CN201651107U - 一种压路机主离合器的控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程机械领域，公开一种压路机主离合器的控制机构，所述离合器(1)通过顶杆(4)与助力总泵(5)相连接，所述助力总泵(5)的一端通过油管(3)与储油壶(2)连通，助力总泵(5)另一端通过油管(6)与助力分泵(7)连通，所述助力分泵(7)通过推杆(8)与分动箱(9)相连。本实用新型能够克服离合器分离力操作力大的弊端，从而使离合器的操作更加轻松敏捷。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械领域，尤其涉及一种压路机主离合器的控制机构。
背景技术
目前，压路机上使用的控制系统大多数采用由离合器直接带动分动箱工作，存在踩踏离合器比较费力，反应灵敏差的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种压路机主离合器的控制机构，克服离合器分离力比较费力的弊端，使离合器踩踏更加轻松敏捷，减轻操作人员的劳动强度。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种压路机主离合器的控制机构，所述离合器通过顶杆与助力总泵相连接，所述助力总泵一端通过油管与储油壶连通，助力总泵另一端通过油管与助力分泵连通，所述助力分泵通过推杆与分动箱相连。
由于采用了所述技术方案，本实用新型具有如下优越性：
本实用新型提出的压路机主离合器的控制机构，由于采用了在离合器与分动箱之间安装助力油泵，这样即使结构简单又克服了离合器分离力比较费力的弊端，使离合器踩踏更加轻松敏捷，大大减轻了操作人员的劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型控制机构的示意图。
图中；1、离合器，2、储油壶，3、油管，4、顶杆，5、助力总泵，6、油管，7、助力分泵，8、推杆，9、分动箱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示：一种压路机主离合器的控制机构，离合器1通过顶杆4与助力总泵5相连接，所述助力总泵5通过油管3与储油壶2连通，助力总泵5另一端通过油管6与助力分泵7连通，所述助力分泵7通过推杆8与分动箱9相连。
本实用新型控制机构的工作过程：踩踏离合器1带动顶杆4使助力总泵5工作，助力总泵5通过油管6连接助力分泵7，助力分泵7通过推杆8推动分动箱9工作。由于采用了在离合器与分动箱之间安装助力油泵，这样克服了离合器比较费力的弊端，从而达到使离合器踩踏更加轻松敏捷的目的，大大减轻了操作人员的劳动强度。
Claims (1)
1.一种压路机主离合器的控制机构，其特征在于：所述离合器(1)通过顶杆(4)与助力总泵(5)相连接，所述助力总泵(5)的一端通过油管(3)与储油壶(2)连通，助力总泵(5)另一端通过油管(6)与助力分泵(7)连通，所述助力分泵(7)通过推杆(8)与分动箱(9)相连。
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| CN2010201443447U CN201651107U (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种压路机主离合器的控制机构 |
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Publications (1)
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| CN201651107U true CN201651107U (zh) | 2010-11-24 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105114485A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-02 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车的离合器助力器总成 |
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2010
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| GR01 | Patent grant | ||
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