CN202336597U - 一种轴承套圈车床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种轴承套圈车床夹具，包括动力卡盘(5′)、卡盘移动爪(4′)、T形块(2′)、更换爪(1′)及夹持爪(3′)，所述夹持爪(3′)置于更换爪的凹槽内，更换爪设置在T形块上，T形块设置在卡盘移动爪的T形槽内，卡盘移动爪120°均布在动力卡盘凹槽内，且三个卡盘移动爪能够同步沿动力卡盘径向滑动，夹持或松开工件(6′)；还包括设置在更换爪与T形块之间的转轴(12′)，所述转轴中部设有凸起柱体，所述更换爪上设有对应与此凸起柱体的孔，更换爪通过孔套入转轴凸起柱体，置于转轴上，绕转轴转动；该夹具在使用中能够使夹持爪实现调心功能，从而使工件夹持面等分。

Description

一种轴承套圈车床夹具

技术领域

本实用新型涉及车床夹具技术领域，具体涉及一种轴承套圈车床夹具。 

【背景技术】

公知的，轴承套圈加工中所使用的车床，为了适应多种规格工件及保证加工工件的质量，对车加工过程中使用的夹具提出了很高要求；目前常用的夹具为调心硬爪夹具。 

在图1中所示的调心硬爪夹具通过螺钉7将更换爪1与T形滑块2夹紧于动力卡盘5的移动爪4上；夹持爪3置于更换爪1的弓形槽内，两者相互滑动构成调心；三组上述联接均布于动力卡盘5的移动爪4上，移动爪4径向移动带动三个夹持爪3将工件6夹紧、松开；定位销8以过盈连接形式楔进更换爪1的两个定位孔中，装紧完毕后，可以进行车削以保证三组定位销端面在同一平面内，与产品工件端面接触定位工件；适当调整三个更换爪1，可控制工件6的内圆跳动在允许范围内。 

图2所示为夹紧部分结构图，夹具的特点或缺陷在于：1、可自动调心，上工序的形状缺陷不复映；2、夹持的工件6的包容面实际不可等分，导致轻、特轻、超轻型轴承套圈类薄壁件变形大，导致所车工件圆度超差；3、其内部零件形状复杂，致使夹具制造难度大、费用高；4、由于动力卡盘5的移动爪4与更换爪1的联接齿条的牙距最小1.5mm，使得夹具调整最小步距为1.5mm，当工件外圆跳动要求小于1.5mm时则难以满足要求。 

综上所述，现行的夹具不能较好的满足既可调心，又能使工件的夹持包容面严格等分的要求，尤其不能按要求加工壁厚系数“D/d”在1.14～1.07之间的薄壁件。 

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轴承套圈车床夹具，该夹具在使用中能够使夹持爪实现调心功能，从而使工件夹持面等分。 

为解决上述技术问题，本发明创造采用如下技术方案： 

一种轴承套圈车床夹具，包括动力卡盘、卡盘移动爪、T形块、更换爪及夹持爪，所述夹持爪置于更换爪的凹槽内，更换爪设置在T形块上，T形块设置在卡盘移动爪的T形槽内，卡盘移动爪120°均布在动力卡盘凹槽内，且三个卡盘移动爪能够同步沿动力卡盘径向滑动，夹持或松开工件；还包括设置在更换爪与T形块之间的转轴，所述转轴中部设有凸起柱体，所述更换爪上设有对应与此凸起柱体的孔，更换爪通过孔套入转轴凸起柱体，置于转轴上，实现绕转轴作设定角度的转动。 

为更好的实施本发明创造，所述转轴设置为扁平的长方体，转轴两端设有孔，靠近动力卡盘轴心的孔通过螺钉将转轴、T形块夹紧于卡盘移动爪上，远离动力卡盘轴心的孔通过限摆螺柱将转轴、T形块夹紧于卡盘移动爪上。 

为更好的实施本发明创造，所述更换爪设置为扇形，扇形中部靠近外弧边缘处设有孔，扇形靠近两径向外缘处对称设有凹槽，夹持爪通过螺钉置于更换爪的凹槽内。 

为更好的实施本发明创造，所述更换爪底面、外弧边缘中部开有凹槽，限摆螺柱置于此凹槽内，凹槽两边界限定更换爪的摆动范围。 

为更好的实施本发明创造，所述更换爪底面、内弧边缘中部设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧定螺钉。 

为更好的实施本发明创造，所述转轴凸起柱体上开有环形凹槽，所述紧定螺钉端部位于环形凹槽内，凹槽的上下边界限定更换爪的轴向窜动。 

为更好的实施本发明创造，在夹具松开状态下，夹持爪与工件之间应满足夹持爪定位面宽度W大于等于(2H)/5，小于H+e；其中，H为工件的厚度，e为 工件与夹持面的间隙。 

由于采用如上所述的技术方案，本发明创造具有如下有益效果： 

1、该夹具可实现调心，夹持包容面又严格等分，用它夹持所加工的产品形状好。 

2、夹持爪在一个档次内，可以夹持本档次最小圆至最大圆套圈锻件，为易损件；但磨损后可量其尺寸进行车制实现了重复使用，降低了使用成本。且更换时只需拆卸紧固螺钉即可，更换方便。 

