CN209492379U - 车辆及动力总成与车架的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆技术领域,具体涉及一种车辆及动力总成与车架的连接结构,所述动力总成包括电机和减速器,所述电机布置在所述车架内且沿所述车架的左、右方向布置,所述减速器位于所述电机的右侧且与所述电机传动连接,所述连接结构包括设置在所述动力总成的前侧、左侧和后侧的前悬置支架、左悬置支架和后悬置支架,所述前悬置支架的后端与所述减速器的前端上部连接,所述前悬置支架的前端与前悬置软垫总成连接,所述左悬置支架与电机的左侧连接,所述左悬置支架的右端与左悬置软垫总成连接,所述后悬置支架与所述减速器的后端连接,所述后悬置支架的后端与后悬置软垫总成连接。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域,具体涉及一种车辆及动力总成与车架的连接结构。
背景技术
悬置安装支架系统是汽车中连接动力总成和车架的部分,主要作用是支撑动力总成和限制动力总成的抖动量。目前,汽车上普遍采用3点式、4点式悬置系统,用于连接动力总成和车架,并对动力总成起支撑、固定作用,并且承受来自动力源的动载和静载。现有的悬置安装支架系统存在结构上不够紧凑、并且安装较为繁琐的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一,该目的是通过以下技术方案实现的:
本实用新型提出了一种动力总成与车架的连接结构,所述动力总成包括电机和减速器,所述电机布置在所述车架内且沿所述车架的左、右方向布置,所述减速器位于所述电机的右侧且与所述电机传动连接,所述连接结构包括设置在所述动力总成的前侧、左侧和后侧的前悬置支架、左悬置支架和后悬置支架,所述前悬置支架的后端与所述减速器的前端上部连接,所述前悬置支架的前端与前悬置软垫总成连接,所述左悬置支架与电机的左侧连接,所述左悬置支架的右端与左悬置软垫总成连接,所述后悬置支架与所述减速器的后端连接,所述后悬置支架的后端与后悬置软垫总成连接。
进一步地,所述前悬置支架通过多根螺栓与所述减速器连接,所述前悬置支架与所述前悬置软垫总成之间为铰接,所述左悬置支架通过多根螺栓与所述电机连接,所述左悬置支架与所述左悬置软垫总成之间为铰接,所述后悬置支架通过多根螺栓与所述减速器连接,所述后悬置支架与所述后悬置软垫总成之间为铰接。
进一步地,所述前悬置支架包括焊接在一起的L形冲压件和U形冲压件,在所述U形冲压件上设有用于与所述前悬置软垫总成连接的连接孔,在所述L形冲压件上设有用于与所述减速器连接的螺栓孔。
进一步地,所述左悬置支架包括焊接在一起的U形冲压件和板状冲压件,在所述板状冲压件上设有用于所述左悬置软垫总成连接的连接孔,在所述U形冲压件上设有用于所述电机连接的螺栓孔。
进一步地,所述后悬置支架包括第一U形部和第二U形部,所述第一U形部的两个支臂上对应设有用于与后悬置软垫总成连接的连接孔,所述第二U形部以扣合的方式固定连接在所述第一U形部的一侧,在所述第二U形部上设有用于与所述减速器连接的螺栓孔。
本实用新型还提出了一种车辆,包括车架和动力总成,所述动力总成与所述车架之间通过上述的连接结构进行连接。
本实用新型由于采取以上技术方案,其具有以下优点:本实用新型提出的动力总成与车架的连接结构,在动力总成的前侧、左侧和后侧分别设置前悬置支架、左悬置支架和后悬置支架,且各悬置支架分别与相应的悬置软垫总成连接,由此形成一种封闭结构,对动力总成起连接和固定的作用,此外,该连接结构结构简单、安装方便、结构紧凑、成本低、易于维护。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型前悬置支架的立体结构示意图;
图3是本实用新型前悬置支架的主视图;
图4是本实用新型前悬置支架的侧视图;
图5是本实用新型前悬置支架的俯视图;
图6是本实用新型左悬置支架的立体结构示意图;
图7是本实用新型左悬置支架的主视图;
图8是本实用新型左悬置支架的侧视图;
图9是本实用新型左悬置支架的俯视图;
图10是本实用新型后悬置支架的立体结构示意图;
图11是本实用新型后悬置支架在另一视角下的结构示意图;
图12是本实用新型后悬置支架在另一视角下的结构示意图;
图13是本实用新型后悬置支架在另一视角下的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的阐述,参照附图。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示,本实用新型提出了一种动力总成与车架的连接结构,动力总成包括电机1和减速器2,电机1布置在车架(图中未示出)内且沿车架的左、右方向布置,减速器2位于电机1的右侧且与电机1传动连接,连接结构包括设置在动力总成的前侧、左侧和后侧的前悬置支架3、左悬置支架4和后悬置支架5,前悬置支架3的后端与减速器2的前端上部连接,前悬置支架3的前端与前悬置软垫总成6连接,左悬置支架4与电机1的左侧连接,左悬置支架4的右端与左悬置软垫总成7连接,后悬置支架5与减速器2的后端连接,后悬置支架5的后端与后悬置软垫总成8连接。
