CN202320069U - 汽车指示灯控制器 - Google Patents

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向勇
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车指示灯控制器,用于控制汽车指示灯状态的显示。它包括:其输入端与汽车控制设备连接的信号处理电路,与所述信号处理电路的输出端连接的单片机,以及连接在所述单片机上的驱动电路。信号处理电路接收并处理汽车行驶状态的信号,并将该信号转换为单片机可识别的信号,单片机接收转换后的信号后进行计算和处理,并发出控制驱动电路的控制信号,驱动电路驱动指示灯发出与汽车状态相应的灯光信号。本实用新型结构简单,可以快速、自动地将汽车实时状态向外界显示。

Description

汽车指示灯控制器
技术领域
本实用新型涉及控制装置,具体地指一种汽车指示灯控制器。
背景技术
目前汽车的行驶状态需要通过指示灯显示,告诉周围的人或其它车辆,以确保行驶的安全。公开号为CN1743204A的专利公开了一种汽车转向指示器,该汽车转向指示器通过感测器向微处理器发出汽车的转动信号,从而控制发光元件显示汽车的转向信息。该指示器通过感测器实现对汽车转动角度的感测,然后再进行信号的处理。由于感测器感测汽车转动的过程为物理运动的感测过程,具有较长的时间差,且还需要进行后续的信号处理过程,因此从汽车转向到最后控制指示灯的显示,存在较长的时间滞后,不符合指示灯应及时显示汽车行驶状态的要求。此外,该汽车转向指示器的显示信息显示复杂多样,如:其控制多个发光元件呈不同颜色、不同亮度等多种显示以表示不同的行驶状态,这种显示信号复杂,难于辨识,一旦位于其周围的人或车对其判断错误,将造成安全事故。
因此有必要提供一种能快递处理汽车行驶时各种状态的信号,并及时控制指示灯,且能简单显示汽车行驶状态的控制装置。
发明内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种汽车指示灯控制器,实现方便、简捷地控制汽车指示灯发出各种状态的信息。
实现本实用新型目的采用的技术方案是:一种汽车指示灯控制器包括:
信号处理电路,其输入端与汽车控制设备连接,用于接收并处理汽车行驶状态的信号;
单片机,与所述信号处理电路的输出端连接,用于处理所述汽车行驶状态的信号,并发出与所述汽车行驶状态对应的控制信号;
驱动电路,与所述单片机连接,接收所述控制信号,根据控制信号驱动指示灯。
进一步地,上述汽车指示灯控制器包括六个信号处理电路,其中:
第一信号处理电路,其输入端与汽车电源正负极连接;
第二信号处理电路,其输入端与汽车车门开关信号连接;
第三信号处理电路,其输入端与汽车车速信号连接;
第四信号处理电路,其输入端与汽车位置灯的开关控制连接;
第五信号处理电路,其输入端与汽车左转向灯的开关控制连接;
第六信号处理电路,其输入端与汽车右转向灯的开关控制连接。
进一步地,上述汽车指示灯控制器还包括晶振电路,所述晶振电路与所述单片机连接,为单片机提供时钟信号。
进一步地,上述汽车指示灯控制器还包括电源管理电路,所述电源管理电路与所述信号处理电路连接,为信号处理电路提供稳定可靠的工作电源。
本实用新型的工作过程如下:汽车的状态信号进入到信号处理电路中,信号处理电路将状态信号转换成单片机可以识别的信号,并将其输出至单片机,单片机对这些信号扫描、计算和转换处理后,发出控制驱动电路的信号,最终驱动电路驱动指示灯按规定的状态发光。
本实用新型结构简单,且能自动控制指示灯发出与汽车状态相对应的显示信息。本实用新型的信号处理电路与电源、位置灯、车速、车门开关、左右转向灯连接,即电源的开关、车速仪表的数字显示信号、车门开关的连接信号、左右转向灯的通电信号均为电信号,对汽车行驶状态的处理过程也为电信号的处理,因此可以及时控制指示灯显示汽车的行驶状态,避免因通过物理的感测器采集信号造成指示灯显示的滞后。本实用新型控制指示灯能快递、简要地显示给行人或其它车辆。
附图说明
图1为本实用新型汽车指示灯控制器的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,汽车指示灯控制器包括单片机101,单片机101连接有第一信号处理电路201、第二信号处理电路202、第三信号处理电路203、第四信号处理电路204、第五信号处理电路205和第六信号处理电路206。单片机101还连接有第一驱动电路401、第二驱动电路402和第三驱动电路403。单片机101还连接有为单片机101提供时钟信号的晶振电路501。
其中,第一信号处理电路201、第二信号处理电路202、第三信号处理电路203、第四信号处理电路204、第五信号处理电路205和第六信号处理电路206均与电源管理电路301连接。电源管理电路301为所用的六个信号处理电路提供稳定可靠的工作电源。
在本实施例中,第一信号处理电路201,其输入端与汽车电源正负极连接,用于接收汽车是否上电的信号;第二信号处理电路202,其输入端与汽车车门开关信号连接,接收车门开或闭的信号;第三信号处理电路203,其输入端与汽车车速信号连接;用于接收汽车实时速度的信号;第四信号处理电路204,其输入端与汽车位置灯的开关控制连接,用于接收位置灯的开关信号;第五信号处理电路205,其输入端与汽车左转向灯的开关控制连接,接收汽车左转信号;第六信号处理电路206,其输入端与汽车右转向灯的开关控制连接,接收汽车的右转向信号。
上述六个信号处理电路接收汽车各种状态的信号后,将汽车状态信号处理成单片机101可识别的信号,单片机101接收到信号处理电路发出的信号后进行计算和处理,最后向驱动电路发出控制信号。
本实施例以具体的信号处理为例,说明本实用新型的工作过程。
首先设定装于汽车上左、中、右三个指示灯状态的信息,本实施例具体为:“X”为指示灯点亮,“—”为长间隔,“.”为短间隔,时间间隔可以根据用户需求调整。其中,汽车上电且车速为零时三个指示灯闪烁样式为X-X.X。汽车起步时三个指示灯闪烁样式如下X-X。汽车左转向时三个指示灯依次自右向左点亮并熄灭,然后循环上述灯光,直至左转向灯信号关闭为止。汽车右转向时三个指示灯依次自左向右点亮并熄灭,然后循环上述灯光,直至右转向灯信号关闭为止。当左转灯或右转灯告警时,三个指示灯与危险警报灯同步闪烁。汽车车速三个指示灯闪烁样式为:当车速0-40公里/小时,没有灯亮;当车速40-60公里/小时,中指示灯亮,左右指示灯灭;当车速60-80公里/小时,左右指示灯亮,中指示灯灭;当车速80-100公里/小时,三个指示灯全亮;当车速100公里/小时以上,三个指示灯自左向右依次点亮,然后自右向左依次熄灭。整车上电后且在车门开启状态下,左右指示灯成闪烁状态,一定时间后自动熄灭,如果在自动熄灭之前车门被关闭,则左右指示灯也同时熄灭。
下面分别以汽车左转和行驶速度80公里/小时说明本实用新型的工作过程。
当汽车左转时,第五信号处理电路205接收到汽车左转的信号,并将该信号转换为单片机101可识别的信号,单片机101根据转换后的左转信号进行计算和处理,向第一驱动电路401、第二驱动电路402和第三驱动电路403发出控制信号,该控制信号使得左、中、右三个指示灯依次自右向左点亮并熄灭,然后循环上述过程,直至左转向灯信号关闭为止。
当汽车以80公里/小时的速度行驶时,第三信号处理电路203接收到速度信号,并将该信号转换为单片机101可识别的信号,单片机101根据转换后的左转信号进行计算和处理,向第一驱动电路401、第二驱动电路402和第三驱动电路403发出控制信号,该控制信号使得左、中、右三个指示灯全亮。
同上,当汽车处于其它状态时,使用本实用新型可以方便、简单地通过左、中、右三个指示灯显示出来。而且显示信号简单易懂,直观性强,有效地向外界显示汽车的实时状态。

