CN202326884U - 平衡活塞杆式粘滞阻尼器 - Google Patents
平衡活塞杆式粘滞阻尼器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202326884U CN202326884U CN2011204932844U CN201120493284U CN202326884U CN 202326884 U CN202326884 U CN 202326884U CN 2011204932844 U CN2011204932844 U CN 2011204932844U CN 201120493284 U CN201120493284 U CN 201120493284U CN 202326884 U CN202326884 U CN 202326884U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston rod
- cylinder body
- damper
- piston
- viscous damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
本实用新型属于液压阻尼装置技术领域,尤其是涉及一种平衡活塞杆式粘滞阻尼器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括缸体,在缸体中穿设有一根活塞杆,在活塞杆上固定有位于缸体内的活塞,该活塞将缸体内部分为前油腔和后油腔,在活塞上设有控制阀,其特征在于,所述的缸体外侧设有与活塞杆相连的活塞杆平衡机构。与现有的技术相比,本平衡活塞杆式粘滞阻尼器的优点在于:设计合理,结构简单,降低了阻尼器失效的可能性,使阻尼器的工作可靠性提高。
Description
技术领域
本实用新型属于液压阻尼装置技术领域,尤其是涉及一种平衡活塞杆式粘滞阻尼器。
背景技术
近年来,随着我国基础建设的加强,大型公共建筑和桥梁建设的发展,在建筑和桥梁建设中使用阻尼器的作用越来越得到大众的认可。因此许多大型高层建筑和桥梁建设成功地采用了粘滞式阻尼器以抵抗风荷载及地震等引起的结构振动。阻尼器在土木工程界的发展很快,并将有一个很大的发展空间。为此,人们进行了长期的探索,提出了各种各样的解决方案。
例如,中国专利文献公开了一种粘滞阻尼缓冲器[申请号:CN200410062249.1],该缓冲器包括有主缸、活塞、活塞杆及主缸内腔填充的粘滞介质;特征在于:主缸外套设有保护缸,主缸的一敞口端部连接有副缸,副缸和保护缸的端部均连接有耳环;主缸体内设置的活塞的两边各连接有等直径的活塞杆,其中一边的活塞杆穿过密封套、端堵头的中心孔与保护缸的端盖相连,另一边的活塞杆穿过密封套和端堵头的中心孔至副缸腔内。所述的活塞上具有阻尼孔,活塞的直径小于主缸的内径、二者之间形成阻尼间隙。上述方案虽然在一定程度上改善了性能,但是仍然存在着设计不够合理,结构较为复杂,工作性能不够稳定等技术问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种设计合理,结构简单,工作性能稳定的平衡活塞杆式粘滞阻尼器
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:本半衡活塞杆式粘滞阻尼器,包括缸体,在缸体中穿设有一根活塞杆,在活塞杆上固定有位于缸体内的活塞,该活塞将缸体内部分为前油腔和后油腔,在活塞上设有控制阀,其特征在于,所述的缸体外侧设有与活塞杆相连的活塞杆平衡机构。
在上述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器中,所述的缸体内还设有内置储能机构。
在上述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器中,所述的活塞杆平衡机构包括固定在活塞杆上的筒状体,所述的筒状体套于缸体外侧。
在上述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器中,所述的内置储能机构包括设于活塞杆一端且位于缸体内的储能腔。
与现有的技术相比,本平衡活塞杆式粘滞阻尼器的优点在于:设计合理,结构简单,降低了阻尼器失效的可能性,使阻尼器的工作可靠性提高。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图中,缸体1、前油腔11、后油腔12、活塞杆2、活塞3、控制阀4、活塞杆平衡机构5、筒状体51、内置储能机构6、储能腔7。
具体实施方式
如图1所示,本平衡活塞杆式粘滞阻尼器包括缸体1,在缸体1中穿设有一根活塞杆2,在活塞杆2上固定有位于缸体1内的活塞3,该活塞3将缸体1内部分为前油腔11和后油腔12,在活塞3上设有控制阀4。缸体1外侧设有与活塞杆2相连的活塞杆平衡机构5。
缸体1内还设有内置储能机构6。活塞杆平衡机构5包括固定在活塞杆2上的筒状体51,所述的筒状体51套于缸体1外侧。内置储能机构6包括设于活塞杆2一端且位于缸体1内的储能腔7。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了缸体1、前油腔11、后油腔12、活塞杆2、活塞3、控制阀4、活塞杆平衡机构5、筒状体51、内置储能机构6、储能腔7等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (4)
1.一种平衡活塞杆式粘滞阻尼器,包括缸体(1),在缸体(1)中穿设有一根活塞杆(2),在活塞杆(2)上固定有位于缸体(1)内的活塞(3),该活塞(3)将缸体(1)内部分为前油腔(11)和后油腔(12),在活塞(3)上设有控制阀(4),其特征在于,所述的缸体(1)外侧设有与活塞杆(2)相连的活塞杆平衡机构(5)。