本实用新型提出的动力总成与车架的连接结构,在动力总成的前侧、左侧和后侧分别设置前悬置支架3、左悬置支架4和后悬置支架5,且各悬置支架分别与相应的悬置软垫总成连接,由此形成一种封闭结构,对动力总成起连接和固定的作用,此外,该连接结构结构简单、安装方便、结构紧凑、成本低、易于维护。
上述实施例中,优选地,前悬置支架3通过多根螺栓与减速器2连接,前悬置支架3与前悬置软垫总成6之间为铰接,左悬置支架4通过多根螺栓与电机1连接,左悬置支架4与左悬置软垫总成7之间为铰接,后悬置支架5通过多根螺栓与减速器2连接,后悬置支架5与后悬置软垫总成8之间为铰接。
上述实施例中,如图2-5所示,优选地,前悬置支架3包括焊接在一起的L形冲压件31和U形冲压件32,在U形冲压件32上设有用于与前悬置软垫总6成连接的连接孔321,在L形冲压件31上设有用于与减速器2连接的螺栓孔311,前悬置支架3采用冲压件拼焊的方式加工成型,不仅可以满足支撑动力总成的动载和静载的要求,而且结构简单。
上述实施例中,如图6-9所示,优选地,左悬置支架4包括焊接在一起的U形冲压件41和板状冲压件42,在板状冲压件42上设有用于左悬置软垫总成7连接的连接孔421,在U形冲压件41上设有用于电机1连接的螺栓孔411,左悬置支架4采用冲压件拼焊的方式加工成型,不仅可以满足支撑动力总成的动载和静载的要求,而且结构简单。
上述实施例中,如图10-13所示,优选地,后悬置支架5包括第一U形部51和第二U形部52,第一U形部51的两个支臂上对应设有用于与后悬置软垫总成8连接的连接孔511,第二U形部52以扣合的方式固定连接在第一U形部51的一侧,在第二U形部52上设有用于与减速器2连接的螺栓孔521。第二U形部52不仅用于与减速器2的连接,还具有提高后悬置支架5整体刚度和强度的作用。
本实用新型还提出了一种车辆,包括车架和动力总成,动力总成与车架之间通过上述连接结构进行连接。
在此说明书中,本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。本领域技术人员还可在本实用新型精神内作其它变化,当然这些依据本实用新型精神所作的变化,都应包含在本实用新型所要求保护的范围内。
Claims (6)
1.一种动力总成与车架的连接结构,所述动力总成包括电机和减速器,所述电机布置在所述车架内且沿所述车架的左、右方向布置,所述减速器位于所述电机的右侧且与所述电机传动连接,其特征在于,所述连接结构包括设置在所述动力总成的前侧、左侧和后侧的前悬置支架、左悬置支架和后悬置支架,所述前悬置支架的后端与所述减速器的前端上部连接,所述前悬置支架的前端与前悬置软垫总成连接,所述左悬置支架与电机的左侧连接,所述左悬置支架的右端与左悬置软垫总成连接,所述后悬置支架与所述减速器的后端连接,所述后悬置支架的后端与后悬置软垫总成连接。
2.根据权利要求1所述的动力总成与车架的连接结构,其特征在于,所述前悬置支架通过多根螺栓与所述减速器连接,所述前悬置支架与所述前悬置软垫总成之间为铰接,所述左悬置支架通过多根螺栓与所述电机连接,所述左悬置支架与所述左悬置软垫总成之间为铰接,所述后悬置支架通过多根螺栓与所述减速器连接,所述后悬置支架与所述后悬置软垫总成之间为铰接。
3.根据权利要求2所述的动力总成与车架的连接结构,其特征在于,所述前悬置支架包括焊接在一起的L形冲压件和U形冲压件,在所述U形冲压件上设有用于与所述前悬置软垫总成连接的连接孔,在所述L形冲压件上设有用于与所述减速器连接的螺栓孔。
4.根据权利要求2或3所述的动力总成与车架的连接结构,其特征在于,所述左悬置支架包括焊接在一起的U形冲压件和板状冲压件,在所述板状冲压件上设有用于所述左悬置软垫总成连接的连接孔,在所述U形冲压件上设有用于所述电机连接的螺栓孔。
5.根据权利要求2或3所述的动力总成与车架的连接结构,其特征在于,所述后悬置支架包括第一U形部和第二U形部,所述第一U形部的两个支臂上对应设有用于与后悬置软垫总成连接的连接孔,所述第二U形部以扣合的方式固定连接在所述第一U形部的一侧,在所述第二U形部上设有用于与所述减速器连接的螺栓孔。
6.一种车辆,包括车架和动力总成,所述动力总成与所述车架之间通过根据权利要求1至5任一项所述的连接结构进行连接。
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CN201822022975.0U CN209492379U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 车辆及动力总成与车架的连接结构 |
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CN111674249A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-18 | 汉腾汽车有限公司 | 一种纯电动汽车用悬置装置 |
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