CN202400018U - 一种汽车脚踏板伸缩机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车脚踏板伸缩机构，包括安装座、踏板支座、驱动臂、支撑臂及驱动电机，驱动臂的两端分别与安装座和踏板支座活动铰接，驱动电机的输出端与驱动臂与安装座的绞接轴连接，驱动电机控制驱动臂绞接轴的转动，支撑臂的上端和安装座活动铰接，支撑臂的下端与踏板支座活动铰接，驱动臂和支撑臂分别与安装座与踏板支座的四个铰接点采用轴心与轴套配合。本实用新型四边形的四个铰接点采用轴心与轴套配合，防止了四个铰接点的磨损。在驱动电机上采用了热保护装置和记忆功能芯片控制，延长了驱动电机的寿命。在驱动臂或支撑臂相对的内侧设有软质缓冲体，防止踏板支座缩回时驱动臂和支撑臂碰撞产生噪音，同时也起到缓冲的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备领域，具体是一种汽车脚踏板伸缩机构。
背景技术
越野车或城市SUV等底盘较高的汽车都设有脚踏板，常见的脚踏板大多采用固定安装在车门下面的结构，但该固定结构影响了汽车的美观。现有技术中，有一种可伸缩的脚踏板，它由安装支座、踏板支座及连接安装支座与踏板支座的驱动臂和支撑臂组成，驱动臂的两端分别与安装支座和踏板支座铰接，支撑臂的上端和安装支座铰接，支撑臂的下端与踏板支座形成滑动连接，支撑臂的下端部设有弧形槽，踏板支座上设有凸体，凸体与弧形槽形成滑动配合，该结构的缺点是弧形槽与凸体的滑动配合是两块硬块之间的滑动，容易产生磨损，导致后期的配合会越来越松动，其它三个铰接点也是通过销钉或螺栓直接铰接，使用时间长了也存在容易被磨损的问题，同时，在踏板支座缩回时，驱动臂和支撑臂可能会碰撞产生噪音。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种减少支撑臂的下端与踏板支座连接处的磨损，避免缩回时驱动臂和支撑臂碰撞产生噪音的汽车脚踏板伸缩机构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车脚踏板伸缩机构，包括安装座、踏板支座、驱动臂、支撑臂及驱动电机，驱动臂的两端分别与安装座和踏板支座活动铰接，驱动电机的输出端与驱动臂与安装座的绞接轴连接，驱动电机控制驱动臂绞接轴的转动，支撑臂的上端和安装座活动铰接，所述支撑臂的下端与踏板支座活动铰接，驱动臂和支撑臂分别与安装座与踏板支座的四个铰接点采用轴心与轴套配合。踏板支座包括成钝角固定连接的踏板支臂和踏板，驱动臂和支撑臂与踏板支臂活动铰接。
为防止产生撞击噪音，在驱动臂或支撑臂相对的内侧设有软质缓冲体。
为提高驱动电机寿命，所述驱动电机上采用了热保护装置和记忆功能芯片控制？。
本实用新型利用平行四边形不稳定性原理，以四边形的其中两点为支点，另两点为从点，在驱动电机的控制下，踏板做出伸缩动作，四边形的四个铰接点采用轴心与轴套配合，防止了四个铰接点的磨损。又由于在驱动电机上采用了热保护装置和记忆功能芯片控制？，延长了驱动电机的寿命。在驱动臂或支撑臂相对的内侧设有软质缓冲体，防止踏板支座缩回时驱动臂和支撑臂碰撞产生噪音，同时也起到缓冲的作用。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型伸出时的结构示意图；
图2为本实用新型收缩时的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型为一种汽车脚踏板伸缩机构，包括安装座1、踏板支座2、驱动臂3、支撑臂4及驱动电机，驱动臂3的两端分别与安装座1和踏板支座2活动铰接，驱动电机的输出端与驱动臂3与安装座1的绞接轴5连接，驱动电机控制驱动臂3绞接轴5的转动，支撑臂4的上端和安装座1活动铰接，支撑臂4的下端与踏板支座2活动铰接，驱动臂3和支撑臂4分别与安装座1与踏板支座2的四个铰接点采用轴心与轴套配合。踏板支座2包括成钝角固定连接的踏板支臂21和踏板22，驱动臂3和支撑臂4与踏板支臂21活动铰接。
驱动臂3或支撑臂4相对的内侧设有软质缓冲体6。软质缓冲体6采用海绵、布或其它比较软的物质。驱动电机上采用了热保护装置和记忆功能芯片控制？。
如图1所示，本实用新型踏板22伸出时的状态图；如图2所示，本实用新型踏板22缩回时的状态图。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车脚踏板伸缩机构，包括安装座(1)、踏板支座(2)、驱动臂(3)、支撑臂(4)及驱动电机，驱动臂(3)的两端分别与安装座(1)和踏板支座(2)活动铰接，所述驱动电机的输出端与驱动臂(3)与安装座(1)的绞接轴(5)连接，驱动电机控制驱动臂(3)绞接轴(5)的转动，支撑臂(4)的上端和安装座(1)活动铰接，其特征在于：所述支撑臂(4)的下端与踏板支座(2)活动铰接，所述驱动臂(3)和支撑臂(4)分别与安装座(1)与踏板支座(2)的四个铰接点采用轴心与轴套配合。
2.根据权利要求1所述的伸缩机构，其特征在于：所述驱动臂(3)或支撑臂(4)相对的内侧设有软质缓冲体(6)。
3.根据权利要求1或2所述的伸缩机构，其特征在于：所述驱动电机上采用了热保护装置和记忆功能芯片控制。
4.根据权利要求3所述的伸缩机构，其特征在于：所述踏板支座(2)包括成钝角固定连接的踏板支臂(21)和踏板(22)，驱动臂(3)和支撑臂(4)与踏板支臂(21)活动铰接。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN103158623A (zh) * | 2012-09-12 | 2013-06-19 | 富阳保捷汽车配件有限公司 | 伸缩式踏板 |
| CN105857191A (zh) * | 2016-03-29 | 2016-08-17 | 张新生 | 一种折叠型汽车侧踏板 |
| WO2023039839A1 (zh) * | 2021-09-17 | 2023-03-23 | 杭州天铭科技股份有限公司 | 踏板安装机构和机动设备 |
| US12083994B2 (en) | 2021-09-17 | 2024-09-10 | T-Max (Hangzhou) Technology Co., Ltd. | Step mounting mechanism and motorized device |
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2012
- 2012-01-10 CN CN2012200135560U patent/CN202400018U/zh not_active Expired - Fee Related
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