CN207931900U - 用于电动车车把的操控系统及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动车车把的操控系统及电动车，涉及电动车控制技术领域，包括：左握把、右握把、控速装置、车速检测装置和显示器；通过在右握把上设置控速装置，控速装置控制电动车电机的输出功率，进而控制电动车的行驶速度；通过车速检测装置检测电动车的行驶速度，并将行驶速度显示在显示器中，进而知晓电动车的具体行驶速度，缓解了现有技术中存在的电动车行驶速度的加快也导致了安全事故的频发，给使用者带来便利的同时也带来了危险性的技术问题，实现了控制电动车的行驶速度，安全驾驶的技术效果。

Description

用于电动车车把的操控系统及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车控制技术领域，尤其是涉及一种用于电动车车把的操控系统及电动车。

背景技术

随着全球环保意识的增强，为了响应节能减碳的环保政策，电动车逐渐受到大家的青睐，其无污染且符合环保需求，安全、快速，并且在不使用电力的情况下还能达到运动的效果，为人们提供环保、快捷的出行交通工具。

随着技术的革新，电动车的行驶速度越来越快，给使用者出行带来了极大的便利。

但是，电动车行驶速度的加快也导致了安全事故的频发，给使用者带来便利的同时也带来了危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车把及电动车，以缓解了现有技术中存在的电动车行驶速度的加快也导致了安全事故的频发，给使用者带来便利的同时也带来了危险性的技术问题。

本实用新型提供的用于电动车车把的操控系统，包括：左握把、右握把、控速装置、车速检测装置和显示器；

左握把和右握把通过连接杆连接，控速装置设置于右握把上，控速装置与右握把连接，控速装置设置有多个控制档位，且多个控制档位均与电动车电机电连接，控速装置通过多个控制档位用于控制电动车电机的输出功率，以控制电动车的行驶速度；

显示器和车速检测装置均设置于连接杆上，车速检测装置与显示器电连接，车速检测装置用于检测电动车的行驶速度，并将此速度信息传递至显示器中，显示器显示此速度信息。

进一步的，用于电动车车把的操控系统还包括距离报警装置；

距离报警装置设置于连接杆上，距离报警装置用于提醒驾驶者电动车与前方物体之间的距离。

进一步的，距离报警装置包括距离检测装置、控制装置和语音提示装置；

距离检测装置、控制装置和语音提示装置均设置于连接杆上，距离检测装置与控制装置电连接，控制装置与语音提示装置电连接；

距离检测装置用于检测电动车与前方物体之间的距离，并将此距离信息传递至控制装置内，控制装置内预设有距离阈值，对应控制语音提示装置的开启或关闭。

进一步的，控制装置设置为MCU、PLC或计算机中的任意一种。

进一步的，用于电动车车把的操控系统还包括加热装置；

加热装置设置为两个，两个加热装置均与电动车电池电连接，两个加热装置分别套设在左握把和右握把上，加热装置用于增加左握把和右握把的温度。

进一步的，用于电动车车把的操控系统还包括开关；

开关设置于左握把上，开关与加热装置电连接，开关用于控制加热装置的开启或关闭。

进一步的，控制档位的外表面上设置有用于增大摩擦力的防滑摩擦部。

进一步的，连接杆的材料为不锈钢材料。

进一步的，用于电动车车把的操控系统还包括照明装置；

照明装置与连接杆连接，照明装置与电动车电池电连接，照明装置用于提供电动车前进方向上的光源。

本实用新型提供的电动车，包括用于电动车车把的操控系统。

本实用新型提供的用于电动车车把的操控系统，包括：左握把、右握把、控速装置、车速检测装置和显示器；左握把和右握把通过连接杆连接，控速装置设置于右握把上，控速装置与右握把连接，控速装置设置有多个控制档位，且多个控制档位均与电动车电机电连接，控速装置通过多个控制档位用于控制电动车电机的输出功率，以控制电动车的行驶速度；显示器和车速检测装置均设置于连接杆上，车速检测装置与显示器电连接，车速检测装置用于检测电动车的行驶速度，并将此速度信息传递至显示器中，显示器显示此速度信息。通过在右握把上设置控速装置，控速装置控制电动车电机的输出功率，进而控制电动车的行驶速度；通过车速检测装置检测电动车的行驶速度，并将行驶速度显示在显示器中，进而知晓电动车的具体行驶速度，缓解了现有技术中存在的电动车行驶速度的加快也导致了安全事故的频发，给使用者带来便利的同时也带来了危险性的技术问题，实现了控制电动车的行驶速度，安全驾驶的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于电动车车把的操控系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于电动车车把的操控系统带有距离报警装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于电动车车把的操控系统的带有加热装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的用于电动车车把的操控系统的带有照明装置的结构示意图。

