CN204196870U - 一种轮胎充气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎充气装置，包括有机壳、充气管，机壳上设有压力表，机壳内设有卷管单元，卷管单元包括有进气座，机壳上还设有储气装置，储气装置包括有储气罐、气泵以及第二马达，储气罐经出气管与连接通道连通，气泵经进气管与储气罐连接，进气管上设有用于控制气体向储气罐方向流动的单向阀，压力表与出气管连接，储气装置还包括有用于根据储气罐内气压控制第二马达通、断电的控制开关。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种轮胎充气装置，其通过自带的储气装置，可以直接对轮胎充气，操作简单，使用方便，更加实用。

Description

一种轮胎充气装置

技术领域

 本实用新型涉及一种充气装置，特别涉及一种轮胎充气装置。

背景技术

随着社会地不断发展，汽车已经成为一种十分普遍的交通工具，轮胎作为汽车的重要部件，其工作性能直接影响车辆行驶状况。轮胎长期使用后需要定期对其进行充气，现有的轮胎充气设备，一般都需要较长的气管，这样可以方便远距离充气，但是，由于气管长度太长，卷绕不方便，一般直接扔在地上，这样容易被踩踏损坏，寿命短。

为了方便收卷气管，卷管机随之产生，其包括有机壳、充气管，机壳上设有压力表、总进气口，机壳内设有卷管单元，卷管单元包括有空心卷管套、进气头、进气座、马达，充气管绕设在空心卷管套上，进气座固定在机壳内，进气头插设在进气座内，进气头上套设有出气套，出气套、空心卷管套与马达输出轴联动配合，进气头内设有进气通道，进气座上设有连接通道，总进气口经连接管与连接通道导通，连接通道与进气通道导通，出气套上设有出气口，出气口与进气通道导通，充气管与出气口连接。虽然，这种卷管机能自动收卷气管，但是，其仍然要将总进口与充气设备连接，使用仍然不方便，操作麻烦，而且，由于工作时气压大，总进口与充气设备连接处仍然存在危险，使用不安全。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种轮胎充气装置，其通过自带的储气装置，可以直接对轮胎充气，操作简单，使用方便，更加实用。

本实用新型的技术方案：一种轮胎充气装置，包括有机壳、充气管，机壳上设有压力表，机壳内设有卷管单元，卷管单元包括有空心卷管套、进气头、进气座、第一马达，充气管绕设在空心卷管套上，进气座固定在机壳内，进气头插设在进气座内，进气头上套设有出气套，进气头、空心卷管套与第一马达输出轴联动配合，进气头内设有进气通道，进气座上设有连接通道，连接通道与进气通道导通，出气套上设有出气口，出气口与进气通道导通，充气管与出气口连接，其特征在于：所述的机壳上还设有储气装置，所述的储气装置包括有储气罐、气泵以及用于控制气泵工作的第二马达，所述的储气罐经出气管与连接通道连通，所述的气泵经进气管与储气罐连接，所述的进气管上设有用于控制气体向储气罐方向流动的单向阀，所述的压力表与出气管连接，储气装置还包括有用于根据储气罐内气压控制第二马达通、断电的控制开关。

采用上述技术方案，由第二马达控制气泵向储气罐内充气，当储气罐内的压力达到设定值时，有控制开关将第二马达断电停止工作，此时，可以将充气管拉出对轮胎进行充气，待充气结束后控制第一马达工作将充气管收卷，因此，这种结构的轮胎充气装置，其通过自带的储气装置，可以直接对轮胎充气，操作简单，使用方便，更加实用。

