CN202308745U

CN202308745U - 一种电动液压钳

Info

Publication number: CN202308745U
Application number: CN2011203857899U
Authority: CN
Inventors: 施关富; 胡程锦
Original assignee: Zhejiang Xianheng International General Equipment Co Ltd
Current assignee: Xianheng international Polytron Technologies Inc
Priority date: 2011-10-12
Filing date: 2011-10-12
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-10-12

Abstract

本实用新型涉及一种电动液压钳，特别涉及一种对铜/铝电缆和端子进行可靠压接的电动液压钳。该电动液压钳，包括一液压钳体和一电动起阀器，液压钳体内设有油缸和油囊，其特征是，还包括一打油阀组件和调压卸压阀，油缸与油囊之间设置有打油阀组件和调压卸压阀。本实用新型结构设计合理、操作方便、实用，优于传统的液压钳，本产品采用充电锂电池供电，体积小重量轻，操作方便，输出功率大，自带调压卸压装置，给电力系统安装和维修带来极大的方便。

Description

一种电动液压钳

技术领域

本实用新型涉及一种电动液压钳，特别涉及一种对铜/铝电缆和端子进行可靠压接的电动液压钳。

背景技术

传统的手动液压钳质量偏大，对于工人操作要求高工作效率低，容易误操作，同时手动液压钳的操作精度低不能满足实际操作需要。目前市场上电动液压钳由于其体积小、重量轻（单手操作）、出力大和自带电池等特点给电力系统安装和维修带来极大的方便，但其减压装置结构简单，活塞多为手动复位，不具备活塞自动复位功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述问题，而提供一种结构设计合理、操作方便、实用的电动液压钳。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该电动液压钳，包括一液压钳体和一电动起阀器，液压钳体内设有油缸和油囊，其特征是，还包括一打油阀组件和调压卸压阀，油缸与油囊之间设置有打油阀组件和调压卸压阀。

作为优选，所述的打油阀组件包括打油阀活塞、打油阀压帽、打油压簧、弹簧导向柱，单向阀一和单向阀二，所述的油缸与油囊间设置有一打油缸体，该打油缸体通过打油阀压帽相隔分为上缸腔体和下缸腔体，打油阀压帽与打油缸体紧密配合，打油阀压帽的两边对称的开有两个导油孔，所述的打油阀压帽中心轴线方向上开有一端柱孔，该端柱孔与弹簧导向柱前端的端柱相配合，端柱的高度大于端柱孔的深度，所述的打油阀压簧套装在弹簧导向柱上，所述的油囊通过单向阀一与上缸腔体相通，下缸腔体通过单向阀二与油缸相通，所述的打油阀活塞活动设置在下缸腔体上。

作为优选，所述的调压卸压阀包括减压阀顶针、减压阀压帽、减压阀调压口和减压弹簧，所述的油缸与油囊间设置有一减压缸，该减压缸通过减压阀压帽相隔分为上压腔体和下压腔体，减压阀压帽与减压缸紧密配合，减压弹簧与减压阀压帽相连，所述的减压阀顶针穿接在减压阀压帽上，该减压阀顶针的针尖突出于减压阀压帽，针尖与减压阀调压口相配合，所述的油缸与上压腔体通过减压阀调压口相通，减压缸通过回油孔与油囊相通。

作为优选，所述的打油阀活塞上设置有密封圈。

作为优选，所述的单向阀一上设置有吸油滤油器。

作为优选，所述的减压阀盖上设置有一阻尼孔。

作为优选，所述的减压缸上设置有减压阀阀盖，该减压阀阀盖与减压阀顶针相配合，减压阀阀盖上设置有一调压螺钉。

作为优选，所述的减压阀顶针上设置有减压撬板。

作为优选，所述的回油孔的下方设置有一通孔，减压缸与油囊通过通孔相联通。

作为优选，所述的电动起阀器与打油阀活塞相传动连接，该电动起阀器通过充电锂电池供电。

本实用新型的有益效果是：优于传统的液压钳，本产品采用充电锂电池供电，体积小重量轻，操作方便，输出功率大，自带调压卸压装置，给电力系统安装和维修带来极大的方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是打油阀组件的结构示意图。

图3是图2中A部放大图。

图4是调压卸压阀的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1-图4，本实用新型实施例包括液压钳体1、电动起阀器2、打油阀组件和调压卸压阀，液压钳体1内设有油缸3和油囊4，油缸3与油囊4之间设置有打油阀组件和调压卸压阀。

本实施例中的打油阀组件包括打油阀活塞5、打油阀压帽6、打油压簧7、弹簧导向柱8，单向阀一9和单向阀二10，油缸3与油囊4间设置有一打油缸体11，该打油缸体11通过打油阀压帽6相隔分为上缸腔体12和下缸腔体13，打油阀压帽6与打油缸体11紧密配合，打油阀压帽6的两边对称的开有两个导油孔14，打油阀压帽6中心轴线方向上开有一端柱孔15，该端柱孔15与弹簧导向柱8前端的端柱16相配合，端柱16的高度大于端柱孔15的深度，所述的打油压簧7套装在弹簧导向柱8上，油囊4通过单向阀一9与上缸腔体12相通，下缸腔体13通过单向阀二10与油缸3相通，打油阀活塞5活动设置在下缸腔体13上，活塞上设置有密封圈23，同时为了清洁滤油单向阀一9上设置有吸油滤油器81。