3、夹具既可调心，又可自车圆，其使用精度高，可推动锻件留量合理减少，进而刀具、动力、设备损耗减少，使企业成本降低。 

4、该车床夹具结构简单、紧凑，便于调整、操作，制造成本低。 

【附图说明】

图1为现有轴承套圈车床夹具的结构示意图； 

图2为现有轴承套圈车床夹具夹紧部分的剖视图； 

图3为本发明创造轴承套圈车床夹具的结构示意图； 

图4为本发明创造夹具夹紧部分的结构原理图； 

图5为图4的A-A剖视图； 

图中： 

1、更换爪；2、T形块；3、夹持爪；4、卡盘移动爪；5、动力卡盘；6、工件；7、螺钉；8、定位销；9、销钉；10、弹簧；11、锁键； 

1′更换爪；2′、T形块；3′、夹持爪；4′、卡盘移动爪；5′、动力卡盘；6′、工件；7′、螺钉；12′、转轴；13′、限摆螺柱；14′、紧定螺钉；15′、螺钉。 

【具体实施方式】

以下结合附图和优选实施方式对本发明创造进一步说明： 

结合图3，螺钉15′和限摆螺柱13′分别穿过扁平型长方体转轴12′两端孔将T形滑块2′与转轴12′夹紧于卡盘移动爪4′上；转轴12′中部设有凸起柱体，且凸起柱体上设有环形凹槽；扇形更换爪1′中部靠近外弧边缘处设有对应与此凸起柱体的孔，更换爪1′通过孔套入转轴12′凸起柱体，置于转轴12′上，实现绕转轴转动，起自动调心作用。更换爪1′靠近两径向外缘处对称设有凹槽，夹持爪3′通过螺钉7′置于更换爪1′的凹槽内。 

其中，更换爪1′底面、外弧边缘中部开有凹槽，限摆螺柱13′端部置于此凹槽内，凹槽两边界限定更换爪1′的摆动范围，即更换爪1′只能作设定角度的摆动。更换爪1′底面、内弧边缘中部设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧定螺钉14′，紧定螺钉14′端部位于转轴12′凸起柱体上的环形凹槽内，凹槽的上下边界限定更换爪1′的轴向窜动。 

如上联结，三组卡盘移动爪及其上连接部件120°均布在动力卡盘5′凹槽内，通过卡盘移动爪4′的同向径向滑动将工件夹紧、松开。 

结合图4，本夹具实现自动调心的原理如下：夹持包容面严格等分(60°×6)，夹持面、定位面在机床上自车形成。本夹具三个转轴12′(a、b、c)以正三角形Δabc布局；套圈内径与夹持爪接触。以a点更换爪1′为例，当其中一夹持爪3′先接触，更换爪1′便绕转轴12′转动，直至另一夹持爪3′也接触，且两爪受力大小一样为止。反之，亦然。最后，当此夹具完成夹持时，三组六根夹持爪均与套圈内径接触，且夹持圆由Δabc所决定。 

夹具的调心量根据套圈的内径加工质量情况设定，调心量决定更换爪的摆动量，摆动量由更换爪上的沉孔直径D与限位螺柱直径d之间的间隙决定。在满足调心量要求的前提下，限制更换爪的摆动，有利于工件的夹持操作。 

如图5所示：在夹具松开状态下，夹持爪3′与工件6′之间应满足夹持爪3′定位面宽度W大于等于(2H)/5，小于H+e；其中，H为工件的厚度，e为工 件与夹持面的间隙。 

Claims (7)

1.一种轴承套圈车床夹具，包括动力卡盘(5′)、卡盘移动爪(4′)、T形块(2′)、更换爪(1′)及夹持爪(3′)，所述夹持爪(3′)置于更换爪(1′)的凹槽内，更换爪(1′)设置在T形块(2′)上，T形块(2′)设置在卡盘移动爪(4′)的T形槽内，卡盘移动爪(4′)120°均布在动力卡盘(5′)凹槽内，且三个卡盘移动爪(4′)能够同步沿动力卡盘(5′)径向滑动，夹持或松开工件(6′)；其特征是：还包括设置在更换爪(1′)与T形块(2′)之间的转轴(12′)，所述转轴(12′)中部设有凸起柱体，所述更换爪(1′)上设有对应与此凸起柱体的孔，更换爪(1′)通过孔套入转轴(12′)凸起柱体，置于转轴(12′)上，绕转轴转动。

2.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：所述转轴(12′)设置为扁平的长方体，转轴两端设有孔，靠近动力卡盘(5′)轴心的孔通过螺钉(15′)将转轴(12′)、T形块(2′)夹紧于卡盘移动爪(4′)上，远离动力卡盘轴心的孔通过限摆螺柱(13′)将转轴(12′)、T形块(2′)夹紧于卡盘移动爪(4′)上。

3.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：所述更换爪(1′)设置为扇形，扇形中部靠近外弧边缘处设有孔，扇形靠近两径向外缘处对称设有凹槽，夹持爪(3′)通过螺钉(7′)置于更换爪(1′)的凹槽内。

4.根据权利要求1或2所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：所述更换爪(1′)底面、外弧边缘中部开有凹槽，限摆螺柱(13′)端部置于此凹槽内，凹槽两边界限定更换爪(1′)的摆动范围。

5.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：所述更换爪(1′)底面、内弧边缘中部设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧定螺钉(14′)。

6.根据权利要求1或5所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：所述转轴(12′)凸起柱体上开有环形凹槽，所述紧定螺钉(14′)端部位于环形凹槽内，凹槽的上下边界限定更换爪(1′)的轴向窜动。

7.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：在夹具松开状态下，夹持爪(3′)与工件(6′)之间应满足夹持爪定位面宽度W大于等于(2H)/5，小于H+e；其中，H为工件的厚度，e为工件与夹持面的间隙。

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