CN202400224U - 一种不倒电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种不倒电动车有一个前轮和两个后轮。所述承载两个后轮(801、802)的是一根“W”型结构后轮轴，其中的一个后轮为正后轮，连接车辆传统系统。“W”型后轮轴由翻转系统实现180°翻转，翻转后由定位销(11)插入定位轮上的定位槽(701)或(702)将翻转齿轮和“W”型后轮轴一同定位，翻转后其两个后轮分别会产生“V”字型和“八”字型着地两种使用状态。当两个后轮呈“V”字型着地时即相当于一个后轮，保证了车辆在各种路况下行驶时的敏捷和稳定性。当两个后轮呈“八”字型着地时，即与前轮形成三角支撑，保证了车辆缓速或停放状态下的稳定性。本实用新型提供的电动车实用性强，市场前景广。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是电动车，尤其是指一种不倒电动车。
背景技术
电动车由于清洁、环保而受到市场青睐，随着人们对其性能及其舒适度的要求越来越高，功能各异的电动车应运而生。例如：为了增加其停放状态下的稳定性而设计的三轮电动车等。申请人观察发现，传统的三轮电动车低速行驶或停放时的稳定性是勿容置疑的，但在高速行驶状态下尤其是弯道路况时，其三轮着地反而有侧翻的重大安全隐患，大大降低了行驶敏捷性。此外，由于两个后轮间具有一定距离，需要占用较宽的路面，若是在较窄路面的乡间小道上就无法行驶了，这无疑制约了电动车的销售空间。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种不倒电动车，其不仅具备低速行驶或停放时车辆的稳定性，还能做到高速行驶的敏捷性，即使在较窄路面上的乡间小道上也能自由行驶。
为解决上述技术问题，本实用新型的不倒电动车由一个前轮和两个后轮、安装两个后轮的后轮轴、连接后轮轴的支撑架、车身支撑架和传动系统、车把组成。所述承载两个后轮的是一根“W”型结构后轮轴，两个后轮分别安装在后轮轴的两段斜向轴身上，其中的一个后轮为正后轮，连接车辆传动系统，另一后轮为副后轮，副后轮一侧的“W”型后轮轴的平行轴身上固定一个带有定位轮的翻转齿轮，通过脚的踩踏操纵链条拉动翻转齿轮作180°翻转，从而带动“W”型后轮轴翻转，翻转后由定位销插入定位轮上的定位槽将翻转齿轮、“W”型后轮轴一同定位。这种结构的车辆在驾驶时，其两个后轮分别会产生“V”字型和“八”字型着地两种使用状态。当两个后轮呈“V”字型着地时即相当于一个后轮，保证了车辆在各种路况下行驶时的敏捷和稳定性。当两个后轮呈“八”字型着地时，即与前轮形成三角支撑，保证了车辆缓速或停放状态下的稳定性，实现了本发明的发明目的。
为了确保“W”型后轮轴翻转的敏捷性，轴两端的平行轴身上由轴承与车身支撑架连接固定。
此外，由于“W”型轴为偏心轴，它在翻转地同时会产生车轮及其连接装置的高度落差，因此，车身支撑架连接后副车轮的连接机构应为活动结构。
为了脚和手的配合协调，所述定位销由钢缆连接后与左车把上的小把连接，通 过操纵小把的张合拉动钢缆和定位销从定位槽内离合，实现翻转齿轮和“W”型后轮轴的定位。
为了方便维修拆卸，所述“W”型后轮轴可由两段弯折的半轴对接而成，对接处也就是凸起的拐角是一根钝角弯管，钝角弯管与两段半轴以螺丝旋进为一同轴线时，由固定螺帽固定连接。
为了节省制造和安装成本，所述定位轮与翻转齿轮应为一体轮。当然，也可以为两个单独配件由螺丝连接而成。
所述翻转齿轮是单向转动的，其单向性是自行车上普遍采用的单向飞轮机构，由链条传动。这种机构的传动系统较往复式传动结构更简单，由于是公知机构，制造也更简单。当然，翻转齿轮的转动还可以为由链条传动往复式的。
附图说明