本实施例中的调压卸压阀包括减压阀顶针17、减压阀压帽18、减压阀调压口19和减压弹簧20，油缸3与油囊4间设置有一减压缸21，该减压缸21通过减压阀压帽18相隔分为上压腔体91和下压腔体92，减压阀压帽18与减压缸21紧密配合，减压弹簧20与减压阀压帽18相连，减压阀顶针17穿接在减压阀压帽18上，该减压阀顶针17的针尖突出于减压阀压帽18，针尖与减压阀调压口19相配合，油缸3与上压腔体91通过减压阀调压口19相通，减压缸21通过回油孔22与油囊4相通，为了方便调压，减压缸21上设置有减压阀阀盖80，该减压阀阀盖80与减压阀顶针17相配合，减压阀阀盖80上设置有一调压螺钉26，减压阀顶针17上设置有减压撬板27可用作手动泄油用，回油孔22的下方设置有一通孔28，减压缸21与油囊4通过通孔28相联通，该通孔28可联通油囊4，使得减压阀压帽18下方的空气或者油可顺利导入油囊4。

本实施例中的电动起阀器2与打油阀活塞5相接，该电动起阀器2通过充电锂电池供电。

本产品在打油阀工作状态下，当打油阀活塞5被电动起阀器2拉出时通过打油压簧7顶起打油阀压帽6使得液压油经过单向阀一9和密封圈24从油囊4吸进液压油至上缸腔体12，同时将下缸腔体13中的液压油通过单向阀二10压至油缸3；当打油阀活塞5被压进去时活塞顶开了弹簧导向柱8上的端柱16，此时弹簧导向柱8与打油阀压帽6间形成一导油间隙70，上缸腔体12的液压油从该导油间隙70顺导油孔14流至下缸腔体13。

在整个压接过程中液压系统的工作状态分为两种状态。第一种状态是活塞在没有受到负载时的工作情况，这个时候要求活塞快速移动到受负载位置这样可以节省在空载行程的移动时间提高压接效率，这个时候往油缸3里打油主要是打油阀压帽6和打油压簧7起作用；第二种状态是活塞在受到负载的工作情况，这个时候油缸3中所需要的油量没有空载时的多但是压力会逐渐升高到70Mpa，这个时候主要是打油阀活塞5压入和拉出的动作起作用。在这两种状态中打油阀压帽6的直径比打油阀活塞5的直径要大一倍那么第一种状态下的排量就会比第二种状态下的排量要大，满足空载时打油阀活塞5移动速度要快的要求。当接触到负载时（负载力除以活塞面积大于打油弹簧被压缩的弹力除以打油阀压帽6面积时会从第一种工作状态转入第二种工作状态）进入第二种工作状态中由于打油阀压帽6的直径比打油阀活塞5的直径要大一倍那么压到同样的压强工作状态一所需要的力比工作状态二所需要的力要大三四倍，这样就满足体积小输出力大的要求。

本产品在还具有调压卸压功能，先来分析一下调压功能，本实施例中的调压卸压阀中减压阀调压口19的直径d4为1mm，液压系统要求最高压力P1为70Mpa，减压弹簧20弹性系数为k3，计算减压弹簧20要被预压缩长度L5。

调压卸压阀中减压阀调压口19面积S5=（d4÷2）²×∏=（1/2）²×3.14=0.785mm2

由P=F/S 得F3=P1×S5=70×0.785=54.95N 当减压阀顶针17往里施加54.95N时液压系统的压力才能到达70MPa。

减压弹簧20要被压缩长度L5=F3/k3，当L5增大时液压系统的压力会随之升高，当L5减少时液压系统的压力会随之降低，这样就实现了调压的功能。

本实施例中的卸压功能本系统可以通过两种方式进行卸压，第一种通过手动往外拉减压阀顶针17来实现活塞复位既手动复位方式；第二种方式为自动卸压方式既当油缸3里的压力到达70MPa时会顶开减压阀顶针17，等活塞复位后减压阀顶针17才会被减压弹簧20压到原先闭合位置。

