CN202402925U - 一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件 - Google Patents
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Abstract
一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件，包括滤芯，所述滤芯包括5μm滤芯、10μm滤芯、25μm滤芯，所述滤芯为并联结构的滤芯，其中25μm滤芯后端设置有旁通阀，在滤器头设置有两个压力控制阀，所述滤芯并联端设有压差发讯装置，并联端出口设有连续排气装置。本装置兼顾了风电齿轮箱润滑系统对高精度和高纳污量的要求，通过集成压力控制阀组，有效简化了润滑系统。具有过滤精度高、成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件。
背景技术
目前，风电润滑系统用过滤元件一般采用10μm精滤芯和50μm粗滤芯进行过滤，两个滤芯通过一个设定压力的旁通阀串接而成，且过滤元件功能单一。这种形式的过滤元件存在以下弊端：1、片面追求润滑系统纳污容量的要求而导致过滤精度偏低，无法达到齿轮箱对油液清洁度的要求；2、过滤元件功能单一，导致整个润滑系统结构分散，不利于润滑系统乃至风电机组向小型化、集成化的方向发展。
实用新型内容
本实用新型其目的就在于提供一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件，能兼顾对高精度和高纳污量要求的，通过集成压力控制阀组，有效简化润滑系统，具有过滤精度高、成本低的特点。
实现上述目的而采取的技术方案，包括滤芯，所述滤芯包括5μm滤芯、10μm滤芯、25μm滤芯，所述滤芯为并联结构的滤芯，其中25μm滤芯后端设置有旁通阀，在滤器头设置有两个压力控制阀，所述滤芯并联端设有压差发讯装置，并联端出口设有连续排气装置。
与现有技术相比较，本实用新型的优点主要表现在：
1、将压力控制阀组集成于滤器中，无须另行采用阀块安装，简化了润滑系统，降低了成本；
2、能同时兼顾高纳污容量和高精度的要求，与同类产品相比，相同结构尺寸的滤芯，在保证纳污容量的情况下过滤的精度更高；
3、油液能根据油温高低自动调节经过不同精度等级滤芯的流量，在较宽的温度范围内，能有效减小压力损失。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本装置结构原理示意图；
图2为本装置结构示意主视图；
图3为本装置结构示意侧视图。
在图中：1. 排污球阀， 2. 25μm滤芯， 3. 压差发讯装置， 4. 旁通阀， 5. 1#压力控制阀， 6. 2#压力控制阀， 7. 连续排气装置， 8. 5μm滤芯， 9. 10μm滤芯， 10. 顶盖， 11. 滤筒， 12. 滤器头， 13. 定位螺钉。
具体实施方式
本装置包括滤芯，如图1所示，所述滤芯包括5μm滤芯8、10μm滤芯9、25μm滤芯2，所述滤芯为并联结构的滤芯，其中25μm滤芯2后端设置有旁通阀4，在滤器头设置有两个压力控制阀和一个排污球阀1，所述滤芯并联端设有压差发讯装置3，并联端出口设有连续排气装置7。
所述压力控制阀包括1#压力控制阀5和2#压力控制阀6，所述1#压力控制阀5和2#压力控制阀6控制压力分别为0.5bar和6bar。
所述排污球阀1设置于滤器头12的最低处，便于更换滤芯时污物的顺利排出。
所述滤芯设置在滤筒11内，滤筒11采用螺纹结构分别与顶盖10和滤器头12连接，顶盖10和滤器头12上设有密封圈槽，滤筒11与滤器头12采用定位螺钉13进行固定。
所述顶盖10和滤器头12设有滤芯定位环，滤器头12滤芯定位环内部开有两个阀孔，阀孔内分别安装两个压力值调定不同的插装式压力控制阀，两个压力控制阀的进油口均与过滤下游腔相通，压力控制阀采用螺堵定位和密封。
实施例
本装置包括顶盖10、滤芯、滤筒11和滤器头12。采用5μm、10μm、25μm三种精度并联结构的滤芯，其中25μm滤芯2后端设置有旁通阀4，在滤器头设置有两个压力控制阀1#压力控制阀5和2#压力控制阀6，两个压力控制阀的控制压力不同，油温不同时对应的系统压力将打开相应的压力控制阀，以控制油液通过不同的油路。
顶盖10上设置了连续排气装置7，它由测压接头和测压软管组成。当润滑系统油液中含有气体时，气体将聚集于过滤元件的顶部，及时通过连续排气装置7排出。过滤元件的底部设置有排污球阀1。为监测过滤元件滤芯是否发生堵塞，设置了压差发讯装置3，压差发讯装置3的检测油口分别与过滤元件的进、出油口相通。