图1是所述“W”型后轮轴结构图
图2是所述定位轮与翻转齿轮一体化示意图
图3是控制翻转齿轮的链条式传动系统结构图
具体实施方式
如图1所示，将一根直轴的中段向下折弯后形成两段斜向轴身901和902，再将该斜向轴身向上折弯至水平后，形成两段平行轴身601和602；其中两段斜向轴身分别用来安装车辆的两个后轮，而两端的两段平行轴身则与车身支撑架连接。申请人将这种折弯的具有两段斜向轴身和两端同轴线平行轴身的后轮轴命名为“W”型后轮轴。为了拆装方便，所述“W”型后轮轴的折弯处还可以设置成管状弯头10，管两段分别旋入由斜向轴身901和平行轴身601以及由斜向轴身902和平行轴身60的两段折弯轴，并分别由螺帽固定，形成一个可拆卸的“W”型后轮轴。
在图2中，如向下的单线箭头所示：一体化的定位轮5与翻转齿轮4安装在平行轴身上。当驾驶员左手握住左车把上的小把将钢缆2拉动时，即将定位销11从定位槽701内拔出(见双向空心箭头)，此时，通过脚踏控制使链条3运动并带动翻转齿轮4作单向转动(见单向空心转动标志箭头)，当定位槽702运动到定位销11处时，定位销在弹簧的张力作用下自动填进定位槽702内，即可实现“W”型后轮轴作180°翻转的目的。翻转后的“W”型后轮轴的制高点朝向地面时，安装在斜向轴身上的两个后车轮801和802呈“八”字形的低速或停放状态。当翻转后的“W”型后轮轴的制高点向上时，两个车轮即紧靠在一起呈“V”字型着地的行驶状态。“W”型后轮轴两端的平行轴身分别由轴承承载着与车辆的车身支 撑架101和102固定，形成整个车体。
如向上的单线箭头所示：连接杆13的上端与车身支撑架102以活动关节12连接，连接杆的中段穿过固定在车身支撑架102上的轨道16后连接在副后轮802的轮毂上，因此，当“W”后轮轴翻转时，连接杆可在轨道16的框架内左右摆动，配合其完成翻转过程。为了减轻其摆动摩擦力，连接杆13与轨道16之间的接触应连接轴承或滚轮式的可滑动连接(图中略)。连接杆的中段设置有伸缩型减震机构14。
为了让提供动力的驱动轮也就是正后轮801的电机的电源线随着“W”型后轮轴同时翻转，需要在安装正后轮801的水平轴身与车身支撑架101的连接处安装一个圆盘式万向电源接口盘15，以确保在后轮轴不断变化状态下为驱动轮提供电源。
在实际驾驶中，当车辆在停放状态和低速行驶时，其两个后轮呈“八”字形着地。当车辆起步并加速到行驶状态时，就需要更换两个后轮的着地方式了。方法是：左手握住设置在左车把上的小把，拉动末端连接定位销的钢缆，将定位销拉离设置在定位轮边上的第一个定位槽，并由左脚踩踏由链条传动的翻转齿轮作180°转动，当转达180°时，在设置于定位销上的归位弹簧的作用下，顺着定位轮滑动的定位销自然滑落进设置于定位轮180°另一端上的第二个定位槽，此时的两个后轮即呈“V”字形着地状态，也就相当于所述车辆只有前后两只车轮时的敏捷性行驶效果了，同理即可实现车辆从行驶状态向减速、停放状态的第二种操作程序。其中设置在左车把上的小把拉动钢缆提升定位销结构和机械原理与公知技术中车辆车闸拉动结构相同，在本申请中不作另外陈述。
在图3中，定位轮5与翻转齿轮4是一个整体，其中定位轮上分别设置了定位槽701和702，“W”型后轮轴其中一端的平行轴身602穿过定位轮5的中心固定。所述整体化的定位轮和翻转齿轮安装到平行轴身602上时，翻转齿轮应该在外端，此结构可以让固定在连接杆上的定位销11与定位轮接触。所述定位销应由固定装置固定在连接杆上，定位销能在该固定装置内作伸缩运动，以便被钢缆2拉离和落尽定位槽内。