2.根据权利要求1所述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器,其特征在于,所述的缸体(1)内还设有内置储能机构(6)。
3.根据权利要求1或2所述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器,其特征在于,所述的活塞杆平衡机构(5)包括固定在活塞杆(2)上的筒状体(51),所述的筒状体(51)套于缸体(1)外侧。
4.根据权利要求2所述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器,其特征在于,所述的内置储能机构(6)包括设于活塞杆(2)一端且位于缸体(1)内的储能腔(7)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011204932844U CN202326884U (zh) | 2011-11-24 | 2011-11-24 | 平衡活塞杆式粘滞阻尼器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011204932844U CN202326884U (zh) | 2011-11-24 | 2011-11-24 | 平衡活塞杆式粘滞阻尼器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202326884U true CN202326884U (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46438864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011204932844U Expired - Fee Related CN202326884U (zh) | 2011-11-24 | 2011-11-24 | 平衡活塞杆式粘滞阻尼器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202326884U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105626767A (zh) * | 2016-03-14 | 2016-06-01 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种减震橡胶垫 |
-
2011
- 2011-11-24 CN CN2011204932844U patent/CN202326884U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105626767A (zh) * | 2016-03-14 | 2016-06-01 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种减震橡胶垫 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204609033U (zh) | 建筑用阻尼器 | |
CN101793302A (zh) | 一种三缸式大出力磁流变阻尼器 | |
CN203247729U (zh) | 一种带静刚度的粘滞阻尼器 | |
CN203335717U (zh) | 一种弹簧液压双阻尼减震器 | |
CN206017534U (zh) | 内置活塞式容积补偿装置的黏滞阻尼器 | |
CN101446325A (zh) | 大吨位复合结构磁流变阻尼器 | |
CN201090647Y (zh) | 磁力减振器 | |
CN202320369U (zh) | 机车轨道阻尼器 | |
CN104989764A (zh) | 一种孔长可自调整的孔隙式粘滞阻尼器 | |
CN201273355Y (zh) | 一种自保护变阻尼液压减振器 | |
CN2731175Y (zh) | 一种自复位型磁流变阻尼器 | |
CN201908986U (zh) | 双杆液压阻尼器 | |
CN202326884U (zh) | 平衡活塞杆式粘滞阻尼器 | |
CN203146692U (zh) | 双弹簧后减震器 | |
CN206579839U (zh) | 一种具有减摆功能的飞机起落架缓冲装置 | |
CN106930590B (zh) | 具有阻尼功能的新型空间网格结构球节点装置 | |
CN201083247Y (zh) | 具缓冲的粘滞型阻尼器 | |
CN204781414U (zh) | 一种调谐黏滞质量阻尼器 | |
CN204609034U (zh) | 风摆式阻尼器 | |
CN214661699U (zh) | 一种新能源汽车液压减震结构 | |
CN203161960U (zh) | 一种多弹簧组合减震器 | |
CN104895993B (zh) | 一种多腔体反冲减震装置 | |
CN201953886U (zh) | 一种自行车用减震器 | |
CN202323682U (zh) | 桥梁阻尼器 | |
CN204387196U (zh) | 一种新型多阶式汽车减震装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120711 Termination date: 20161124 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |