CN202358618U - 输送机双电机驱动装置及输送机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种输送机双电机驱动装置及输送机,其中输送机双电机驱动装置包括:两轴承座,设置于连采机输送机上;传动轴,能转动的穿设于两所述轴承座,所述传动轴与输送机驱动轮连接;驱动所述传动轴转动的两驱动电机,分别连接于所述传动轴的两端,两所述驱动电机对称的设置于所述传动轴的两侧,本实用新型的输送机双电机驱动装置及输送机能够使输送机构受力平衡,承载性能大幅提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动装置,特别涉及一种输送机双电机驱动装置及输送机。
背景技术
输送机已广泛的应用于工业生产,其可分为链式输送机、带式输送机等,目前,现有的输送机驱动系统主要包括以下三种:
1、内置式电机及减速机结构,减速机和电动机两部分都设置在输送机构内部,造成减速机和电动机的散热不好,温度过高会引起部件过快老化,而且维修也不方便。
2、外装电机驱动结构,这种结构的驱动电机外置,但减速机仍然设置在输送机构内部,造成散热不良,且温度过高会使齿轮运转时发生咬焊破坏,维修不便。
3、卧式减速机通过联轴器与传动轴相连接,由于存在联轴器使整个机构体积较大,占用空间大,结构复杂,容易出现故障。
另外,上述三种现有的驱动结构存在一个共同的缺陷,即单电机驱动无法保证输送机的受力平衡,特别是对于悬臂式输送机。
以应用于煤炭开采领域的连采机为例,连采机输送机一般为链式结构,常见的驱动方式有电机变速器驱动和液压马达驱动,驱动电机通过变速器直接驱动的方式调速性能差,不能频繁启动,驱动性能不理想;液压马达驱动方式虽然结构相对简单,但是抗过载能力较低,不能满足一些实际工况的需要。上述两种驱动方式均不能保证输送机的受力平衡。
鉴于上述情况,本设计人借其多年相关领域的技术经验以及丰富的专业知识,不断研发改进,并经大量的实践验证,提出了本实用新型的输送机双电机驱动装置及输送机的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种输送机双电机驱动装置,具有两个对称设置的驱动电机,使得输送机构受力平衡,提高其承载性能。
本实用新型的另一目的在于提供一种输送机,对称设置有双电机进行驱动,使得输送机构受力平衡,承载性能大幅提高。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种输送机双电机驱动装置,设置于连采机,包括:两轴承座,设置于连采机输送机上;传动轴,能转动的穿设于两所述轴承座,所述传动轴与输送机驱动轮连接;驱动所述传动轴转动的两驱动电机,分别连接于所述传动轴的两端,两所述驱动电机对称的设置于所述传动轴的两侧。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,所述轴承座安装在所述连采机输送机尾部的滑槽内。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,所述传动轴穿设于所述输送机驱动轮并通过花键与所述输送机驱动轮连接。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,所述输送机驱动轮位于所述传动轴的中部。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,两所述驱动电机与所述传动轴之间均设有变速器,所述驱动电机的输出端连接于所述变速器的输入端,所述变速器的输出端连接于所述传动轴。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,所述变速器为减速齿轮箱。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,所述变速器与所述轴承座固接。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,两所述驱动电机及变速器分别设置于输送机的外侧,对称的位于输送机的两侧。
上述的输送机双电机驱动装置,其中,所述驱动电机为变频电机。
为了实现上述目的,本实用新型还提供了一种输送机,设置于连采机,包括上述的输送机双电机驱动装置。
由上述可知,本实用新型的输送机双电机驱动装置及输送机具有下列优点及特点:
1、本实用新型的输送机双电机驱动装置及输送机主要应用于连采机,其采用双电机驱动,两个驱动电机对称的设置于传动轴两侧,使传动轴及整个输送机构受力平衡,提高其承载性能。
2、本实用新型的输送机双电机驱动装置及输送机将驱动电机和变速器均设置在输送机构外部,使得整个输送机散热性能好,运转时不易出现故障。
3、本实用新型的输送机双电机驱动装置及输送机可省略现有技术中的联轴器,使得输送机结构简单紧凑、节省空间,并且易于维修。
4、本实用新型的输送机双电机驱动装置及输送机可采用变频电极进行驱动,使得整个输送机启动平稳,调速性能稳定,过载能力强并能适应冲击载荷。
附图说明
图1为本实用新型输送机双电机驱动装置结构示意图。
主要元件标号说明:
10输送机驱动轮
1轴承座
11轴承
12隔套
2传动轴
3驱动电机
31变速器
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式,但其仅为优选实施例,并不用来限制本实用新型的实质范围。
