。
作为优选，所述挡板包括长方形的竖板和设于竖板上端的与竖板相垂直的平板，挡板的左、右边缘设有向前弯折的延伸边。竖板用于导流风流，平板用于与汽车底板相连接；向前弯折的延伸边能够有效地将风流限制在挡板范围内。
作为优选，所述平板通过螺栓与汽车底板下表面相连接。螺栓连接安装拆卸简单、方便。
作为优选，所述平板下表面与竖板的前、后侧面之间分别设有条形加强筋，条形加强筋的横截面为三角形。条形加强筋使竖板与平板之间连接良好，坚固耐用。
作为优选，所述挡板与车轮前部的间距为0.8个最小离地间隙。挡板与车轮前部的间距限定，使得挡板不会妨碍车轮转动。
作为优选，挡板下端距离地面为0.2个最小离地间隙。挡板下端与地面之间距离的限定使得风流被很好的导流到轮胎与地面的接触位置，更好的为轮胎降温。
作为优选，挡板上设有等间隔分布的若干条纵向导流槽。导流槽限定了风流的位置，轮胎降温更快。
作为优选，挡板内设有等间隔分布的若干条纵向加强钢丝。钢丝起到增加挡板强度的作用，防止挡板在风的作用下弯折断裂。
作为优选，挡板是由天然橡胶构成的软质结构。天然橡胶具有优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等优点。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可以将汽车运动时的风流导向到轮胎与地面接触部位；（2）轮胎降温效果好；（3）结构简单、安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2 是本实用新型安装在汽车底板上时的一种结构示意图。
图中：挡板1，竖板2，平板3，加强筋4，导流槽5，延伸边6 。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中是一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，所述挡板1设于靠近车轮前部的汽车底板下表面上，所述挡板为软质结构。所述挡板包括长方形的竖板2和设于竖板上端的与竖板相垂直的平板3，挡板的左、右边缘设有向前弯折的延伸边6。所述平板通过螺栓与汽车底板下表面相连接。所述平板下表面与竖板的前、后侧面之间分别设有条形加强筋4，条形加强筋的横截面为三角形。最小离地间隙的大小与车型有关，通常的轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。
所述挡板与车轮前部的间距为0.8个最小离地间隙。挡板下端距离地面为0.2个最小离地间隙。挡板上设有等间隔分布的6条纵向导流槽5。挡板内设有等间隔分布的4条纵向加强钢丝。挡板是由天然橡胶构成的软质结构。
如图2所示，图中轿车的最小离地间隙为150毫米。首先，用螺栓将4个挡板分别安装到汽车底板下表面的距离车轮前部120毫米的部位；挡板下端距离地面为30毫米。
开动汽车后，在风流的作用下挡板向后弯转呈弧形，弯转呈弧形的挡板将风流导向到汽车轮胎与地面的接触位置上，增大了此部位的风流强度、风流量及风流速度，加快了轮胎温度的下降，有效避免了因为轮胎温度过高，而造成的轮胎磨损加快甚至爆胎等问题的发生。
Claims (9)
1. 一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，所述挡板（1）设于靠近车轮前部的汽车底板下表面上，所述挡板为软质结构。
2.根据权利要求1所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，所述挡板包括长方形的竖板（2）和设于竖板上端的与竖板相垂直的平板（3），挡板的左、右边缘设有向前弯折的延伸边（6）。
3.根据权利要求2所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，所述平板通过螺栓与汽车底板下表面相连接。
4.根据权利要求2所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，所述平板下表面与竖板的前、后侧面之间分别设有条形加强筋（4），条形加强筋的横截面为三角形。
5.根据权利要求1所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，所述挡板与车轮前部的间距为0.8个最小离地间隙。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，挡板下端距离地面为0.2个最小离地间隙。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，挡板上设有等间隔分布的若干条纵向导流槽（5）。
8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，挡板内设有等间隔分布的若干条纵向加强钢丝。
9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种能够降低汽车轮胎温度的挡板，其特征是，挡板是由天然橡胶构成的软质结构。
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Cited By (1)
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2011
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