CN202356834U - 一种车用加热器燃油泵转子轴装配装置 - Google Patents

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本实用新型提供一种车用加热器燃油泵转子轴装配装置，包括框架、油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构，油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构均安装在框架上；油封压装机构包括泵体定位座、油封压入头和移动机构；轴承压入转子轴机构包括连接座、定位座、轴承内圈压入头和移动机构；轴承压入泵体机构与油封压装机构的区别只是由轴承外圈压入头替换油封压入头；轴承挡圈压入泵体机构与油封压装机构的区别是由弹簧挡圈压入头替换油封压入头并设置一个导向定位座。本实用新型通过四套机构完成燃油泵转子轴与泵体的装配，使用方便，保证了装配质量，提高了装配效率。

Description

一种车用加热器燃油泵转子轴装配装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于装配车用加热器燃油泵转子轴的装置，属于燃油泵转子轴技术领域。
背景技术
燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛用于汽车、舰船等各种运载机械在低温环境下取暖以及发动机预热等。车用燃油加热器的供油方式目前有三种，一种是通过低压油泵将燃油输送到吸油衬网上，经过燃油蒸发与空气混合燃烧，第二种是低压油泵将燃油输送到一个高速旋转的锥形轮表面上，在离心力的作用下将燃油甩出后与高速流动的气流混合后燃烧，还有一种就是燃油经过高压(1MPa)油泵输送给一个喷油嘴以雾状喷出与空气混合后燃烧。中国专利ZL02214194.4公开了一种《一种变态外摆线转子式油泵》，其结构如图1所示，包括泵体1、转子轴2、油封3、轴承4、弹簧挡圈5、内转子6、外转子7和喷油器座8，该转子泵具有运转平稳、噪音低、寿命长、供油压力高等特点。在将转子轴2装入泵体1的内孔时，装配顺序是将油封3装入泵体1、将轴承4装入转子轴2(是轴承内圈与轴紧配合，同时还要保证轴承在轴上某一精准的长度位置上)、将带轴承4的转子轴2压入泵体1的内孔(是压轴承4的外圈，其外圈是与泵体1的内孔过渡配合)、最后压入弹簧挡圈5给轴承轴向定位。该装配过程比较复杂，目前是采用手工徒手装配，难以保证装配质量，并且装配效率较低。
发明内容
本实用新型针对现有车用加热器燃油泵转子轴装配技术存在的不足，提供一种能够保证装配质量且装配效率高的车用加热器燃油泵转子轴装配装置。
本实用新型的车用加热器燃油泵转子轴装配装置采用以下技术解决方案：
该车用加热器燃油泵转子轴装配装置，包括框架、油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构，油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构均安装在框架上；油封压装机构包括泵体定位座、油封压入头和移动机构，泵体定位座和移动机构分别安装在框架的两侧，油封压入头连接在移动机构上，泵体定位座和油封压入头的轴线在同一条直线上，泵体定位座上设有泵体定位柱；轴承压入转子轴机构包括连接座、定位座、轴承内圈压入头和移动机构，连接座和移动机构分别安装在框架的两侧，定位座连接在连接座上，轴承内圈压入头连接在移动机构上，定位座中设有转子轴安装孔，转子轴安装孔和轴承内圈压入头的轴线在同一条直线上；轴承压入泵体机构与油封压装机构的区别只是由轴承外圈压入头替换油封压入头；轴承挡圈压入泵体机构与油封压装机构的区别是由弹簧挡圈压入头替换油封压入头，并在弹簧挡圈压入头的前方设置一个导向定位座。
移动机构采用齿轮齿条传动机构，包括齿轮齿条座、齿条轴、齿轮和手柄，齿条轴和齿轮均安装在齿轮齿条座上，齿轮与齿条轴上的齿条啮合，手柄安装在齿轮安装轴的一端。移动机构也可以采用丝杠螺母传动机构或其它机构。
本实用新型通过四套机构完成燃油泵转子轴与泵体的装配，使用方便，保证了装配质量，提高了装配效率。
附图说明
图1是现有转子式燃油泵的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是油封压入泵体示意图。
图4是轴承压入转子轴示意图。
图5是轴承压入泵体示意图。
图6是轴承挡圈压入泵体示意图。
图中：1、泵体，2、转子轴，3、油封，4、轴承，5、弹簧挡圈，6、内转子，7、外转子，8、喷油器座，9、框架，10、泵体定位座，11、泵体定位柱，12、油封压入头，13、手柄，14、齿轮齿条座，15、齿条轴，16、齿轮，17、连接座，18、轴承压入内转子轴长度定位座，19、排气孔，20、轴承内圈压入头，21、转子轴安装孔，22、轴承槽，23、轴承外圈压入头，24、弹簧挡圈导向定位座，25、弹簧挡圈压入头。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型的车用加热器燃油泵转子轴装配装置，包括框架9、油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构，油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构自上至下安装在框架9上。油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构的具体结构和压装过程如下所述。
一.油封压装机构：包括泵体定位座10、油封压入头12和移动机构，泵体定位座10和移动机构分别安装在框架9的两侧，油封压入头12连接在移动机构上，泵体定位座10和油封压入头12的轴线在同一条直线上，泵体定位座10上设有与油泵体1的安装螺栓孔数量(四个)对应的泵体定位柱11。移动机构采用齿轮齿条传动机构，包括齿轮齿条座14、齿条轴15、齿轮16和手柄13，齿轮齿条座14安装在框架9的一侧，齿条轴15和齿轮16均安装在齿轮齿条座14上，齿轮16与齿条轴15上的齿条啮合，手柄13安装在齿轮16安装轴的一端，油封压入头12安装在齿条轴15的前端。齿轮16安装轴的另一端可以装有平面涡卷弹簧，当手柄13完成压装任务松手后，在平面涡卷弹簧的作用下，齿条轴15可以自动退回原位。移动机构也可以采用丝杠螺母传动机构或其它能够使油封压入头12移动的机构。油封压装过程如下：
将泵体1的四个螺栓孔四个对应的插进泵体定位柱11，使泵体1定位不动，再将油封3套在油封压入头12的前端，转动手柄13使齿轮16转动，通过齿轮16转动带动齿条轴15移动，齿条轴15带动其前端的油封压入头12及油封3一起移动，将油封3压入泵体1的内孔中，如图3所示。压装到位后，反转手柄13，使齿条轴15退回原位，取下已压装油封3的泵体1。
二.轴承压入转子轴机构：包括连接座17、定位座18、轴承内圈压入头20和移动机构，连接座17和移动机构分别安装在框架9的两侧，定位座18连接在连接座17上，轴承内圈压入头20连接在移动机构上，定位座18中设有转子轴安装孔21，转子轴安装孔21和轴承内圈压入头20的轴线在同一条直线上，定位座18的长度与轴承的压入长度一致，轴承内圈压入头20的前端设有用于放入轴承的轴承槽22。采用与油封压装装置中一样的移动机构。为了防止压装轴承时存在阻力，在连接座17上设有与转子轴安装孔21连通的排气孔19。轴承压入转子轴的过程如下：
将转子轴2装入定位座18的转子轴安装孔21内，并插到底，这样轴承4压到定位座18的端面上时就压装到位了。将轴承4放入轴承内圈压入头20前端的轴承槽22内。通过移动机构使轴承内圈压入头20移动，将轴承4压到转子轴2上并到达定位座18的端面上，如图4所示。退回轴承内圈压入头20，取下已压装轴承4的转子轴2。
三.轴承压入泵体机构：该机构的结构与油封压装机构基本一致，只是将油封压入头12换为轴承外圈压入头23，轴承外圈压入头23中设有装入转子轴2的内孔，其前端也设有用于放入轴承的轴承槽。轴承压入泵体的过程如下：
将带油封3的泵体1安装定位在泵体定位座上，将带转子轴2的轴承4放入轴承外圈压入头23前端。通过移动机构使轴承外圈压入头23移动，将带转子轴2的轴承4压入泵体1的内孔中，并将轴承压到位，如图5所示。退回轴承外圈压入头23，取下已压装轴承4的泵体1。
四.轴承挡圈压入泵体机构：该机构的结构与油封压装机构基本一致，只是将油封压入头12换为弹簧挡圈压入头25，并增加一个导向定位座24。导向定位座24的前端设有用于与泵体1定位的止口，后端设有用于放入弹簧挡圈的弹簧挡圈槽。轴承挡圈压入泵体的过程如下：
将带油封3、轴承4和转子轴2的泵体1安装定位在泵体定位座上，将导向定位座24套在泵体11前端的定位外圆上，将弹簧挡圈5放在导向定位座24后端的弹簧挡圈槽内。通过移动机构使弹簧挡圈压入头25移动，将弹簧挡圈压入泵体1的内孔中，使轴承4轴向定位，如图6所示。退回弹簧挡圈压入头25，由泵体1取下导向定位座24，由泵体定位座上取下装配好转子轴2的泵体1。