请参考图1,为本实用新型输送机双电机驱动装置结构示意图,如图所示,本实用新型的输送机双电机驱动装置主要包括:两轴承座1,设置于连采机输送机上;传动轴2,能转动的穿设于两轴承座1,传动轴2与输送机驱动轮10连接;两驱动电机3,分别连接于传动轴2的两端,为传动轴2的转动提供驱动力,以驱动其转动,两驱动电机3对称的设置于传动轴2的两侧。
轴承座1可选用常规轴承座,其可直接固设于输送机上,例如本实施例中的轴承座1安装在连采机输送机尾部的滑槽内,连采机输送机的结构(包括其尾部滑槽的结构)以及轴承座安装于尾部滑槽的结构均为常规技术,在此不再赘述。
传动轴2穿设于两个轴承座1,并能够在两轴承座1上转动。传动轴2穿设输送机驱动轮10并与其相连接,使得传动轴2能够带动输送机驱动轮10一起转动,而输送机驱动轮10转动将会带动整个输送机开始运转,进行输送工作,输送机驱动轮10带动整个输送机运转为现有技术,故不再赘述。传动轴2例如可为通过花键与输送机驱动轮10连接,输送机驱动轮10优选的位于传动轴2的中部。
传动轴2与轴承座1之间可设有轴承11,以使传动轴2能够在轴承座1上转动,轴承11设置于轴承座1内部,若装设有多个轴承11,则多个轴承11可用隔套12隔开。轴承11内圈可由挡圈轴向定位,外圈由圆螺母轴向定位。另外,轴承座上还可设置油封,以密封润滑油。关于轴承座1、轴承11及传动轴2的转动连接结构,已为较常规的技术,故不再具体说明。
两驱动电机3对称的设置于传动轴2的两端,驱动电机3提供驱动力,以驱动传动轴2转动,两驱动电机的输出端可直接与传动轴2两端连接,也可通过变速器与传动轴2两端连接,本实施例中,两驱动电机3分别通过变速器31与传动轴2连接,具体的说,驱动电机3的输出端连接于变速器31的输入端,而变速器31的输出端则连接于传动轴2的一端,通过变速器31对传动轴2的转速进行调整,变速器31可选用常规的减速齿轮箱等。优选的,驱动电机3选用变频电机,从而能够获得更稳定的调速性能,使电机的启动更加平稳,同时使整个输送机的运转更加稳定。两驱动电机3及变速器31分别设置于输送机的外侧,对称的位于输送机的两侧。两变速器31可通过固定螺栓等固定件分别与两轴承座1固接。
下面结合附图来说明本实用新型输送机双电机驱动装置的工作原理,如上所述组成本实用新型的输送机双电机驱动装置,启动两驱动电机3,经过变速器31的变速作用,驱动电机驱动传动轴2在轴承座1上转动,由于传动轴2与输送机驱动轮10连接且能同步转动,所以传动轴2将带动输送机驱动轮10转动,进而带动整个的输送机运转。通过本实用新型的输送机双电机驱动装置能够使得输送机构受力平衡,提高其承载性能,并且散热性好,节省空间,便于维修。
另外,本实用新型还提供了一种输送机,设置于连采机,其包括有上述的本实用新型的输送机双电机驱动装置,其中输送机双电机驱动装置的结构和功能与上述实施例完全相同,不再赘述。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式,并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员,在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改,均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种输送机双电机驱动装置,设置于连采机,其特征在于,所述输送机双电机驱动装置包括:
两轴承座(10),设置于连采机输送机上;
传动轴(2),能转动的穿设于两所述轴承座(10),所述传动轴(2)与输送机驱动轮(10)连接;
驱动所述传动轴(2)转动的两驱动电机(3),分别连接于所述传动轴(2)的两端,两所述驱动电机(3)对称的设置于所述传动轴(2)的两侧。
2.根据权利要求1所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,所述轴承座(10)安装在所述连采机输送机尾部的滑槽内。
3.根据权利要求1所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,所述传动轴(2)穿设于所述输送机驱动轮(10)并通过花键与所述输送机驱动轮(10)连接。
4.根据权利要求3所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,所述输送机驱动轮(10)位于所述传动轴(2)的中部。
5.根据权利要求1所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,两所述驱动电机(3)与所述传动轴(2)之间均设有变速器(31),所述驱动电机(3)的输出端连接于所述变速器(31)的输入端,所述变速器(31)的输出端连接于所述传动轴(2)。
6.根据权利要求5所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,所述变速器(31)为减速齿轮箱。
7.根据权利要求5或6所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,所述变速器(31)与所述轴承座(10)固接。
8.根据权利要求5或6所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,两所述驱动电机(3)及变速器(31)分别设置于输送机的外侧,对称的位于输送机的两侧。
9.根据权利要求1所述的输送机双电机驱动装置,其特征在于,所述驱动电机(3)为变频电机。
10.一种输送机,设置于连采机,其特征在于,所述输送机包括权利要求1至9任一项所述的输送机双电机驱动装置。
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