本实用新型的进一步设置：所述的进气头侧壁上对应出气口位置设有与进气通道导通的通孔，所述的进气头侧壁上位于通孔两侧设有密封槽，所述的密封槽内嵌设有密封圈。

采用上述进一步设置，通过设置的密封圈，可以防止气体从通孔与出气口之间产生泄露，由于工作时的气压大，这样可以使得其使用更加安全。

本实用新型的进一步设置：所述的出气管上还连接有安全阀。

采用上述进一步设置，设置的安全阀，在储气罐中的气压过大时将气体排出，使用更加安全。

本实用新型的再进一步设置：所述的储气罐上还设有排气通道，所述的排气通道上设有第一控制阀。

采用上述再进一步设置，设置的排气通道，可以方便将储气罐内的气体排出，在运输时更加安全。

本实用新型的再更进一步设置：所述的出气管上设有用于控制出气管通、断的第二控制阀。

采用上述再更进一步设置，设置的第二控制阀，可以根据需要实时将出气管切断，使用更加安全、方便。

本实用新型的再更进一步设置：所述的充气管设有两个，所述的卷管单元对应设有两组，所述的两充气管分别绕设在卷管单元的空心卷管套上，所述的机壳内设有十字连接头、三通连接头，所述的三通连接头的三个端口分别与出气管、安全阀以及十字连接头的一个端口连接，十字连接头的其余三个端口分别与压力表以及两组卷管单元中进气座上的连接通道连接。

采用上述再更进一步设置，设置的两组充气管、卷管单元，可以同时对两个轮胎进行充气作业，使用范围更广，设置的十字连接头、三通连接头，使得出气管与压力表、安全阀、卷管单元中进气座上的连接通道连接更加方便，结构更加简单。

本实用新型的再更进一步设置：所述的机壳上通槽，所述的充气管一端延伸至通槽外，充气管位于通槽外的一端设有限位座。

采用上述再更进一步设置，设置的限位座，可以防止充气管在收卷时，全部进入机壳内，从而可以使得在下次将其拉出时，使用更加方便。

本实用新型的再更进一步设置：所述的机壳包括有基座、设置在基座上的机箱，所述的第二马达、气泵设置在基座内，所述的基座与机箱之间形成台阶，所述的储气罐设置在台阶上，所述的卷管单元设置在机箱内。

采用上述再更进一步设置，这种结构的机壳，可以使得第二马达、气泵、储气罐的设置，结构更加紧凑；而且，使得整个充气装置平稳性好，不容易产生倾斜。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的后侧结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中进气头、进气座、出气套连接结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例内部结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例中卷管单元结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种轮胎充气装置，包括有机壳1、充气管2，机壳1上设有压力表3，机壳1内设有卷管单元4，卷管单元4包括有空心卷管套5、进气头6、进气座7、第一马达，第一马达设置在空心卷管套5内，充气管2绕设在空心卷管套5上，进气座7固定在机壳1内，进气头6插设在进气座7内，进气头6上套设有出气套8，进气头6、空心卷管套5与第一马达输出轴联动配合，进气头6内设有进气通道61，进气座7上设有连接通道71，连接通道71与进气通道61导通，出气套8上设有出气口81，出气口81与进气通道61导通，充气管2与出气口81连接，所述的机壳1上还设有储气装置9，所述的储气装置9包括有储气罐91、气泵92以及用于控制气泵92工作的第二马达93，所述的储气罐91经出气管94与连接通道71连通，所述的气泵92经进气管95与储气罐91连接，所述的进气管95上设有用于控制气体向储气罐方向流动的单向阀96，所述的压力表3与出气管94连接，储气装置9还包括有用于根据储气罐91内气压控制第二马达93通、断电的控制开关97。由第二马达93控制气泵92向储气罐91内充气，当储气罐91内的压力达到设定值时，有控制开关97将第二马达93断电停止工作，此时，可以将充气管2拉出对轮胎进行充气，待充气结束后控制第一马达工作将充气管2收卷，因此，这种结构的轮胎充气装置，其通过自带的储气装置，可以直接对轮胎充气，操作简单，使用方便，更加实用。

本实用新型具体实施例中，所述的进气头6侧壁上对应出气口81位置设有与进气通道61导通的通孔62，所述的进气头6侧壁上位于通孔62两侧设有密封槽63，所述的密封槽63内嵌设有密封圈10。通过设置的密封圈10，可以防止气体从通孔62与出气口81之间产生泄露，由于工作时的气压大，这样可以使得其使用更加安全。所述的出气管94上还连接有安全阀20，设置的安全阀20，在储气罐中的气压过大时将气体排出，使用更加安全。

本实用新型具体实施例中，所述的储气罐91上还设有排气通道11，所述的排气通道11上设有第一控制阀12。设置的排气通道11，可以方便将储气罐91内的气体排出，在运输时更加安全。