卸压复位分析：

1、手动复位方式理论分析；

手动复位时只要减压阀顶针17往外拉的力＞F3既能实现复位。

2、自动复位方式的工作原理及理论分析；

自动复位的工作原理当油缸3里的压力到达70MPa时会顶开减压阀顶针17，油缸3中的液压油就进入到减压阀压帽18和减压阀调压口19之间的调压空腔里，调压空腔里液压油不断的增多直到填满整个调压空腔这时有一部油从减压阀压帽18的零件上有个直径为0.5mm的阻尼孔25中流出，但是减压阀调压口19的直径有1mm这样油缸3里流出来的油量要大于从减压阀压帽18上流出去的油量，这样调压空腔的压强P2会增大那么调压空腔内压强做用于减压阀压帽18上的力F4也会逐渐增大直到大于k3×L6（此时减压弹簧20会被进一步压缩）时就把减压阀压帽18整个往下顶直到调压空腔内的油通过油缸3中直径为2.8mm的回油孔22流回油囊4。此时液压活塞29在下模架压簧30作用下使其复位，液压活塞29复位后这时减压阀顶针17会重新回复到闭合位子。

油缸3中的下模架压簧30的弹性系数为k1被预紧的长度为L7，调压卸压阀内减压弹簧20弹性系数为k3在活塞复位时被压缩的长度为L6，在自动复位工作状态中需要满足的条件计算如下：因为当油缸3中的压强到达70MPa后把减压阀顶针17顶开时，此时油缸3中的压强仍为70MPa，直到把减压阀压帽18整个往上顶，调压空腔内的油通过直径为2.8mm的回油孔22流回油囊4时这时油缸3中的压强P3几乎等于K3×L6除以减压阀压帽18的截面积，这个时候液压活塞29复位就靠油缸3中下模架压簧30被压缩后释放的弹力作用于活塞上使其复位。液压活塞29复位后油缸3内的压强也基本恢复到小于P3，减压阀顶针17在调压卸压阀内的减压弹簧20作用下也会自动闭合。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电动液压钳，包括一液压钳体（1）和一电动起阀器（2），液压钳体（1）内设有油缸（3）和油囊（4），其特征在于：还包括一打油阀组件和调压卸压阀，油缸（3）与油囊（4）之间设置有打油阀组件和调压卸压阀。

2.根据权利要求1所述的电动液压钳，其特征在于：所述的打油阀组件包括打油阀活塞（5）、打油阀压帽（6）、打油压簧（7）、弹簧导向柱（8），单向阀一（9）和单向阀二（10），所述的油缸（3）与油囊（4）间设置有一打油缸体（11），该打油缸体（11）通过打油阀压帽（6）相隔分为上缸腔体（12）和下缸腔体（13），打油阀压帽（6）与打油缸体（11）紧密配合，打油阀压帽（6）的两边对称的开有两个导油孔（14），所述的打油阀压帽（6）中心轴线方向上开有一端柱孔（15），该端柱孔（15）与弹簧导向柱（8）前端的端柱（16）相配合，端柱（16）的高度大于端柱孔（15）的深度，所述的打油压簧（7）套装在弹簧导向柱（8）上，所述的油囊（4）通过单向阀一（9）与上缸腔体（12）相通，下缸腔体（13）通过单向阀二（10）与油缸（3）相通，所述的打油阀活塞（5）活动设置在下缸腔体（13）上。

3.根据权利要求1或2所述的电动液压钳，其特征在于：所述的调压卸压阀包括减压阀顶针（17）、减压阀压帽（18）、减压阀调压口（19）和减压弹簧（20），所述的油缸（3）与油囊（4）间设置有一减压缸（21），该减压缸（21）内设置有减压阀压帽（18），该减压缸（21）通过减压阀压帽（18）相隔分为上压腔体（91）和下压腔体（92），减压阀压帽（18）与减压缸（21）紧密配合，减压弹簧（20）与减压阀压帽（18）相连，所述的减压阀顶针（17）穿接在减压阀压帽（18）上，该减压阀顶针（17）的针尖突出于减压阀压帽（18），针尖与减压阀调压口（19）相配合，所述的油缸（3）与减压缸（21）通过减压阀调压口（19）相通，减压缸（21）通过回油孔（22）与油囊（4）相通。

4.根据权利要求2所述的电动液压钳，其特征在于：所述的打油阀活塞（5）上设置有密封圈（23）。

5.根据权利要求2所述的电动液压钳，其特征在于：所述的单向阀一（9）上设置有吸油滤油器（81）。

6.根据权利要求3所述的电动液压钳，其特征在于：所述的减压阀压帽（18）上设置有一阻尼孔（25）。

7.根据权利要求3所述的电动液压钳，其特征在于：所述的减压缸（21）上设置有减压阀阀盖（80），该减压阀阀盖（80）与减压阀顶针（17）相配合，减压阀阀盖（80）上设置有一调压螺钉（26）。

8.根据权利要求3所述的电动液压钳，其特征在于：所述的减压阀顶针（17）上设置有减压撬板（27）。

9.根据权利要求3所述的电动液压钳，其特征在于：所述的回油孔（22）的下方设置有一通孔（28），减压缸（21）与油囊（4）通过通孔（28）相联通。

10.根据权利要求1所述的电动液压钳，其特征在于：所述的电动起阀器（2）与打油阀活塞（5）相传动连接，该电动起阀器（2）通过充电锂电池供电。