CN202337183U - 单气咀多室内胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是单气咀多室内胎，它由罩帽、连通管、单向阀、气室组成。各气室通过单向阀用连通管单向连通。连通管一端封闭，一端盖有罩帽。当汽车高速行驶，轮胎被利物撞击或扎入而爆破或漏气时，爆破或漏气的一定是某个气室，相邻气室立即挤入该气室区，保持轮胎不瘪，使汽车仍能安全行驶。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及是一种汽车轮胎，确切地说是单气咀多室内胎。
背景技术
现有的轮胎在汽车高速行驶中，受利物撞击或扎入时，会引起爆胎或跑慢气瘪胎，使汽车行驶存在安全隐患。已有的发明又存在新老技术通用互换。
发明内容
本实用新型的目的是，针对目前在用轮胎在行驶中，存在爆胎或扎钉后跑慢气瘪胎的安全隐患，和已有的发明又存在新老技术难通用互换的不足，而提供一种直接安装，新老技术通用互换，行驶中无安全隐患的轮胎内胎。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该内胎由多个气室和连通管组成，气室内有单向阀，各气室通过其内的单向阀用连通管单向连通，连通管一端为进气口，一端封闭。当某气室爆破或漏气，未破气室立即向爆破或漏气气室位置挤压，使轮胎保持不瘪，达到汽车仍能安全行驶的目的。
本实用新型的有益效果是，设计合理、结构简单、安装不需要改变现有轮胎结构，新老技术互换通用，使用性能和现有轮胎一样，遇利物撞击或扎入后汽车仍能安全行驶。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型结构示意图。
图中1.轮辋，2.连通管，3.罩帽，4.单向阀，5.外胎，6.气室，7.阀芯，8.通条。
具体实施方式
在图1中，该单气咀多室内胎和现有内胎一样，直接安装在由外胎5和轮辋1组成的胎腔中，它由罩帽3、连通管2、单向阀4、气室6组成。罩帽3安装在连通管2进气口，构成和现有内胎一样的进气口。各单气室6通过单向阀4用连通管2单向连通。单向阀4的阀芯7伸入连通管2内，连通管2的另一端口封闭。
当从进气口向轮胎充气时，气体经连通管2，单向阀4流向气室6，当气压达到轮胎规定的气压后，停止充气，此时，各气室6内单向阀4关闭。由于充气时，气室6是相互连通的，所以各气室6内气压相等。
当高速行驶的汽车轮胎特遇利物撞击或扎入时，撞击或扎入的一定是某个气室，该气室爆破或漏气，未破气室立即向爆破或漏气气室位置挤压，使轮胎保持不瘪，达到轮胎被利物撞击或扎入后，汽车仍能行驶的目的，使汽车行驶更安全。
某个气室爆破或漏气后，应及时修补。修补前先放掉未爆破气室里的气体，确保轮胎拆卸安全。拧下罩帽3，用通条8从进气口顺连通管2一直插到底，通条8在碰到阀芯7顶端时，单向阀4被打开，使各气室内的气体放出，即可拆卸轮胎
Claims (1)
1.一种单气咀多室内胎，由多个气室和连通管组成，气室内有单向阀，其特征是：各气室通过其内的单向阀用连通管单向连通，单向阀阀芯伸入连通管内，连通管一端为进气口，一端封闭。
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| CN (1) | CN202337183U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103057355A (zh) * | 2013-01-05 | 2013-04-24 | 王梓屹 | 一种抗爆胎车轮 |
| CN104589924A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-05-06 | 宁波工程学院 | 一种多气室防爆轮胎 |
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2011
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| CN103057355A (zh) * | 2013-01-05 | 2013-04-24 | 王梓屹 | 一种抗爆胎车轮 |
| CN103057355B (zh) * | 2013-01-05 | 2015-07-15 | 王梓屹 | 一种抗爆胎车轮 |
| CN104589924A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-05-06 | 宁波工程学院 | 一种多气室防爆轮胎 |
| CN104589924B (zh) * | 2015-01-04 | 2016-04-20 | 宁波工程学院 | 一种多气室防爆轮胎 |
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Granted publication date: 20120718 Termination date: 20131007 |