CN202345635U - 一种电动汽车除霜系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车除霜系统，包括水冷式电动机，水冷式电动机的出水口通过具有一个进口和两个出口的三通换向阀分别与电动机散热器和除霜散热器的进水口连通，除霜散热器和电动机散热器的出水口通过水泵与水冷式电动机的进水口连通，除霜散热器处设置有与除霜散热器配合使用的电除霜器，电除霜器与一个电子控制器控制相连。在需要除霜时，将水冷式电动机、换向阀和除霜散热器连接成一个回路，而除霜散热器上散发的热量能够通过电除霜器导入电动汽车内除去电动汽车的玻璃上存在的霜，在不需要除霜时，通过换向阀的切换，水冷式电动机、换向阀和电动机散热器构成一个回路，从而使得水冷式电动机上产生的热量通过直接电动机散热器散发。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域中一种电动汽车的除霜系统。
背景技术
电动汽车的除霜性能对电动汽车安全驾驶非常重要。车辆在冬季行驶时，前挡风玻璃和左右侧窗上会出现大量霜，这些霜雾会严重影响加影响驾驶员的视线，甚至使驾驶员看不清外后视镜，因此这些霜雾构成了车辆的安全驾驶严重安全隐患。
目前，电动汽车上常用电除霜器除去电动汽车的挡风玻璃和侧窗上的霜，但是由于电动汽车上需要除霜的范围较广，因此电除霜器往往会出现除霜效果不理想，功率不足的情况。并且，在增大电除霜器的功率时，由于电除尘器的耗电量增加，会使得电动车的整体使用成本增加，且与现有电动汽车的节能型制造理念相背离。
申请号为201120117889.3的中国专利公开了一种汽车挡风玻璃除霜装置，该装置通过在挡风玻璃的夹层中引入暖风而去除挡风玻璃上存在的霜，因此该装置使得汽车空调的输出负荷增加，从而导致电动汽车的电量消耗增加，增加电动汽车的使用成本，同时与现有电动汽车的低能耗的发展趋势相背离。
实用新型内容
本实用新型提出了一种电动汽车除霜系统，旨在解决现有技术中除霜系统在体积较大的电动汽车中使用时能耗高的问题。
该电动汽车除霜系统的技术方案如下：
一种电动汽车除霜系统，包括水冷式电动机，所述水冷式电动机的出水口通过具有一个进口和两个出口的三通换向阀分别与电动机散热器和除霜散热器的进水口连通，所述三通换向阀的进口与水冷式电动机的出口连通，两个出口分别与电动机散热器和除霜散热器的进水口连通，所述除霜散热器和电动机散热器的出水口汇合后通过水泵与水冷式电动机的进水口连通，所述除霜散热器处设置有与除霜散热器配合使用的电除霜器，所述电除霜器与一个电子控制器控制相连。
所述电动机散热器和除霜散热器的出水口通过具有两个进口和一个出口的单向阀汇合，所述单向阀的出口与水泵的进水口连通，两个进口分别与电动机散热器和除霜散热器的出水口连通。
所述三通换向阀为两位三通电磁阀，所述三通换向阀与所述电子控制器控制相连。
所述水冷式电动机为水冷永磁同步电动机。
所述电动机散热器上设置有风扇，所述风扇与所述电子控制器控制相连。
所述电除霜器通过桥板开关与电子控制器控制相连，所述桥板开关串设在电除霜器和电子控制器之间。
本实用新型的除霜系统在电动汽车的循环水冷却系统的循环水管道上并联了一个除霜散热器，该除霜散热器的进水口通过一个三通换向阀与水冷式电动机的出水口连通，在需要除霜时，通过换向阀的切换将水冷式电动机、换向阀和除霜散热器连接成一个回路，而除霜散热器上散发的热量能够通过电除霜器导入电动汽车内除去电动汽车的玻璃上存在的霜，在不需要除霜时，通过换向阀的切换，水冷式电动机、换向阀和电动机散热器构成一个回路，从而使得水冷式电动机上产生的热量通过直接电动机散热器散发，因此该除霜系统既充分利用了水冷式电动机工作时产生的热量，又解决了电除霜器除霜效果不理想的问题。由于用于除霜的热量来自于水冷电动机产生的热量，因此电动汽车用于除霜的热源不会消耗电动汽车上的能源，从而有效的降低了电动汽车的能源消耗，达到节能的效果。同时由于在除霜过程中，换向阀将电动机散热器的进水口封闭，使得电动机散热器处于停止运行的状态，从而延长了电动机散热器的使用寿命，降低了电动汽车的能源消耗，提高了电动汽车整车的经济性。
附图说明
图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的电动汽车除霜系统的实施例：如图1所示，该除霜系统主要由水冷式电动机1，电动机散热器4，除霜散热器6，换向阀8，电除霜器7和电子控制器9构成，水冷式电动机1的出水口通过换向阀8分别与电动机散热器4和除霜散热器6的进水口连通，该换向阀8为两位三通电磁阀，换向阀8的进口与水冷式电动机1的出口连通，两个出口分别与电动机散热器4和除霜散热器6的进水口连通，电动机散热器4和除霜散热器6的出水口汇合后通过水泵2与水冷式电动机1的进水口连通，其中，在电动机散热器4和除霜散热器6的出水口和水泵1的进水口之间设置有具有两个进口和一个出口的单向阀5，该单向阀5的出口与水泵1的进水口连通，两个进口分别与电动机散热器4和除霜散热器5的出水口连通，除霜散热器6处设置有与除霜散热器6配合使用的电除霜器7，而电除霜器7和换向阀8与电子控制器9控制相连，其中电除霜器7通过桥板开关10与电子控制器9控制相连，桥板开关10串设在电除霜器7和电子控制器9之间，在使用时，通过将换向阀8切换至不同工作状态可以使得水冷式电动机1的出水口与电动机散热器4的进水口，或者水冷式电动机1的出水口与除霜散热器7的进水口连通。