Claims (2)

1.一种车用加热器燃油泵转子轴装配装置，包括框架、油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构，其特征是：油封压装机构、轴承压入转子轴机构、轴承压入泵体机构和轴承挡圈压入泵体机构均安装在框架上；油封压装机构包括泵体定位座、油封压入头和移动机构，泵体定位座和移动机构分别安装在框架的两侧，油封压入头连接在移动机构上，泵体定位座和油封压入头的轴线在同一条直线上，泵体定位座上设有泵体定位柱；轴承压入转子轴机构包括连接座、定位座、轴承内圈压入头和移动机构，连接座和移动机构分别安装在框架的两侧，定位座连接在连接座上，轴承内圈压入头连接在移动机构上，定位座中设有转子轴安装孔，转子轴安装孔和轴承内圈压入头的轴线在同一条直线上；轴承压入泵体机构与油封压装机构的区别只是由轴承外圈压入头替换油封压入头；轴承挡圈压入泵体机构与油封压装机构的区别是由弹簧挡圈压入头替换油封压入头，并在弹簧挡圈压入头的前方设置一个导向定位座。
2.根据权利要求1所述的车用加热器燃油泵转子轴装配装置，其特征是：所述移动机构采用齿轮齿条传动机构，包括齿轮齿条座、齿条轴、齿轮和手柄，齿条轴和齿轮均安装在齿轮齿条座上，齿轮与齿条轴上的齿条啮合，手柄安装在齿轮安装轴的一端。
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