CN202349054U - 可全角度安装的自动间隙调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可全角度安装的自动间隙调整臂，它包括壳体，壳体上开设有第一通孔、第二通孔，第一通孔与第二通孔的轴向相互垂直，第一通孔与第二通孔连通，第一通孔内安装有涡轮，第一通孔的其中一端安装有控制盘，控制盘上设有控制盘齿轮，控制盘与涡轮固定，第二通孔内安装有蜗杆，蜗杆的一端套设有螺旋弹簧，蜗杆的另一端套设有离合齿轮，壳体上还开设有第三通孔，第三通孔内安装有棘轮调节结构，棘轮调节结构包括调节齿轮以及调节螺杆，调节齿轮与控制盘齿轮相啮合，调节螺杆与离合齿轮联接。本实用新型通过齿轮和控制盘齿轮的啮合设计，不同于现有齿条和卡槽的结构的位置单一性，因此控制臂的安装角度在允许范围内可以自由调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动间隙调整臂，尤其涉及一种可全角度安装的自动间隙调整臂。
背景技术
现有的自动调整臂，调整结构多采用齿轮与齿条的结构，在调整过程中，通过齿条带动齿轮，实现对磨损间隙补偿，现有自动调整臂中的齿条结构和卡槽预设相对位置唯一，这样决定了控制臂安装角度的唯一性，灵活度不够；此外，由于齿条与齿轮结构设计，决定了对间隙的调整速率快，在极端制动的工况下，不能很好的保证预设间隙，就导致制动轮毂发热现象的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种控制臂角度任意安装、调整更平缓的可全角度安装的自动间隙调整臂。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可全角度安装的自动间隙调整臂，它包括壳体，所述壳体上开设有第一通孔、第二通孔，所述第一通孔与第二通孔的轴向相互垂直，所述第一通孔与第二通孔连通，所述第一通孔内安装有涡轮，所述第一通孔的其中一端安装有控制盘，所述控制盘上设有控制盘齿轮，所述控制盘与所述涡轮固定，所述第二通孔内安装有蜗杆，所述蜗杆的一端套设有螺旋弹簧，所述蜗杆的另一端套设有离合齿轮，所述壳体上还开设有与所述第一通孔、第二通孔相连通的第三通孔，所述第三通孔与第一通孔的轴向相互平行，所述第三通孔内安装有棘轮调节结构，所述棘轮调节结构包括活动安装于所述第三通孔内的调节齿轮以及调节螺杆，所述调节齿轮与控制盘齿轮相啮合，所述调节螺杆与离合齿轮联接。
优选地，所述棘轮调节结构还包括压缩弹簧、弹簧支撑架、齿板、配对法兰、齿轮弹簧以及调节轴，所述调节轴上依次套设有调节齿轮、齿轮弹簧、配对法兰、齿板、调节螺杆，所述齿轮弹簧套安装于所述调节齿轮内，所述齿板与调节螺杆通过压接方式连接，所述弹簧支撑架安装于调节轴的端部，所述压缩弹簧固定在弹簧支撑架内。
本实用新型可全角度安装的自动间隙调整臂的优点是：通过调节齿轮和控制盘齿轮的啮合设计，不同于现有齿条和卡槽的结构的位置单一性，因此控制臂的安装角度在允许范围内可以自由调整，安装更具灵活性；棘轮调节结构设计使得调整更平缓，在超常强度和超长制动距离情况下，可降低由制动器膨胀引起的过调风险，有利于解决极端制动状态下，制动轮毂发热的问题，此外，能够解决由于控制臂安装不到位而造成的自调臂功能受损的问题。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实施例的爆炸图；
图2是本实施例中棘轮调节结构的爆炸图。
图中：
10-第一通孔；11-涡轮；12-控制盘；
20-第二通孔；21-螺旋弹簧；22-蜗杆；23-离合齿轮；
30-第三通孔；31-压缩弹簧；32-弹簧支撑架；33-调节螺杆；34-齿板；35-配对法兰；36-齿轮弹簧；37-齿轮；38-调节轴；
40-壳体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2所示，本实施例的一种可全角度安装的自动间隙调整臂，它包括壳体40，壳体40上开设有第一通孔10、第二通孔20，第一通孔10与第二通孔20的轴向相互垂直，第一通孔10与第二通孔20连通，第一通孔10内安装有涡轮11，第一通孔10的其中一端安装有控制盘12，控制盘12上设有控制盘齿轮，控制盘与涡轮11固定，第二通孔20内安装有蜗杆22，蜗杆22的一端套设有螺旋弹簧21，蜗杆22的另一端套设有离合齿轮23，壳体40上还开设有与第一通孔10、第二通孔20相连通的第三通孔30，第三通孔30与第一通孔10的轴向相互平行，第三通孔30内安装有棘轮调节结构，棘轮调节结构包括活动安装于第三通孔30内的调节齿轮37以及调节螺杆33、调节齿轮37与控制盘齿轮相啮合，调节螺杆33与离合齿轮23联接，实现力的传递和间隙的补偿。