其中，电动机散热器4上设置有风扇3，在工作过程中，风扇3能够保证电动机散热器4上产生的热量被及时排放，而风扇3与电路控制器9控制相连。
当不需要除霜时，发动机1中的高温冷却水经过换向阀8进入电动机散热器4，如果水温达到设定的阈值，电子控制器9控制电动机散热器4上设置的风扇3工作，冷却后的水经单向阀5流入水泵2，在冷却水温度较低时，冷却水直接通过电动机散热器4进行散热，风扇3可以不需要打开；当需要除霜时，关闭司机仪表台的翘板开关10，电除霜器7开始工作，同时电子控制器9控制换向阀8移位，水冷式电动机1的高温冷却水通过换向阀8通过除霜散热器6和单向阀5进入水泵。电除霜器7中的鼓风器把热气送到指定区域，完成除霜除雾的任务。
在上述实施例中，所述的电除霜器6、单向阀5和电子控制器9均为现有技术，因此在本实用新型的实施例中不再详述。
在上述实施例中，电动机散热器和除霜散热器的出水口通过单向阀与水冷式电动机的进水口连通，在其他实施例中，电动机散热器和除霜散热器的出水口也可以直接与水冷式电动机的进水口连通，这种结构能够降低整个除霜系统的制造成本。
在上述实施例中，换向阀为两位三通电磁阀，在其他实施例中，换向阀也可以为其他具有一个进口和两个出口的三通换向阀，在使用时，该三通换向阀直接通过手动控制开合。
在上述实施例中，电除霜器通过桥板开关与电子控制器控制相连，在其他实施例中，电除霜器也可以直接与电子控制器控制相连，在使用时，电子控制器直接控制电除霜器功能，从而实现整体的智能化和集中控制的功能。
Claims (6)
1.一种电动汽车除霜系统，包括水冷式电动机，其特征在于：所述水冷式电动机的出水口通过具有一个进口和两个出口的三通换向阀分别与电动机散热器和除霜散热器的进水口连通，所述三通换向阀的进口与水冷式电动机的出口连通，两个出口分别与电动机散热器和除霜散热器的进水口连通，所述除霜散热器和电动机散热器的出水口汇合后通过水泵与水冷式电动机的进水口连通，所述除霜散热器处设置有与除霜散热器配合使用的电除霜器，所述电除霜器与一个电子控制器控制相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车除霜系统，其特征在于：所述电动机散热器和除霜散热器的出水口通过具有两个进口和一个出口的单向阀汇合，所述单向阀的出口与水泵的进水口连通，两个进口分别与电动机散热器和除霜散热器的出水口连通。
3.根据权利要求1所述的电动汽车除霜系统，其特征在于：所述三通换向阀为两位三通电磁阀，所述三通换向阀与所述电子控制器控制相连。
4.根据权利要求1所述的电动汽车除霜系统，其特征在于：所述水冷式电动机为水冷永磁同步电动机。
5.根据权利要求1所述的电动汽车除霜系统，其特征在于：所述电动机散热器上设置有风扇，所述风扇与所述电子控制器控制相连。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的电动汽车除霜系统，其特征在于：所述电除霜器通过桥板开关与电子控制器控制相连，所述桥板开关串设在电除霜器和电子控制器之间。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923097A (zh) * | 2012-11-08 | 2013-02-13 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种纯电动客车的电除霜器 |
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2011
- 2011-11-04 CN CN2011204334395U patent/CN202345635U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102923097A (zh) * | 2012-11-08 | 2013-02-13 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种纯电动客车的电除霜器 |
| CN102923097B (zh) * | 2012-11-08 | 2015-12-02 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种纯电动客车的电除霜器 |
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