CN202310418U - 一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体(1)和控制部件(2)，控制箱体(1)里面的设置容纳腔(11)，控制部件(2)安装在容纳腔(11)里面，控制箱体(1)的底面设置散热器(3)，散热器(3)一侧封闭，另一侧设置开口(31)，散热器(3)底部设置挡板(4)，挡板(4)遮挡住散热器(3)一部分形成定向的风道(5)，未遮挡部分形成出风口(6)，挡板(4)下方安装散热风扇(7)，它结构简单，体积小，重量轻，成本低，散热均匀，散热效果好。

Description

一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器

技术领域：

本实用新型涉及一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器。

背景技术：

传统的汽车电机控制器冷却方式，通常采用水冷结构或者强迫对吹的方式安装风机，采用水冷结构对于整车上面的配置来说，需要额外增加一套冷却系统，不但增加整个控制器的重量，而且生产成本高，而采用强迫对吹的方式安装风机的结构，散热不均匀，散热效果较差。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，它结构简单，体积小，重量轻，成本低，散热均匀，散热效果好。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体和控制部件，控制箱体里面的设置容纳腔，控制部件安装在容纳腔里面，控制箱体的底面设置散热器，散热器一侧封闭，另一侧设置开口，散热器底部设置挡板，挡板遮挡住散热器一部分形成定向的风道，未遮挡部分形成出风口，挡板下方安装散热风扇。

上述所述的在挡板下方设置一封闭风罩，挡板与风罩底板形成一缓冲的风槽，散热器安装在风罩底板上。

上述所述的散热风扇是2个。

上述所述的散热器由若干平行排列的散热鳍片组成，相邻的散热鳍片和挡板之间形成若干风道。

上述所述的风罩的底板上开设通孔，通孔位于散热风扇的正上方。

上述所述的在散热器开口外侧安装过滤网罩，冷空气沿过滤网罩经开口流入散热器中，经过风道并从出风口流入风槽中，经通孔从散热风扇底部流出。

上述所述的控制箱体的底部两侧安装有支架。

上述所述的在散热风扇的底部安装有防护罩。

上述所述的在散热器封闭一侧、控制箱体的底部设有引线出口。

上述所述的出风口的宽度H1和过滤网罩的高度H2相近。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1)控制箱体的底面设置散热器，散热器一侧封闭，另一侧设置开口，散热器底部设置挡板，挡板遮挡住散热器一部分形成定向的风道，未遮挡部分形成出风口，挡板下方安装散热风扇，结构简单，体积小，重量轻，成本低，保证冷空气流过的全部散热器，带走更多热量，散热均匀，散热效果更好；2)散热器由若干平行排列的散热鳍片组成，相邻的散热鳍片和挡板之间形成风道，空间连贯，利于空气流动，长度适中，降低风道阻力；3)在挡板下方设置一封闭风罩，挡板与风罩底板形成一缓冲的风槽，散热器安装在风罩底板上，结构设计合理，利于空气流动，散热效果好；4)散热风扇是2个，风力大，散热强；5)在散热器开口外侧安装过滤网罩，减少灰尘进入散热器中，保证风道流通；6)控制箱体的前端底部设有引线出口，包括动力线U、V、W、直流+、直流-、风机引线等，接线更为简捷，布局更为美观，节省了微型轿车的内部空间；7)出风口的宽度H1和过滤网罩的宽度H2相近，使进风量和出风量相等，保证空气流通，散热均匀。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的另一角度立体图。

图3是本实用新型的分解图。

图4是本实用新型的结构示意图。

图5是图4中A-A部分剖视图。

图6是图4中B-B部分剖视图。

图7是本实用新型冷空气流向示意图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图6所示，一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体1和控制部件2，控制箱体1里面的设置容纳腔11，控制部件2安装在容纳腔11里面，控制箱体1的底面设置散热器3，散热器3一侧封闭，另一侧设置开口31，散热器3底部设置挡板4，挡板4遮挡住散热器3一部分形成定向的风道5，未遮挡部分形成出风口6，挡板4下方安装散热风扇7；在挡板4下方设置一封闭风罩8，挡板4与风罩8底板形成一缓冲的风槽81，散热器3安装在风罩8底板上；所述的散热风扇7是2个；所述的散热器3由若干平行排列的散热鳍片32组成，相邻的散热鳍片32和挡板4之间形成若干风道5；风罩8的底板上开设通孔82，通孔82位于散热风扇7的正上方；在散热器3开口31外侧安装过滤网罩9，冷空气沿过滤网罩9经开口31流入散热器3中，经过风道5并从出风口6流入风槽81中，经通孔82从散热风扇7底部流出；控制箱体1的底部两侧安装有支架13；在散热风扇7的底部安装有防护罩71；在散热器3封闭一侧、控制箱体1的底部设有引线出口14；出风口6的宽度H1和过滤网罩9的高度H2相近。

本实用新型冷空气流动方向如图7箭头所示，冷空气沿过滤网罩9经开口31流入散热器3中，经过散热鳍片32和挡板4围成的风道5，并从挡板4未遮挡部分形成的出风口6流入风罩8的风槽81中，经风罩8底板的通孔82从散热风扇7底部流出，该结构简单，体积小，重量轻，成本低，保证冷空气流过的全部散热器，带走更多热量，散热均匀，散热效果更好。

Claims (9)

1.一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体(1)和控制部件(2)，控制箱体(1)里面的设置容纳腔(11)，控制部件(2)安装在容纳腔(11)里面，其特征在于：控制箱体(1)的底面设置散热器(3)，散热器(3)一侧封闭，另一侧设置开口(31)，散热器(3)底部设置挡板(4)，挡板(4)遮挡住散热器(3)一部分形成定向的风道(5)，未遮挡部分形成出风口(6)，挡板(4)下方安装散热风扇(7)。

2.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：在挡板(4)下方设置一封闭风罩(8)，挡板(4)与风罩(8)底板形成一缓冲的风槽(81)，散热器(3)安装在风罩(8)底板上。

3.根据权利要求1或2所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：所述的散热风扇(7)是2个。

4.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：所述的散热器(3)由若干平行排列的散热鳍片(32)组成，相邻的散热鳍片(32)和挡板(4)之间形成若干风道(5)。

5.根据权利要求2所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：风罩(8)的底板上开设通孔(82)，通孔(82)位于散热风扇(7)的正上方。

6.根据权利要求5所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：在散热器(3)开口(31)外侧安装过滤网罩(9)，冷空气沿过滤网罩(9)经开口(31)流入散热器(3)中，经过风道(5)并从出风口(6)流入风槽(81)中，经通孔(82)从散热风扇(7)底部流出。

7.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：控制箱体(1)的底部两侧安装有支架(13)。

8.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：在散热风扇(7)的底部安装有防护罩(71)。

9.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于：在散热器(3)封闭一侧、控制箱体(1)的底部设有引线出口(14)。 

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