Claims (4)

1.一种汽车指示灯控制器,其特征在于包括:
信号处理电路,其输入端与汽车控制设备连接,用于接收并处理汽车行驶状态的信号;
单片机,与所述信号处理电路的输出端连接,用于处理所述汽车行驶状态的信号,并发出与所述汽车行驶状态对应的控制信号;
驱动电路,与所述单片机连接,接收所述控制信号,根据控制信号驱动指示灯。
2.根据权利要求1所述的汽车指示灯控制器,其特征在于包括六个信号处理电路,其中:
第一信号处理电路,其输入端与汽车电源正负极连接;
第二信号处理电路,其输入端与汽车车门开关信号连接;
第三信号处理电路,其输入端与汽车车速信号连接;
第四信号处理电路,其输入端与汽车位置灯的开关控制连接;
第五信号处理电路,其输入端与汽车左转向灯的开关控制连接;
第六信号处理电路,其输入端与汽车右转向灯的开关控制连接。
3.根据权利要求1所述的汽车指示灯控制器,其特征在于还包括:
晶振电路,与所述单片机连接,为其提供时钟信号。
4.根据权利要求1~3任一项所述的汽车指示灯控制器,其特征在于还包括:
电源管理电路,与所述信号处理电路连接,为其提供稳定可靠的工作电源。
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