图标：100-左握把；200-右握把；300-连接杆；400-控速装置；410-控制档位；500-车速检测装置；600-显示器；700-距离报警装置；800-加热装置；810-开关；900-照明装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实施例提供的用于电动车车把的操控系统的整体结构示意图；图2为本实施例提供的用于电动车车把的操控系统带有距离报警装置的结构示意图；图3为本实施例提供的用于电动车车把的操控系统的带有加热装置的结构示意图；图4为本实施例提供的用于电动车车把的操控系统的带有照明装置的结构示意图。

如图1-4所示，本实施例提供的用于电动车车把的操控系统，包括：左握把100、右握把200、控速装置400、车速检测装置500和显示器600；左握把100和右握把200通过连接杆300连接，控速装置400设置于右握把200上，控速装置400与右握把200连接，控速装置400设置有多个控制档位410，且多个控制档位410均与电动车电机电连接，控速装置400通过多个控制档位410用于控制电动车电机的输出功率，以控制电动车的行驶速度；显示器600和车速检测装置500均设置于连接杆300上，车速检测装置500与显示器600电连接，车速检测装置500用于检测电动车的行驶速度，并将此速度信息传递至显示器600中，显示器600显示此速度信息。

其中，在右握把200上设置控速装置400，控速装置400与电动车电机电连接，控速装置400控制电动车电机的输出功率，使驾驶人可随时控制电动车最高行驶速度，避免因电动车车速过快，发生交通事故。

在控速装置400上设置多个控制档位410，不同的控制档位410对应不同的电动车最高行驶速度，使驾驶人随意选择不同的电动车最高行驶速度。

在连接杆300上设置车速检测装置500和显示器600，车速检测装置500检测电动车的实时行驶速度，并将此速度信息传递至显示器600中，显示器600显示速度信息，使驾驶人知晓电动车的实时行驶速度。

进一步的，连接杆300的材料为不锈钢材料。

连接杆300的材料可以为多种，例如：不锈钢材料、金属材料和塑料材料等，由于不锈钢材料具有防腐蚀、重量轻等特点，较佳地，连接杆300的材料为不锈钢材料。

本实施例提供的用于电动车车把的操控系统，包括：左握把100、右握把200、控速装置400、车速检测装置500和显示器600；左握把100和右握把200通过连接杆300连接，控速装置400设置于右握把200上，控速装置400与右握把200连接，控速装置400设置有多个控制档位410，且多个控制档位410均与电动车电机电连接，控速装置400通过多个控制档位410用于控制电动车电机的输出功率，以控制电动车的行驶速度；显示器600和车速检测装置500均设置于连接杆300上，车速检测装置500与显示器600电连接，车速检测装置500用于检测电动车的行驶速度，并将此速度信息传递至显示器600中，显示器600显示此速度信息。通过在右握把200上设置控速装置400，控速装置400控制电动车电机的输出功率，进而控制电动车的行驶速度；通过车速检测装置500检测电动车的行驶速度，并将行驶速度显示在显示器600中，进而知晓电动车的具体行驶速度，缓解了现有技术中存在的电动车行驶速度的加快也导致了安全事故的频发，给使用者带来便利的同时也带来了危险性的技术问题，实现了控制电动车的行驶速度，安全驾驶的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的用于电动车车把的操控系统还包括距离报警装置700；距离报警装置700设置于连接杆300上，距离报警装置700用于提醒驾驶者电动车与前方物体之间的距离。

其中，在连接杆300上设置距离报警装置700，距离报警装置700提醒驾驶者电动车与前方物体之间的距离，当电动车与前方物体过近时，距离报警装置700报警，提醒驾驶人与前方物体过近。

进一步的，距离报警装置700包括距离检测装置、控制装置和语音提示装置；距离检测装置、控制装置和语音提示装置均设置于连接杆300上，距离检测装置与控制装置电连接，控制装置与语音提示装置电连接；距离检测装置用于检测电动车与前方物体之间的距离，并将此距离信息传递至控制装置内，控制装置内预设有距离阈值，对应控制语音提示装置的开启或关闭。

其中，距离检测装置检测电动车与前方物体之间的距离，并将此距离信息传递到控制装置中，控制装置根据此距离信息和控制装置内预设的阈值进行对比，对应控制语音提示装置的开启或关闭，当电动车与前方物体之间的距离比控制装置内预设的阈值小时，控制装置控制语音提示装置报警，提醒驾驶人电动车与前方物体之间的距离过近，当电动车与前方物体之间的距离比控制装置内预设的阈值大时，控制装置控制语音提示装置关闭，实现电动车与前方物体过近时自动报警的技术效果。

进一步的，控制装置设置为MCU、PLC或计算机中的任意一种。

控制装置可以为多种，例如：MCU、PLC和计算机等，较佳地，控制装置设置为MCU。

微控制单元(Microcontroller Unit；MCU),又称单片微型计算机或者单片机，是把中央处理器的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。