上述结构的不倒电动车结构简单、易于制造。它通过调整“W”型后轮轴作180°转动，带动两个车后轮发生着地变化，从而获得不同的使用效果。当车后轮作“V”字形着地时，不仅可以使车辆像传统两轮电动车一样行驶敏捷，还有效地规避了传统三轮电动车在行驶状态下的笨重和安全隐患。同时，当两个车后轮作“八”字形着地时，又有效规避了传统两轮电动车在低速行驶和停放状态下的不稳定，并且操作简便。因此，具有很高的实用价值和市场价值。
Claims (9)
1.一种不倒电动车，由一个前轮和两个后轮、安装两个后轮的后轮轴、连接后轮轴的支撑架和传动系统、车把组成，其特征在于：所述承载两个后轮(801、802)的是一根“W”型结构后轮轴，两个后轮分别安装在后轮轴的两段斜向轴身(901、902)上，其中的一个后轮为正后轮，连接车辆传动系统，另一后轮为副后轮，副后轮一侧的“W”型后轮轴的平行轴身(602)上固定一个带有定位轮(5)的翻转齿轮(4)，通过脚的踩踏操纵链条(3)拉动翻转齿轮作180°翻转，从而带动“W”型后轮轴翻转，翻转后由定位销(11)插入定位轮上的定位槽(701)或(702)将翻转齿轮和“W”型后轮轴一同定位。
2.如权利要求1所述的不倒电动车，其特征在于：所述“W”型后轮轴两端的平行轴身(601、602)上安装有轴承与车身支撑架(101、102)连接固定。
3.如权利要求1所述的不倒电动车，其特征在于：所述车身支撑架连接后副车轮的连接机构为活动结构。
4.如权利要求3所述的不倒电动车，其特征在于：所述活动结构为，连接杆(13)的上端与车身支撑架(102)以活动关节(12)连接，连接杆的中段穿过固定在车身支撑架(102)上的轨道(16)后连接在副后轮(802)的轮毂上，连接杆可在轨道(16)的框架内左右摆动；连接杆(13)与轨道(16)之间的接触为轴承或滚轮；连接杆的中段设置有伸缩型减震机构(14)。
5.如权利要求1所述的不倒电动车，其特征在于：所述定位销(11)由钢缆(2)连接后与左车把上的小把连接，通过操纵小把的张合拉动钢缆(2)和定位销(11)从定位槽(701)或(702)内离合。
6.如权利要求1所述的不倒电动车，其特征在于：所述“W”型后轮轴还包括由两段弯折的半轴对接而成的，对接处也就是凸起的拐角是一根钝角弯管(10)，钝角弯管(10)与两段半轴以螺丝旋进为一同轴线时，由固定螺帽固定。
7.如权利要求1所述的不倒电动车，其特征在于：所述定位轮(5)与翻转齿轮(4)为一体轮或为两个单独配件由螺丝连接而成。
8.如权利要求1所述的不倒电动车，其特征在于：所述翻转齿轮是单向转动，其单向性由单向飞轮决定，由链条(3)传动。
9.如权利要求8所述的不倒电动车，其特征在于：所述翻转齿轮还包括由链条(3)作往复式转动的。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102442384A (zh) * | 2011-11-18 | 2012-05-09 | 何宏军 | 一种不倒电动车 |
| CN104554567A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-29 | 祝珍海 | 一种电动车车轮分离式调节结构 |
| CN104608840A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-05-13 | 祝珍海 | 一种电动车的车轮离合调节方法 |
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- 2011-11-18 CN CN2011204764035U patent/CN202400224U/zh not_active Expired - Fee Related
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