棘轮调节结构还包括压缩弹簧31、弹簧支撑架32、齿板34、配对法兰35、齿轮弹簧36以及调节轴38，调节轴38上依次套设有调节齿轮37、齿轮弹簧36、配对法兰35、齿板34、调节螺杆33，齿轮弹簧36套安装于调节齿轮37内，齿板34与调节螺杆33通过压接方式连接，弹簧支撑架32安装于调节轴38的端部，压缩弹簧31固定在弹簧支撑架32内，当齿轮弹簧36制动或释放时，齿板34与配对法兰35通过齿轮弹簧36分离或结合。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种可全角度安装的自动间隙调整臂，它包括壳体，所述壳体上开设有第一通孔、第二通孔，所述第一通孔与第二通孔的轴向相互垂直，所述第一通孔与第二通孔连通，所述第一通孔内安装有涡轮，所述第一通孔的其中一端安装有控制盘，所述控制盘上设有控制盘齿轮，所述控制盘与所述涡轮固定，所述第二通孔内安装有蜗杆，所述蜗杆的一端套设有螺旋弹簧，所述蜗杆的另一端套设有离合齿轮，其特征在于：
所述壳体上还开设有与所述第一通孔、第二通孔相连通的第三通孔，所述第三通孔与第一通孔的轴向相互平行，所述第三通孔内安装有棘轮调节结构，所述棘轮调节结构包括活动安装于所述第三通孔内的调节齿轮以及调节螺杆，所述调节齿轮与控制盘齿轮相啮合，所述调节螺杆与离合齿轮联接。
2.根据权利要求1所述的可全角度安装的自动间隙调整臂，其特征在于：所述棘轮调节结构还包括压缩弹簧、弹簧支撑架、齿板、配对法兰、齿轮弹簧以及调节轴，所述调节轴上依次套设有调节齿轮、齿轮弹簧、配对法兰、齿板、调节螺杆，所述齿轮弹簧套安装于所述调节齿轮内，所述齿板与调节螺杆通过压接方式连接，所述弹簧支撑架安装于调节轴的端部，所述压缩弹簧固定在弹簧支撑架内。
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| CN2011205482394U CN202349054U (zh) | 2011-12-23 | 2011-12-23 | 可全角度安装的自动间隙调整臂 |
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| CN202349054U true CN202349054U (zh) | 2012-07-25 |
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| CN2011205482394U Expired - Fee Related CN202349054U (zh) | 2011-12-23 | 2011-12-23 | 可全角度安装的自动间隙调整臂 |
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| CN (1) | CN202349054U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889354A (zh) * | 2016-05-09 | 2016-08-24 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种汽车自调整式离合器挺杆机构 |
| US11209062B2 (en) | 2019-05-15 | 2021-12-28 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Automatic slack adjuster |
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2011
- 2011-12-23 CN CN2011205482394U patent/CN202349054U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20120725 Termination date: 20171223 |