本实用新型具体实施例中，所述的出气管94上设有用于控制出气管94通、断的第二控制阀13。设置的第二控制阀13，可以根据需要实时将出气管94切断，使用更加安全、方便。

本实用新型具体实施例中，所述的充气管2设有两个，所述的卷管单元4对应设有两组，所述的两充气管2分别绕设在卷管单元4的空心卷管套5上，所述的机壳1内设有十字连接头14、三通连接头30，所述的三通连接头30的三个端口分别与出气管94、安全阀20以及十字连接头14的一个端口连接，十字连接头14的其余三个端口分别与压力表3以及两组卷管单元4中进气座7上的连接通道连接。设置的两组充气管2、卷管单元4，可以同时对两个轮胎进行充气作业，使用范围更广，设置的十字连接头14、三通连接头30，使得出气管94与压力表3、安全阀20、卷管单元4中进气座7上的连接通道连接更加方便，结构更加简单。

本实用新型具体实施例中，所述的机壳1上通槽15，所述的充气管2一端延伸至通槽15外，充气管2位于通槽15外的一端设有限位座16。设置的限位座16，可以防止充气管2在收卷时，全部进入机壳1内，从而可以使得在下次将其拉出时，使用更加方便。

本实用新型具体实施例中，所述的机壳1包括有基座111、设置在基座111上的机箱112，所述的第二马达93、气泵92设置在基座111内，所述的基座111与机箱112之间形成台阶113，所述的储气罐91设置在台阶113上，所述的卷管单元4设置在机箱内。这种结构的机壳1，可以使得第二马达93、气泵92、储气罐91的设置，结构更加紧凑；而且，使得整个充气装置平稳性好，不容易产生倾斜。

Claims (8)

1.一种轮胎充气装置，包括有机壳、充气管，机壳上设有压力表，机壳内设有卷管单元，卷管单元包括有空心卷管套、进气头、进气座、第一马达，充气管绕设在空心卷管套上，进气座固定在机壳内，进气头插设在进气座内，进气头上套设有出气套，进气头、空心卷管套与第一马达输出轴联动配合，进气头内设有进气通道，进气座上设有连接通道，连接通道与进气通道导通，出气套上设有出气口，出气口与进气通道导通，充气管与出气口连接，其特征在于：所述的机壳上还设有储气装置，所述的储气装置包括有储气罐、气泵以及用于控制气泵工作的第二马达，所述的储气罐经出气管与连接通道连通，所述的气泵经进气管与储气罐连接，所述的进气管上设有用于控制气体向储气罐方向流动的单向阀，所述的压力表与出气管连接，储气装置还包括有用于根据储气罐内气压控制第二马达通、断电的控制开关。

2.根据权利要求1所述的轮胎充气装置，其特征在于：所述的进气头侧壁上对应出气口位置设有与进气通道导通的通孔，所述的进气头侧壁上位于通孔两侧设有密封槽，所述的密封槽内嵌设有密封圈。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎充气装置，其特征在于：所述的出气管上还连接有安全阀。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎充气装置，其特征在于：所述的储气罐上还设有排气通道，所述的排气通道上设有第一控制阀。

5.根据权利要求3所述的轮胎充气装置，其特征在于：所述的出气管上设有用于控制出气管通、断的第二控制阀。

6.根据权利要求3所述的轮胎充气装置，其特征在于：所述的充气管设有两个，所述的卷管单元对应设有两组，所述的两充气管分别绕设在卷管单元的空心卷管套上，所述的机壳内设有十字连接头、三通连接头，所述的三通连接头的三个端口分别与出气管、安全阀以及十字连接头的一个端口连接，十字连接头的其余三个端口分别与压力表以及两组卷管单元中进气座上的连接通道连接。

7.根据权利要求1或2或5所述的轮胎充气装置，其特征在于：所述的机壳上通槽，所述的充气管一端延伸至通槽外，充气管位于通槽外的一端设有限位座。

8.根据权利要求1或2或5所述的轮胎充气装置，其特征在于：所述的机壳包括有基座、设置在基座上的机箱，所述的第二马达、气泵设置在基座内，所述的基座与机箱之间形成台阶，所述的储气罐设置在台阶上，所述的卷管单元设置在机箱内。