CN202344499U - 一种汽车液压分泵装定器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车维修工程的综合开发利用，属于汽车维修的机械工程，涉及一种汽车液压分泵装定器它包括圆棒(1)，与梯形螺纹(2)，模块(3)互为联接构成平行四边形。根据平行四边形梯形螺纹传动力矩的基本原理，两块对等的模块，上一块做定位块，由定位圆棒与模块孔紧配合形成力点，下一块模块孔与圆棒做动配合传动，梯形螺纹拉动下一块模块，经定位圆棒作上下传动力矩。实际使用时，装定器置于制动分泵支架内侧梯形螺纹正时针旋转使其模块向外扩张压紧活塞，使其复位。分泵活塞要取外来时，使用活动夹具，夹住分泵活塞防尘套槽，套上模块连接钩，装定器置于制动分泵支架外侧，梯形螺纹反时针旋转拉出分泵内活塞。做到一人操作省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修工程的综合开发利用，属于汽车维修的机械工程。
背景技术
现有的汽车大部分是盘式制动系统，长时间使用制动、减速以及春夏秋冬季节的转换，制动系统就会产生一些脏垢的物质，影响制动回位。维修保养清洗时，主要是分泵复位费时费力，很多维修单位使用手工及撬棒硬压分泵活塞，使其复位，很不安全。
发明内容
本实用新型的目的是减少不必要的损失，从经济实用，耐久目的出发，根据汽车设计结构原理，设计一种液动分泵装定器。满足汽车制动系统维修保养的技术要求，达到维修操作符合力学原理、经济、文明的效果。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：它包括圆棒，梯形螺纹，模块三个主要部件，三个部件互为联接构成平行四边形。根据平行四边形梯形螺纹传动力矩的基本原理，两块对等的模块，上一块做定位块由定位圆棒与模块孔紧配合形成力点，下一块模块孔与圆棒做动配合传动，梯形螺纹拉动下一模块，经定位圆棒作上下传动力矩，做一个活动夹具挂上下一块模块，还可以拉出分泵活塞，减少液压油的不必要损失。
本实用新型与其它拉力器、手工撬压相比较符合力学、机械传动工程学的基本原理，依据各种液压分泵的大小尺寸，做成一个装定器参数固定，活动夹具尺寸大小兼容的组合工具，具有操作交互性，方便灵活性，为广大用户服务，发挥社会化效益。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的进一步说明。
图1是本实用新型立体图及原理图。其中图1中1为圆棒、2为梯形螺纹、3为模块。
图2是本实用新型主视图及构成位置(长度与高度)。
图3是本实用新型俯视图及模块形状宽度。
图4是本实用新型左视图，反映模块、圆棒、梯形螺纹的高度。
具体实施方式：
下面通过具体实施方案对本实用新型做进一步详细说明：
本实用新型包括圆棒1，与梯形螺纹2，模块3互为联接构成平行四边形。实际使用时，分泵活塞清洗后，涂上制动液放置到分泵体内，装定器置于制动分泵支架内侧，梯形螺纹正时针旋转使模块向外扩张，压紧活塞，使其复位。单个分泵活塞要取出时，使用活动夹具，夹住分泵活塞防尘套槽，套上模块连接钩，装定器置于制动分泵支架外侧，梯形螺纹作反时针旋转，拉出分泵内活塞，做到一人操作方便、省时、省力。
Claims (4)
1.一种汽车液压分泵装定器，其特征在于：它包括圆棒(1)，与梯形螺纹(2)，模块(3)互为联接构成平行四边形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车液压分泵装定器，其特征在于：两块对等的模块(3)上一块做定位块由定位圆棒(1)与模块(3)孔紧配合形成力点，下一块模块(3)孔与圆棒(1)做动配合传动，梯形螺纹(2)拉动下一块模块(3)，经定位圆棒(1)作上下传动力矩。
3.根据权利要求1所述的一种汽车液压分泵装定器，其特征在于：梯形螺纹(2)正时针旋转使连接的模块(3)向外扩张，压紧后活塞使其复位。
4.根据权利要求1所述的一种汽车液压分泵装定器，其特征在于：使用活动夹具，夹住分泵活塞防尘套槽，套上模块连接钩，装定器置于制动分泵支架外侧，梯形螺纹(2)作反时针旋转，拉出分泵内活塞。
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