另外，也可根据具体需求选择不同种类的控制装置。

本实施例提供的用于电动车车把的操控系统，通过在连接杆300上设置距离报警装置700，距离报警装置700实现电动车与前方物体过近时自动报警的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的用于电动车车把的操控系统还包括加热装置800；加热装置800设置为两个，两个加热装置800均与电动车电池电连接，两个加热装置800分别套设在左握把100和右握把200上，加热装置800用于增加左握把100和右握把200的温度。

其中，在左握把100和右握把200上设置加热装置800，加热装置800增加左握把100和右握把200的温度，增加左握把100和右握把200的温度，在外界温度较低的环境中，使驾驶人握持左握把100和右握把200更加舒适，避免因外界温度过低，使驾驶人双手僵硬，导致操作电动车动作缓慢的情况发生。

进一步的，用于电动车车把的操控系统还包括开关810；开关810设置于左握把100上，开关810与加热装置800电连接，开关810用于控制加热装置800的开启或关闭。

其中，在左握把100上设置开关810，开关810控制加热装置800的开启或关闭，开关810打开时，加热装置800开始工作，增加左握把100和右握把200的温度，开关810关闭时，加热装置800停止工作，实现驾驶人自由控制加热装置800的技术效果。

本实施例提供的用于电动车车把的操控系统，在左握把100和右握把200上设置加热装置800，加热装置800增加左握把100和右握把200的温度，使驾驶人的使用体验更佳；通过在左握把100上设置开关810，开关810控制加热装置800的开启和关闭，实现驾驶人自由控制加热装置800的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的用于电动车车把的操控系统中的控制档位410的外表面上设置有用于增大摩擦力的防滑摩擦部。

其中，在控制档位410的的外表面上设置防滑摩擦部，防滑摩擦部用于增加控制档位410的表面摩擦力，避免在驾驶人使用控制档位410的过程中，出现打滑的情况发生。

进一步的，用于电动车车把的操控系统还包括照明装置900；照明装置900与连接杆300连接，照明装置900与电动车电池电连接，照明装置900用于提供电动车前进方向上的光源。

其中，在连接杆300上设置照明装置900，照明装置900向电动车前进的方向上发射光源，确保夜间驾驶电动车的行车安全。

本实施例提供的用于电动车车把的操控系统，通过在控制档位410上设置防滑摩擦部，避免使用控制档位410出现打滑的情况发生。

本实施例提供的电动车，包括用于电动车车把的操控系统。

由于本实施例提供的电动车的技术效果与上述的用于电动车车把的操控系统的技术效果相同，此处不在赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于电动车车把的操控系统，其特征在于，包括：左握把、右握把、控速装置、车速检测装置和显示器；

所述左握把和所述右握把通过连接杆连接，所述控速装置设置于所述右握把上，所述控速装置与所述右握把连接，所述控速装置设置有多个控制档位，且多个所述控制档位均与电动车电机电连接，所述控速装置通过多个所述控制档位用于控制电动车电机的输出功率，以控制电动车的行驶速度；

所述显示器和所述车速检测装置均设置于所述连接杆上，所述车速检测装置与所述显示器电连接，所述车速检测装置用于检测电动车的行驶速度，并将此速度信息传递至所述显示器中，所述显示器显示此速度信息。

2.根据权利要求1所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，还包括距离报警装置；

所述距离报警装置设置于所述连接杆上，所述距离报警装置用于提醒驾驶者电动车与前方物体之间的距离。

3.根据权利要求2所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，所述距离报警装置包括距离检测装置、控制装置和语音提示装置；

所述距离检测装置、所述控制装置和所述语音提示装置均设置于所述连接杆上，所述距离检测装置与所述控制装置电连接，所述控制装置与所述语音提示装置电连接；

所述距离检测装置用于检测电动车与前方物体之间的距离，并将此距离信息传递至所述控制装置内，所述控制装置内预设有距离阈值，对应控制所述语音提示装置的开启或关闭。

4.根据权利要求3所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，所述控制装置设置为MCU、PLC或计算机中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，还包括加热装置；

所述加热装置设置为两个，两个所述加热装置均与电动车电池电连接，两个所述加热装置分别套设在所述左握把和所述右握把上，所述加热装置用于增加所述左握把和所述右握把的温度。

6.根据权利要求5所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，还包括开关；

所述开关设置于所述左握把上，所述开关与所述加热装置电连接，所述开关用于控制所述加热装置的开启或关闭。

7.根据权利要求1所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，所述控制档位的外表面上设置有用于增大摩擦力的防滑摩擦部。

8.根据权利要求1所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，所述连接杆的材料为不锈钢材料。

9.根据权利要求1-8任一项所述的用于电动车车把的操控系统，其特征在于，还包括照明装置；

所述照明装置与所述连接杆连接，所述照明装置与电动车电池电连接，所述照明装置用于提供电动车前进方向上的光源。

10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的用于电动车车把的操控系统。