工作方式如图1所示，过滤元件设有五个对外接口，分别是进油口、1#压力控制阀出油口、2#压力控制阀出油口、排气口和排污口。油液通过进油口进入过滤元件后，如果油温低于10℃或者是5μm滤芯8和10μm滤芯9已经堵塞，系统压力达到旁通阀开启压力4bar，油液直接经过25μm滤芯2过滤；如果油温高于10℃，一部份油液经过5μm滤芯8过滤，另一部份油液经过10μm滤芯9过滤，通过两种精度的油液流量随着油温变化将自动进行调节，油温越高，油液黏度越低，通过5μm精滤芯8的流量越大。保证油温高于10℃的情况下，始终有一定量的油液通过5μm高精度滤芯8进行过滤。
1#压力控制阀5压力调定值为0.5bar，2#压力控制阀6压力调定值为6bar，油温较高时，系统压力较小，1#压力控制阀5开启，油液通过1#压力控制阀5进入润滑系统冷却器油路进行冷却。油温低时，油液黏度高，当系统压力达到6bar，两个压力控制阀同时开启，由于冷却器的压损较大，只有少量的油液经过冷却器油路，大部分油液通过2#压力控制阀6进入润滑系统油分配器。
本实用新型结构如图2、3所示，滤筒11采用螺纹连接的方式分别与滤器头12和顶盖10连接，滤器头12和顶盖10上布置有密封圈槽，滤筒11、滤器头12和顶盖10通过密封圈形成一个密封容器。顶盖10高点设置有排气口，顶盖上的滤芯定位环一方面能固定滤芯，另一方面与滤芯上密封圈密封。
滤器头12上同样设置有与滤芯上密封圈密封的滤芯定位环，这样滤芯就将密封容器分为过滤上游腔和过滤下游腔。滤器头进油口处布置环形槽，油液能通过这个环形槽均匀进入到过滤上游腔，环形槽底部最低点设置排污口，以便于污染物顺利排出。滤器头滤芯定位环内部开有两个阀孔，阀孔内分别安装两个压力值调定不同的插装式压力控制阀，两个压力控制阀的进油口均与过滤下游腔相通，压力控制阀采用螺堵定位和密封。滤器头12上布置压差发讯装置3的高、低压引压孔，两个孔分别与过滤上游腔和过滤下游腔相通。
滤筒11与滤器头12安装完毕后，采用定位螺钉13进行固定，防止旋转顶盖时，滤筒11与顶盖10同步旋转。
Claims (4)
1.一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件，包括滤芯，其特征在于，所述滤芯包括5μm滤芯（8）、10μm滤芯（9）、25μm滤芯（2），所述滤芯为并联结构的滤芯，其中25μm滤芯（2）后端设置有旁通阀（4），在滤器头设置有两个压力控制阀和一个排污球阀（1），所述滤芯并联端设有压差发讯装置（3），并联端出口设有连续排气装置（7）。
2.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件，其特征在于，所述压力控制阀包括1#压力控制阀（5）和2#压力控制阀（6），所述1#压力控制阀（5）和2#压力控制阀（6）控制压力分别为0.5bar和6bar。
3.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件，其特征在于，所述滤芯设置在滤筒（11）内，滤筒（11）采用螺纹结构分别与滤器头（12）和顶盖（10）连接，滤器头（12）和顶盖（10）上设有密封圈槽，滤筒（11）与滤器头（12）采用定位螺钉（13）进行固定。
4.根据权利要求1或3所述的一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件，其特征在于，所述顶盖(10)和滤器头(12)设有滤芯定位环，滤芯定位环内部开有两个阀孔，阀孔内分别安装两个压力值调定不同的插装式压力控制阀，两个压力控制阀的进油口均与过滤下游腔相通，压力控制阀采用螺堵定位和密封。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106015541A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-10-12 | 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司 | 风力发电机齿轮箱油样监测及过滤方法及其系统 |
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2011
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